Хамгийн урт төмөр замын туннель Дэлхийн хамгийн урт туннель Швейцарьт нээгдлээ. Дэлхийн хамгийн урт хонгил: Япон, Өмнөд Солонгосын хоорондох усан доорхи холболт
Дэлхийн хамгийн урт замын туннель бол Лаердал туннель юм., түүний урт: 24.51 км.
Lärdal туннель нь Норвегид, E16 хурдны зам дээр, Берген хотоос 200 км зайд байрладаг.
Хонгилын гол зорилго нь Норвегийн нийслэл Осло хотоос Берген хот хүртэлх хуучин замыг богиносгох явдал юм.
Илүү нарийвчлалтай байхын тулд зөвхөн багасгах төдийгүй аюулгүй байдлыг хангах, хурдасгах. Өмнө нь эдгээр хотуудын хоорондох зам нь могойтой уулын хүнд хэцүү хэсгүүдийг дайран өнгөрдөг байсан бөгөөд энэ нь ялангуяа өвлийн улиралд маш аюултай байсан бөгөөд гатлага онгоцны гарцтай хэсэг байсан.
1975 онд парламент далайн түвшнээс дээш 2000 метрийн өндөрт орших уулын оргил бүхий Филефель нуруугаар дамжин Осло, Берген хотыг холбосон замыг төлөвлөх шийдвэр гаргасан.
1995 онд Норвегийн парламент өмнөх шийдвэрийг баталж, нүхэн гарц барих тухай хуулийг баталжээ. Энэхүү туннелийн барилгын ажил 1995 онд эхэлсэн бөгөөд 2000 онд ашиглалтад орсон.
Барилгын өртөг нь 113,000,000 ам.
Хонгил барих явцад уулнаас нийт 2,500,000 шоо метр чулуулгийг буулгасан байна.
Норвегийн инженерүүд уг байгууламжийг барихдаа бараг тэнцүү 4 хэсэгт хуваасан. Эдгээр хэсгүүдийн хооронд шаардлагатай бол машин байрлуулах боломжтой том хиймэл ангалууд байдаг. Энэ нь жолооч нарын сэтгэлзүйн хувьд нэг төрлийн тайвшрал юм - амрах эсвэл бусад зорилгоор зогсох боломжтой.
Хонгилд зам дагуух бүх хэсгийг цэнхэр өнгийн гэрлээр гэрэлтүүлж, хонгилд нарны гэрлийн өнгөтэй ойрхон, доороос улбар шар өнгийн гэрэлтүүлэгтэй тод цэнхэр өнгөтэй байна.
Аврагчдын яаралтай тусламжийн утас 250 метр тутамд байрладаг.
Гар утас нь тусгай давтагч ашиглан хонгилд ажилладаг.
Гал унтраагчийг 125 метр тутамд хонгилын нуман хаалганд бэхэлдэг.
Маршрутын дагуу жолоочийг аюул ослын үед, тухайлбал, хонгилын гүнд осол гарах үед дохио өгч, анхааруулдаг цахим тэмдэг суурилуулсан.
Тээврийн хэрэгслийг яаралтай зогсоох зорилгоор 500 метр тутамд яаралтай тусламжийн нүхийг бий болгосон.
Хонгилын орох, гарах хэсэгт фото мэдрэгч суурилуулсан бөгөөд хөтөлбөрийн дагуу хэдэн машин орж, гарч байгааг илрүүлдэг. Энэ нь бас аюулгүй байдлын арга хэмжээний нэг юм.
Сонирхолтой онцлог! Хонгил нь өөрөө ихэвчлэн шулуун, үндсэндээ 25.5 км шулуун замтай. Норвегид, тэр дундаа Берген хотын ойролцоо замууд бараг шулуун байдаггүй бөгөөд хонгилд явж байсан жолооч нар хурдаа хэтрүүлж эхэлжээ. Зөрчлийг бүртгэхийн тулд хонгил дотор явж буй автомашины хурдыг хэмжих төхөөрөмж суурилуулжээ.
