Hva kaller italienerne pas de calais? Hvor er Den engelske kanal? Geografisk plassering av Den engelske kanal

På tampen av seks år siden svømmeturen over Den engelske kanal bestemte jeg meg for å legge ut noe materiale fra min gamle nettside paulkuz.ru, oppdatere dem og gi kommentarer. Det kommer flere innlegg med bilder. Så hvis noen ikke er interessert, ikke les.

Så la oss først snakke om hva Den engelske kanal er og svømme gjennom den (som, hjelp).

Den engelske kanal (Doverstredet, Den engelske kanal, Pas de Calais) er en klassisk distanse for maratonsvømming. Den ble først offisielt krysset i 1875 av kaptein Matthew Webb fra den britiske handelsflåten.

Matthew Webb svømte bryst (crawlen var ennå ikke oppfunnet), matet på buljong underveis, og krysset sundet på 21 timer og 45 minutter!

Siden den gang, på 138 år, har litt over 1000 mennesker svømt over sundet (noen i to eller til og med tre retninger uten å stoppe). Inntil nylig var det ikke en eneste borger av Russland, Sovjetunionen eller det russiske imperiet blant dem. De siste årene har det blitt gjort flere titalls forsøk hver sesong - omtrent 65-70 % av dem er vellykkede.

Monument til kanalsvømmere i Dover havn. Vennligst merk: de svømmer crawl og i begge retninger.

Svømmingen tar fra 6 timer 58 minutter. (fortsatt ubrutt rekord fra 2007) opp til 26+ timer, vanligvis fra 12 til 16 timer. Tiden avhenger ikke bare av svømmeren, men heller ikke mindre av været og dyktigheten til eskortebåtpiloten. Svømmingen er registrert av representanter for Channel Swimming Association (CSA, eksisterer siden 1926) eller Channel Swimming and Piloting Federation (CS&PF, eksisterer siden 1998) med en obligatorisk leie av båt med et eskorteteam som gir svømmersikkerhet, navigasjon, ernæring og psykologisk støtte, samt å returnere svømmeren til utgangspunktet. Uten tilstedeværelse av representanter for Forbundet eller Forbundet registreres ikke svømmeturen.

Et eksempel på meldinger fra støtteteamet som en svømmer ser med perifert syn.

Viktig: disse er ikke konkurransedyktige, men solo svømmer. Sist konkurranser over Den engelske kanal ble arrangert på begynnelsen av 50-tallet, er de nå umulige på grunn av intens skipsfart i sundet. I tillegg til solo svømmer, holdes det nå også stafettsvømming (fra 2 til 6 personer, hver svømmer etter tur i 1 time, resten venter på båten), men dette er en spesiell disiplin.

Et eksempel på en svømmer som føler seg uvel mens han venter på sin tur under et stafettløp over Den engelske kanal.

Starttiden for svømmeturen bestemmes vanligvis av slutten av tidevannet, som skifter hver dag med omtrent en time. Nøyaktig tid og sted for stratumet bestemmes hver gang av føreren av følgebåten. Oppskytningsdagen bestemmes ut fra styrken til tidevannsstrømmene. Omtrent en uke med sterke strømmer (springflo) etterfølges av en uke med svake strømmer (nap tidevann), hvor det svømmes. Men selv innenfor dette "vinduet" varierer styrken til strømmene fra dag til dag. Dette påvirkes av ytre værforhold - vindstyrke og bølgehøyde. En ideell dag - med rolige og svake strømmer - er ekstremt sjelden. Derfor er tidsresultatene stort sett ikke sammenlignbare selv for én svømmer, siden svømmene utføres under forskjellige forhold hver gang.

En svømmer som har bevist evnen til å svømme i seks timer i 16 grader vann får delta i svømmeturen. Celsius eller lavere. Resultatet av svømmerens medisinske undersøkelse kreves også.

Et eksempel på en flertimers treningsøkt i Dover Harbour.

I følge Forbundets/Forbundets regler har en svømmer lov til å bruke svømmebriller, en vanlig badedrakt/badedrakt (arm- og benløs) og en hette som ikke gir svømmeren ekstra varme eller oppdrift. De. Våtdrakter kan ikke brukes. Dette gjøres for å sikre sammenlignbarhet av svømmeresultater i ulike år. Tross alt svømte den aller første svømmeren over Den engelske kanal uten våtdrakt! Det er tillatt å påføre spesielt fett (Channel-fett) på kroppen. Det gir ikke ekstra varme, men beskytter svømmerens kropp mot direkte kontakt med et aggressivt miljø. Den kan bestilles på apoteket (90 % lanolin, 10 % vaselin). Bruk av vanntette spillere og andre dingser som hjelper svømmeren er forbudt. Vel, doping er selvfølgelig også forbudt. – Det gjennomføres selektive dopingtester.

Eksempel på apotekresept for kanalfett. Legens instruksjoner er å påføre "på huden på kroppen." Hvor ellers?

Et eksempel på å påføre en fettblanding på en svømmers kropp. Assistenten bruker gummihansker.

Spesielle vanskeligheter med å svømme over Den engelske kanal:
- lengden på avstanden (33 km i en rett linje, på grunn av strømmer kan avstanden øke til 40-50 km, siden svømmeren i virkeligheten svømmer langs en S-formet kurve på grunn av laterale tidevannsstrømmer);
- vanntemperatur (fra 15 til 18 grader Celsius i sesongen fra 1. juli til 15. september);
- intens skipstrafikk i sundet (ca. 700 skip krysser det per dag);
- aggressivt miljø (lav vanntemperatur, saltvann som et sterkt irriterende middel, overflod av alger, maneter, etc.);
- stol kun på egen styrke: svømmeren skal ikke berøre andre mennesker eller gjenstander (båter osv.) under svømmeturen.
- ebb og flyt, skaper ytterligere strømmer i sundet;
- vind, bølger, mørke (svømmingen begynner og slutter ofte i mørket).

Regelmessig ernæring for svømmeren gis fra følgebåten ved å sende flasker på et tau eller kopper på en teleskopstang.

Et eksempel på ernæring under en svømmetur over Den engelske kanal. Fritidssvømmere mater først hver time, deretter hvert 30. minutt. Profesjonelle mater først hvert 20. minutt, deretter enda oftere.

Svømmerens oppgave er å finne det optimale mellom et raskt nok svømmetempo for å unngå hypotermi, og behovet for å fordele krefter økonomisk over denne ultralange distansen. Å stoppe selv for ett minutt ekstra under en svømmetur kan lett føre til hypotermi og et mislykket resultat. Derfor spilles den viktigste rollen av svømmerens riktig utvalgte og velorganiserte ernæring under svømmeturen (vanligvis flytende karbohydrater).

Hovedregelen er at svømmeren under hele svømmeturen ikke må berøre følgebåten og personene på den, ellers vil han bli diskvalifisert av de offisielle observatørene på båten.

Et eksempel på en offisiell observatør som tar opp en svømmetur over Den engelske kanal.

Svømmen begynner på den britiske kysten, svømmeren må helt ut av vannet og begynne å svømme på et signal. Målgang telles også når svømmeren er helt ute av vannet på den franske bredden.

Eksempel: etter en svømmetur blir en svømmer pakket inn i varme klær, fordi utenfor vannet begynner han å "stikke" fra hypotermi. I nærheten er en bøtte i tilfelle et angrep av sjøsyke.

Kanalsvømming er en risikosport og innebærer risiko for dødsfall for deltakeren. Den nest siste gangen dette skjedde var 11. august 2001, da den 17. timen av svømmeturen "ble tapt visuell kontakt" med svømmeren Ueli Staub (Sveits). Og siste gang - i år, for bare en måned siden 21. juli, druknet den 45 år gamle irske Paraic Casey bokstavelig talt 1 km fra den franske kysten klokken 01.30. Liket hans ble aldri funnet. Og dette til tross for at svømmeren fester en glødepinne til badebuksa om natten slik at han kan sees tydelig i vannet!