Агаарыг утаанаас цэвэрлэхийн тулд хонгилд албадан агааржуулалтыг бий болгосон.
Би нэмэлт үг хэлэлгүй зүгээр л асуусан: Хонгил, төмөр зам болон бусад зүйлийн талаар уншихад сонирхолтой байх болно. Хамгийн урт, хамгийн төвөгтэй гэх мэт. Норвеги, Швейцарь, бусад улсууд... Хятадад одоо маш гайхалтай хонгил барьж байгаа бололтой.
Эхлээд санаж байгаарай, одоо бичлэгүүд рүүгээ орцгооё. Тэгээд бид хамгийн урт хонгилоос эхэлнэ.
Швейцарь, Италийн хил дээр байрлах Готтард төмөр замын хонгилын барилгын ажил дуусч байна. Энэ бол Швейцарь, Италийг холбосон Готхард баазын туннель (GBT, Gotthard-Basistunnel) бөгөөд дэлхийн хамгийн урт, хамгийн гүн туннель болох юм. Өмнөд портал нь Бодио тосгоны ойролцоо, хойд хэсэг нь Эрстфед тосгоны ойролцоо байрладаг. Энэ нь Альпийн нурууг дамнасан төмөр замын тээврийн зориулалтаар бүтээгдсэн.
Өнөөдөр газар доорхи хамгийн урт замыг Хоншю, Хоккайдо арлуудыг холбосон Японы Сейкан туннель гэж үздэг. Усны сувгийг эс тооцвол урт нь 53.6 километр юм. Хоёрдугаарт бичигддэг бусад алдартай ах нь Англи, Францын хоорондох Евротуннель бөгөөд урт нь 51 км юм.
Готхардын туннелийн ажил дууссаны дараа энэхүү гоо сайхны урт 57 км, үйлчилгээний болон явган хүний гарцыг харгалзан үзвэл 153.4 км болно. Дараа нь энэ нь дэлхийн хамгийн туннель болно.
Энэхүү туннель нь 325 м тутамд галлерейгаар холбогдсон хоёр талын хөдөлгөөнд зориулагдсан хоёр зэрэгцээ газар доорх хурдны замаас бүрдэх ба тэдгээрийн дагуу галт тэрэгнүүд эсрэг чиглэлд явах болно. Тунелийн дотор гадаргатай аваарын босоо амаар холбогдсон аваарын хоёр төмөр замын өртөө байрлана.
Ерөнхийдөө ийм хонгил барих санааг 1947 онд засгийн газар санал болгосон боловч барилгын анхны хувилбарыг зөвхөн 1962 онд бэлтгэсэн. Гэсэн хэдий ч гол асуудал нь дизайн байсан - аль хонгилыг сонгох вэ, хоёр дан замтай нэг хонгил уу эсвэл хоёр тусдаа нэг замтай уу? Гэсэн хэдий ч энэ асуудлын шийдвэр маш удаан үргэлжилсэн бөгөөд эцэст нь 1998 онд хүнд даацын тээвэрт нэмэлт татвар ногдуулах болсон.
Товших боломжтой
Гэвч үнэн хэрэгтээ анхны хайгуулын ажил нэлээд эрт буюу 1993 онд, гол нь 2001 онд л эхэлсэн. Нийтдээ 3500 орчим ажилчин ажилд авсан бөгөөд үүнд барилгачид төдийгүй геологич, инженер, төлөвлөгч нар багтжээ. Ажлыг долоо хоногийн долоон өдөр, 24 цагаар тасралтгүй хийж байсан. Чулуунд хонгил ухахын тулд хэд хэдэн хонгилын цооногийн систем, өрөмдлөг, тэсэлгээний ажиллагааг хоёуланг нь ашигласан. Туннель нь хоёр нийтлэг "их биетэй" бөгөөд тэдгээрийн доор галт тэрэг хоёр чиглэлд явах болно. Маршрутын дагуу хоёр галт тэрэгний буудал байдаг бөгөөд галт тэрэг солих боломжтой. Дашрамд дурдахад, барилгын нийт зардал 10 гаруйхан тэрбум ам.доллар.