Siden 1995 har svømming, på forespørsel fra franske myndigheter, blitt utført bare i retning fra Storbritannia til Frankrike (det vil si at start fra Frankrike er forbudt), vanligvis med start fra Shakespeare Rocks-området nær Dover (Storbritannia) og avslutning på en 30 kilometer lang kystlinje i området Cape Gris-Nez (fra Calais til Boulogne-sur-Mer, Frankrike).

Usikkerheten om målplassering skyldes sterkere strømmer utenfor den franske kysten på grunn av grunt vann. Franskmennene forbød starter angivelig av sikkerhetsmessige årsaker, men den egentlige grunnen var at det var for få franske deltakere og for mange britiske deltakere.

Et eksempel på et tradisjonelt utgangspunkt er Shakespeares Rock, hvorfra kong Lear ifølge legenden kastet seg i havet.

Et eksempel på et tradisjonelt ønskelig målsted i Frankrike er den steinete kystlinjen ved Cape Grey Nose (Gri-net). Etter mange timers svømming er det ofte vanskelig å klatre ut på steinene for å offisielt fullføre svømmeturen.

Faktisk viser statistikk at seiling fra Frankrike til Storbritannia er lettere, siden den vanskeligste delen med sterke strømmer overvinnes i de første timene av svømmeturen, når søkeren fortsatt er full av styrke. Det er mye verre når svømmeren i en halvbevisst tilstand allerede kan se den dyrebare kysten av Frankrike 3-5 km unna, og det vil ikke ta to, men fem, eller enda flere timer å svømme til den.

Et eksempel på en rekreasjonssvømmers bane: Den engelske kanal straffer sakte svømmere med sidestrømmer. Men japaneren Miyuki – og dette er kortet hennes – prøvde å svømme «begge veier». Den blå kurven er en enveis treningssvøm. Rød kurve - i to ender (hun svømte ikke litt, bena var trange). Prikkene markerer posisjonen til svømmeren hver time av svømmeturen.

På grunn av å krysse den maritime grensen mellom Storbritannia og Frankrike, er en svømmer ikke pålagt å ha fransk visum. Fremdriften av svømmeturen overvåkes i sanntid av franske kystmyndigheter. Etter fullføring må svømmeren umiddelbart forlate fransk territorium og fraktes med følgebåt tilbake til Storbritannia.

Et eksempel på svømmere som skifter klær etter trening i vannet i Den engelske kanal. En spesiell omslag med et elastisk bånd brukes for å gjøre det mer praktisk å skifte klær i den kalde vinden.

Den første russeren som krysset Den engelske kanal ved å svømme var Pavel Kuznetsov (35 år gammel på svømmetidspunktet, Moskva). Svømmingen foregikk fra 22. til 23. august 2006, svømmetiden var 14 timer 33 minutter 25 sekunder. Ferdig i Frankrike på en sandstrand mellom byen Sangatte og Calais kl 01:20. 23. august 2006. Starten fant sted fra Abbots Beach, nær Dover (UK) klokken 10:47. morgenen dagen før. Havtilstanden under svømmeturen varierte fra 2 til 4 på Beaufort-skalaen, og de siste fire og en halv timene gikk i fullstendig mørke. Avstanden i rett linje var 42 km, vanntemperatur: 16,8-17,2 grader.


Et eksempel på en svømmer et sted midt i Den engelske kanal. Spenning 3 poeng ifølge Beaufort.

Et annet eksempel på en svømmer i Den engelske kanal, omtrent 5 km fra White Cliffs of Dover.

Et år senere, med støtte fra russiske folk som var interessert i maratonsvømming og den britiske ambassaden i Moskva, ble en svømmetur organisert av de beste russiske maratonløperne på den tiden - Natalia Pankina og Yuri Kudinov - med mål om å sette en verden rekord for distansen. Til tross for meget gode resultater (7 timer 05 minutter 42 sekunder for Yuri, 24. august og 8 timer 11 minutter for Natalia, 26. august), ble ikke rekorden oppnådd. Også i 2007 svømte Alla Kassidy, en russisk kvinne bosatt i Storbritannia, med suksess Den engelske kanal på sitt andre forsøk. (13.07, 6. september). Et år senere gjorde Natalia et nytt forsøk på verdensrekorden, men på grunn av værforholdene stoppet hun svømmeturen etter 6 timer og 14 minutter.

Siden den gang har ikke russere svømt over Den engelske kanal.

Et eksempel på svømmebanen til en profesjonell svømmer (Yu. Kudinova)

Geografisk plassering

Krysser Den engelske kanal ved å svømme

Svømmere over Den engelske kanal krysser den under vanskelige forhold: kaldt vann (15-18 grader om sommeren), bølger og vind (svømming foregår i bølger opp til og med 4 på Beaufort-skalaen), samt strømmer forårsaket av tidevann. I denne forbindelse, gjennom hele historien til Den engelske kanal, var rundt 900 mennesker i stand til å krysse Den engelske kanal (fra begynnelsen av 2008) - dette er mindre enn antallet mennesker som erobret Everest.

Den første svømmeren i menneskets historie som krysset Den engelske kanal var den britiske svømmeren Matthew Webb i 1875 på 21 timer og 45 minutter. Den første kvinnen svømte over sundet i 1926 på 14 timer og 39 minutter (Gertrude Ederle, USA).

USSR-idrettsutøvere svømte ikke over sundet.

Den første russeren som krysser sundet er amatørsvømmeren Pavel Kuznetsov (36 år) (22.–23. august 2006, 14 timer 33 minutter 25 sekunder). 24. august 2007 satte russiske Yuri Kudinov tredje gang på verdensranglisten til 7 timer og 5 minutter. 42 sek. I 2007 krysset også to russere sundet: 26. august - Natalya Pankina (8 timer 11 minutter) og 6. september - Alla Kassidy (13 timer 7 minutter).

Rekorden blant menn tilhører den bulgarske svømmeren Petr Stoychev (2007, 6 timer 57 minutter 50 sekunder); blant kvinner – den tsjekkiske svømmeren Ivetta Hlaváčová (2006, 7 timer 25 minutter 15 sekunder).

De tregeste svømmene gjennom sundet er også notert. Rekorden er 26 timer 50 minutter. (Henry Sullivan, USA, 1923).

Den første aserbajdsjaneren som svømmet over bukten i 2009 er Emin Dowhulo (2009, 8 timer 23 minutter 55 sekunder)

se også

• Eurotunnel, Channel Tunnel.
• Louis Blériot, den første mannen som flyr Den engelske kanal

Lenker

• "Russian English Channel" (om svømmer over Den engelske kanal av russiske idrettsutøvere)
• La-Manche (en blogg for de som planlegger å svømme Den engelske kanal og sympatisører)

Wikimedia Foundation. 2010.

Se hva "La Manche" er i andre ordbøker:

Manche Manche Mer informasjon Nummer 50 Region Basse-Normandie ... Wikipedia

Manche-a-botte- manche à bottes. Brede nedtrekkbare mansjetter av smale franske justocores fra 70- til 90-tallet. 17. århundre Mertsalova 2 427 …

Manche après la kjegle- * manche après la cognée. Avslutt det du startet; gi opp alt. Retzker. Blant engelskmennene utelukker ikke frekkhet tålmodighet, som blant noen nasjoner på kontinentet, som stadig er klare til å forlate le manche après la cognée når feil oppstår. A. Ionych Salpeter King... ... Historisk ordbok for gallisisme av det russiske språket

Manche-pagoder- *manche-pagode. Erme som blusser nedover. Figur 3 viser en plysj visite, som kan være peau de loutre eller svart, med bever trim på kragen og ermene, som minner om den tidligere manche pagode. Ny 1885 7 mosaikk … … Historisk ordbok for gallisisme av det russiske språket

Dette begrepet har andre betydninger, se Manche (betydninger). Manche Manche ... Wikipedia

Robert Norman Munsch, engelsk. Robert Norman Munsch, (født 11. juni 1945 (19450611), Pittsburgh, Pennsylvania) er en amerikanskfødt kanadisk barneforfatter. Innhold 1 Biografi 2 Priser ... Wikipedia