Хонгилоор дамжин өнгөрөх байнгын хөдөлгөөн 2016 онд нээгдэнэ. Барилгад хамгийн дэвшилтэт технологийг ашигладаг гэж мэргэжилтнүүд хэлж байна, 10 метрийн диаметртэй тусгай өрөмдлөгийн машинууд эсрэг талдаа ажиллаж эхэлсэн. 2010 оны 10-р сарын 15-нд дэлхийн бүх телевизийн компаниудын хараан дор сүүлчийн 3 метр чулуу нурсан - хонгил бүрэн баригдсан.
Одоо би хамгийн урт усны хонгилын талаар танд хэлэх болно. Яагаад ч юм энэ нь хамгийн урт хонгилоор Википедиагийн эхний байранд ордог. Хамгийн урт усны туннель нь Англид байдаг бөгөөд 18-р зуунд баригдаж эхэлсэн бөгөөд одоо түүний урт нь 154,000 метр юм - энэ бол Тирлмерийн усан суваг юм.
Энэ нь 1890-1925 он хүртэл баригдсан
Thirlmere Dam Raven_Crag
Сүүлийн үед хамгийн олон хүн амтай, хамгийн хурдацтай хөгжиж буй эдийн засагтай, дэлхийн хамгийн эртний соёл иргэншлийн нэг болох Хятадтай холбоотой "хамгийн их" гэдэг үг улам бүр хэрэглэгдэх болсон. Дэлхийн хамгийн өргөн хонгил Хятадад баригдсан нь гайхах зүйл биш юм. Дэлхийн хамгийн өргөн хонгилын нээлт 2009 оны 10-р сарын 31-нд болсон.
Хөх мөрний дагуу урсаж, Шанхай хотыг Чунмин Дао аралтай холбосон энэхүү туннель нь 12.6 тэрбум юань буюу 1.84 тэрбум ам.долларын төсөвтэй хорин таван километр урт туннель гүүр барих төслийн нэг хэсэг юм.
Энэхүү хонгилын дотоод диаметр нь 13.7 метр, урт нь 8900 метр юм. Хонгилын барилгын ажлын явцад Шанхайн туннелийн инженеринг компани . 15.43 метрийн диаметр бүхий өрөмдлөгийн машин ашигласан нь дэлхийн үнэмлэхүй дээд амжилт юм.
Шанхайгаас Чунмин Дао арал руу төмөр зам, зургаан эгнээтэй хурдны зам дамждаг хонгилоор дамжин өнгөрөх зам хорь гаруй минут үргэлжилнэ.
Чунмин Дао арал нь Хөх мөрний аманд оршдог бөгөөд 1200 хавтгай дөрвөлжин километр талбайг эзэлдэг нь Шанхайн бүс нутгийн нийт нутаг дэвсгэрийн 20 хувьтай тэнцэнэ.
Тээврийн холбоо тааруу байсан тул бүс нутгийн хөгжилд саад болж, Шанхай хотын нийт ДНБ-д эзлэх хувь ердөө нэг хагас хувьтай байв.
Хятадын эрх баригчид Чунминдао хотыг дэд бүтэц хөгжсөн, байгаль орчны бүх шаардлагыг хангасан орчин үеийн нутаг дэвсгэрийн нэгжийн жишээ болгохоор төлөвлөж байна. Тээврийн шинэ систем нь бүс нутагт нэмэлт хөрөнгө оруулалт татахад тустай гэж үзэж байна.