- ... Wikipedia

- (Manche)-avdelingen i det nordvestlige Frankrike, i det kuperte området på Cotentin-halvøya. Areal 6,4 tusen km2. Befolkning 453 tusen mennesker (1971). Det administrative senteret er byen Saint Lo. Husdyr regionen; okkupert under beite... ... Stor sovjetisk leksikon

- (La M.) dpt. alt inn. deler av Frankrike, langs bredden av sundet. La M.: 6411 kvm. km., var folketallet i 1901 491.372. S. Lo (6500 innbyggere); Cherbourg er mer betydningsfull (42 938 innbyggere). Klimaet er maritimt, fuktig, med en jevn, relativt varm temperatur.… … Encyclopedic Dictionary F.A. Brockhaus og I.A. Efron

Manche- (Manche) Manche, avdeling i regionen Basse-Normandie i vest. Frankrike; pl. 5938 kvadratkilometer, 479 640 personer. (1990); adm. sentrum Saint Lo... Land i verden. Ordbok

Koordinater: 50°11′01″ N. w. 0°31′52″W d. / 50.183611° n. w. 0,531111° V d. ... Wikipedia

Bøker

• Broer over Den engelske kanal. Britisk litteratur 1900 - 2000, Reingold Natalya Igorevna. Boken inneholder sjeldne materialer relatert til engelsk litteratur fra det tjuende århundre - forfatterens intervjuer med Iris Murdoch, John Fowles, Martin Amis og Piers Paul Reid, samt essays om kjente...

Den 6. mai 1994 ble en unik tunnel åpnet som koblet territoriene til Storbritannia og Frankrike under vann. Denne begivenheten hadde viktig økonomisk, kulturell og geopolitisk betydning, og det er verdt å merke seg, ikke bare positivt. Imidlertid sundet engelsk kanal har alltid spilt en viktig rolle i forholdet mellom England og det kontinentale Europa. En enorm varestrøm har blitt fraktet fra fastlandet til øya ved hjelp av ferger siden antikken, så spørsmålet om en ny type transportkommunikasjon dukket opp på 1800-tallet.

Det var mange tunnelprosjekter, de begynte til og med å bygge den flere ganger, men arbeidet ble avbrutt på grunn av forskjellige eksterne, inkludert imaginære trusler, gjenopptok dem deretter. Vellykket bygging startet på slutten 1980-tallet . Tunnelen ble lagt fra to sider samtidig - britisk og fransk. Prosjektet ble fullført på syv år, og reisen fra kontinentet til Hennes Majestets øy med tog tar nå i gjennomsnitt 2 timer og 15 minutter. Av disse bruker sammensetningen 30 minutter under vann.

Stret lengde engelsk kanal - 578 kilometer, bredde - fra 32 til 250 kilometer. De største øyene er Wight utenfor kysten av Storbritannia og Kanaløyene utenfor den franske kysten. Ordet "English Channel" ble lånt fra det franske navnet ( la Manche; manche- "ikke et bredt sund, arm"), som har blitt brukt i det minste siden 1600-tallet.

Risikofylte svømmeturer over sundet er populære- selvfølgelig gjennom sin smaleste del. Disse stedene er kalde - selv om sommeren er vanntemperaturen bare rundt 15 grader Celsius. I tillegg blåser det alltid sterk vind her, og havet er hakkete. Idrettsutøvernes oppgave blir ytterligere komplisert av den sterke strømmen. Opp gjennom historien har rundt tusen mennesker vært i stand til å krysse Den engelske kanal. Rekorden blant menn tilhører australske Trent Grimsey (6 timer 55 minutter), blant kvinner - til den tsjekkiske svømmeren Ivetta Hlaváčová (7 timer 25 minutter). Og britiske Alison Streeter svømte over sundet hele 43 ganger, som hun ble tildelt ærestittelen Dronning av Den engelske kanal for. Det er merkelig at franske myndigheter i mer enn 20 år har forbudt slike svømmeturer fordi svømmere forstyrrer skipsfarten. Britene har imidlertid ikke et slikt forbud.

Eurotunnel (Kanaltunnel og noen ganger bareEuro-tunnelen ) har en lengde på 51 kilometer, hvorav 39 går under sundet. Dette er den tredje lengste jernbanetunnelen i verden. Bare Seikan (53,85 km, Japan) og Gotthard-tunnelen (57,1 km, Sveits) ligger foran den. Men Eurotunnelen har den ubetingede rekorden for lengden under vann. Det er også den lengste internasjonale tunnelen.

Det er merkelig at under byggingen av Eurotunnelen ble det fjernet 8 millioner kubikkmeter stein. Hvert land kastet sin del av "avfallet" på sin egen måte. Frankrike vasket ganske enkelt jorda tilbake i havet, men britene laget en kunstig Cape Shakespeare av dyphavsstein, som det senere ble bygget en park på.

Det er bygget en linje for EurotunnelenTGV LGV Nord Europe ( Paris - London ). Togtrafikken her er på venstre side, som på andre jernbaner i Frankrike og Storbritannia.

Totalt går det 4 typer tog i tunnelen. Høyhastighets persontog TGV Eurostar forbinder London, Paris og Brussel. Til passasjer skytteltog Eurotunnel Shuttle Du kan gå ombord med egen bil, og passasjerer forblir inne i bilene under ombordstigning. I tillegg kommer godstog som frakter lastebiler og containere.

På land går toget raskt, med en hastighet på 300 km/t, og i tunnelen bremser det ned til 160 km/t. Det er to hovedspor og ett reservespor inne i tunnelen. Et spesielt ventilasjonssystem lar deg unngå luftstopp og andre negative effekter som kan oppstå når toget kjører så raskt.

Det har vært hendelser i historien til tunnelens drift.. For eksempel var det i 1996 en storbrann her. Det var ingen personskader - de engelske og franske redningstjenestene jobbet raskt. Deretter var det flere store branner, og etter dem var tunnelen stengt i flere måneder. Noen ganger, på grunn av tekniske feil, stopper tog i tunnelen. Dette fører vanligvis ikke til noen problemer, men personer som lider av klaustrofobi opplever alvorlig ubehag.

Eurotunnel - et av de mest ambisiøse prosjektene i det 20. århundre, men det har fortsatt ikke lønnet seg økonomisk, så store var kostnadene ved byggingen. Under byggingen doblet tunnelen seg nesten i pris, og kostet til slutt regjeringene i Storbritannia og Frankrike 10 milliarder pund sterling.

Dagsturer er populære blant turister økonomiklasse mellom Paris, London og Brussel ved hjelp av Eurotunnelen. Med fly er det dyrere og tar omtrent åtte timer lenger, og flyreisen er mindre praktisk på grunn av transport og lang ventetid på flyplasser.

Foto: Jason Langley / Getty Images (i kunngjøringen), Philip Haynes / Getty Images, Pool BASSIGNAC/DEVILLE/GAILLARDE / Bidragsyter / Getty Images, API / Bidragsyter / Getty Images, WYSOCKI Pawel / Getty Images, Alain Nogues (x2) / Bidragsyter / Getty Images, Andia / Bidragsyter / Getty Images, Chris Ison - PA Images / Bidragsyter / Getty Images, Frederic REGLAIN / Bidragsyter / Getty Images

De britiske øyer er atskilt fra resten av kontinentet av en smal kanal mellom Nordsjøen og Atlanterhavet. Vi har samlet noen interessante fakta om denne smale isthmusen.

Vi kjenner sundet mellom Frankrike og de britiske øyer som Den engelske kanal – dette er det franske navnet. Og britene kaller det Den engelske kanal - deEngelskKanal , og ser dermed ut til å kreve sine rettigheter til det. De fleste andre land bruker navn lånt fra fransk: for eksempel "El Canal de la Mancha" på spansk.

Det smaleste punktet på Den engelske kanal er Doverstredet eller Pas de Calais: på den ene siden er byen Dover, på den andre er den franske kysten av Hauts-de-France-regionen. Bredden på sundet i denne delen er bare 37 km: motsatt side er godt synlig i godt vær.

Den engelske kanal ble dannet relativt nylig av geologiske standarder: bare 200 tusen år siden. På den tiden lå det i Nordsjøområdet en innsjø avgrenset av en isbre. Vannet i innsjøen sprakk bak breen og forårsaket en enorm flom, som vasket bort landtangen mellom det moderne Storbritannia og Frankrike.

Den engelske kanal hadde en viktig beskyttende funksjon for Storbritannia. Selv om bredden på sundet er liten, og det kunne krysses selv på eldgamle skip (romerne, normannerne og Vilhelm av Oransje seilte til øyene), var reisen ganske vanskelig. Sterke strømmer, tidevann, squash vind og tykk tåke ødela mange skip.

Erfarne svømmere kan svømme over Pas de Calais. Den første personen som svømmet over sundet uten redningsvest var briten Matthew Webb, som brukte nesten 22 timer. Tidsrekorden ble satt av den australske svømmeren Trent Grimsey i 2007 – kun 7 timer. Det som er overraskende er at gjennom historien har færre mennesker krysset sundet enn som har erobret Everest: bare rundt tusen mennesker.

På grunn av strøm og vær stiger ikke vanntemperaturen i Den engelske kanal over 18 grader selv om sommeren, og holder seg vanligvis rundt 15-16 grader i de varme månedene. Samtidig fryser ikke sundet om vinteren - til og med is dannes ikke nær kysten. Dette forklares med den varme Golfstrømstrømmen.

En Eurotunnel ble bygget under Pas-de-Calais, som forbinder Storbritannia og Frankrike - byene Dover og Calais. Lengden er 51 kilometer, hvorav 39 ligger under vann. Dette er den tredje lengste jernbanetunnelen i verden. Det ble til og med inkludert i listen over moderne underverker i verden.

Nå vet du like mye om Den engelske kanal som britene gjør. Det viktigste er ikke å glemme å kalle det riktig på engelsk - Den engelske kanal, fordi det er lett å glemme og uttale den franske versjonen, og britene vil neppe like det.

Den engelske kanal, som skiller kysten av Frankrike og Storbritannia, har alltid spilt en svært viktig rolle i historien. Mange folkeslag søkte å gjøre krav på dette trange sundet, noe som gjenspeiles i forskjellen i navnene. De gamle grekerne kalte vanntangen "Oceanus Britannicus", portugiserne og spanjolene kalte den Canal da Mancha, italienerne kalte den La Manica, og i de tyske landene ble sundet kalt Ermelkanal. Men det moderne navnet kommer fra det franske språket, oversatt hvorfra navnet på sundet betyr "erme". Selv om innbyggerne på de britiske øyer hardnakket fortsetter å kalle det Den engelske kanal.

Den engelske kanal (sammen med Pas de Calais) forbinder Nordsjøen og Atlanterhavet, har en relativt kort lengde på 578 km, og bredden varierer fra 32 til 250 km.

Historien om den engelske kanal

Den engelske kanal har alltid vært i sentrum for historiske begivenheter, siden kontroll over den ga store fordeler: det var den korteste ruten både til Østersjøen og til kysten av Storbritannia. Seiling langs sundet var full av vanskeligheter - været her er veldig skiftende, det blåser ofte sterk vind, og tykk tåke kommer ned. Kombinert med den komplekse naturen til strømmene og høyvannet, har det alltid vært en utfordring å navigere i denne vannveien. Men den handelsmessige og politiske betydningen av sundet veide opp for alle hindringer.

Til tross for den forræderske naturen til Den engelske kanal, klarte mange erobrere å overvinne den. Tilbake i det første århundre krysset de gamle romerne sundet, i 1066 landet normannerne på kysten av Storbritannia, og på 1600-tallet - William av Orange. Men allikevel beskyttet isthmusen av vann den britiske brønnen: forskere tror at på bunnen av sundet er det skjelettene til titusenvis av skip fra forskjellige tider og folkeslag.

Fra midten av 1500-tallet etablerte engelske monarker tett kontroll over Den engelske kanal, ved å bruke hyppige stormer og deres gjenoppbygde skip for å forsvare seg mot inntrengende spanske og franske flåter. Havnen i Dover spilte en spesiell rolle i forsvaret av sundet.

Imidlertid, med ankomsten av fly, sluttet sundet å være en pålitelig barriere for fiendtlige tropper, og opprettelsen av ubåter forverret situasjonen ytterligere. Britene måtte ty til en fullstendig marineblokade av Tyskland i 1918 for å avverge trusselen om invasjon av øyene.

Tyske tropper returnerte til Den engelske kanal ved starten av andre verdenskrig, til tross for umuligheten av å bruke store skip der (stredet var for grunt for dem). Da de innså at en direkte invasjon var umulig, la nazistene mange minefelt og kjempet i sundet ved å bruke ubåter, og beskuttet også kysten.

I begynnelsen av 1940 ble britiske tropper evakuert til øyene fra kontinentet under Operasjon Dynemo, som gikk over i historien som den største militære redningsaksjonen. Nazistene skapte de sterkeste festningsverkene på kontinentalkysten («Atlantermuren») og okkuperte flere øyer i sundet. Disse festningsverkene ble gjenerobret fra tyskerne under de allierte landingene i Normandie i 1944.

Etter krigens slutt begynte Den engelske kanal å spille en nøkkelrolle i å forene Storbritannia og det kontinentale Europa – en enorm varestrøm ble fraktet med ferger. Det var behov for en ny type transportkommunikasjon, og i 1973 ble det satt i gang et prosjekt for å bygge en undersjøisk tunnel. Slike prosjekter fantes før: i 1802 ble det foreslått av den franske ingeniøren A. Mathieu-Favier, og i 1876 og 1922 begynte byggingen til og med, som ble stoppet på grunn av ulike politiske problemer.

Byggingen ble utført fra to sider - engelsk og fransk, og nøyaktigheten av passasje i tunnelen ble kontrollert av et laserposisjoneringssystem. 6. mai 1994 ble den underjordiske stien åpnet og gitt navnet. Nå tar reisen fra kontinentet til øya 2 timer og 15 minutter, og toget kjører under vann i omtrent en halvtime.

Sundet i dag

I dag spiller sundet fortsatt en stor rolle i livet til folkene som bor på kysten og øyene, og bevarer historien og tradisjonene.

Noen historiske severdigheter er bevart på bredden av Den engelske kanal: Cornet-slottet fra 1200-tallet, fortene, ruinene av Atlanterhavsmuren og Bretagne-fyrene. The Heard's Deep depresjon på bunnen av sundet er beryktet - under første verdenskrig sank britene kjemiske våpen i den.

På øya Sark i Den engelske kanal var det frem til 2008 et føydalt styresett, det eneste i Europa, da øya ble styrt av eldste.

Den engelske kanal har alltid vært interessant for idrettsutøvere og oppdagelsesreisende. I 1909 fløy den franske piloten Blériot over sundet for første gang og landet i Dover, og i 1912 ble hans flytur gjentatt av den første kvinnen, amerikaneren G. Quimby. I 1974 krysset den walisiske oppdageren B. Thomas Den engelske kanal i en indisk oksebåt for å bevise den felles opprinnelsen til walisiske og indiske båter.

Erobringen av det lunefulle sundet fant sted ikke bare ved hjelp av kjøretøy - rundt 900 mennesker krysset det ved å svømme, kjempe mot høye bølger, strømmer og vind, mens de var i vann med en temperatur på ikke høyere enn 18 grader.

Mesterskapet i denne seiringen tilhører britiske M. Webb, som svømte Den engelske kanal på 21 timer og 45 minutter. i 1875. Tidsrekorden tilhører bulgareren P. Stoychev – han svømte over sundet på 6 timer 57 minutter og 50 sekunder i 2007.

For kvinner ble rekorden satt av den tsjekkiske atleten I. Hlaváčová i 2006, som svømte over sundet på 7 timer, 25 minutter og 15 sekunder, og den første kvinnen våget å svømme en slik svømmetur i 1912 (amerikaneren G. Ederle).

Det berømte sundet fortsetter å inspirere til nye rekorder og prestasjoner blant idrettsutøvere og ingeniører, og det er sannsynlig at mange flere implementerte ideer og implementerte prosjekter vil bli assosiert med det.

Engelsk kanal - VIDEO