Энд хэд хэдэн ер бусын хонгилууд байна: Цамхаг туннель, ЯпонЯпоны хамгийн сонирхолтой барилгуудын нэг бол Японы Осака дахь Хаалга цамхаг юм. Энэ барилга нь газрын эзэн болон Японы засгийн газрын ховорхон буулт хийсний үр дүн юм.
Хурдны зам нь энэхүү 16 давхар оффисын барилгын 6, 7, 8-р давхаруудаар дамжин өнгөрдөг. Нэгдүгээр давхарт 6-8 давхрыг "Ханшин хурдны зам түрээсэлдэг" гэсэн мэдээлэл байна. Хонгил нь барилгатай ямар нэгэн байдлаар холбогдоогүй. Энэ нь тусгай тулгуур дээр бэхлэгдсэн бөгөөд тусгай бүтцэд бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь барилга байгууламжийг дуу чимээ, чичиргээнээс хамгаалахад тусалдаг.
Өөр нэг сонирхолтой жишээ энд байна:
Tunnel Log, Калифорниа, АНУ
Туннелийн лог - АНУ-ын Калифорниа мужийн Секвойа үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнд унасан аварга том секвоиа модонд сийлсэн хонгил юм. 84 метр өндөр, 6,4 метр диаметртэй мод 1937 онд байгалийн хүчин зүйлийн улмаас унаж, зам хааж байжээ. Дараа жил нь цэцэрлэгт хүрээлэнгийн ажилтнууд мод руу 2.4 метр өндөр, 5.2 метр (17 фут) өргөн хонгил хайчилж, замыг дахин туулах боломжтой болгосон.
За дахин Хятад:
Дэлхийн хамгийн ер бусын замуудын нэг бол Хятадын Хэнань мужийн уулсын өндөрт орших Гуолянь туннель юм.
Энэ туннель хэдхэн арван жилийн настай боловч энэ хугацаанд Гуолиан хурдны зам дээрх хамгийн алдартай замуудын нэг болсон нь ер бусын байршил, гайхалтай дизайны ачаар! Баримт нь Гуоляны хонгил нь хадан дээр тавигдсан бөгөөд нэг километр гаруй урт хачирхалтай агуй юм!
Унших. Бид энэ талаар аль хэдийн хэлэлцсэн.
Одоо дэлхийн хамгийн гүн далайн хонгилыг харцгаая.
Турк улс Истанбулын Европ, Азийн хэсгийг холбосон Босфорын хоолой доогуур баригдсан төмөр замын туннелийг амжилттай туршсан тухай Ройтерс агентлаг мэдээллээ. Урт нь 13.6 км, хамгийн их гүн нь 56 м.Тунелийн анхны туршилтын галт тэргийг Туркийн Ерөнхий сайд Тайип Эрдоган 2013 оны наймдугаар сард нэвтрүүлсэн.
Хонгилыг барьж дуусгах ажил олон удаа хойшлогдсон бөгөөд одоо албан ёсоор нээлтээ 10-р сарын 29-нд буюу орчин үеийн Турк улс байгуулагдсаны ойгоор хийхээр төлөвлөж байна. Энэхүү туннель нь Истанбул хотод баригдсан анхны мега төсөл болно.
Энэхүү хонгил нь одоо байгаа төмөр замын системийг шинэчлэх 5 тэрбум долларын өртөгтэй Marmaray төслийн нэг хэсэг юм. Засгийн газрын төлөвлөгөөний дагуу өдөрт 1.5 сая хүн 76 км шугамыг ашиглах юм.
Үүний зэрэгцээ, Босфорын доорх галт тэрэгний завсарлага 2 минут байх бөгөөд хонгилын нэвтрүүлэх чадвар өдөрт 75 мянган зорчигчид хүрэх болно.
Хонгилын барилгын ажил 2004 онд эхэлсэн. Японы Олон улсын хамтын ажиллагааны банк (JBIC) болон Европын хөрөнгө оруулалтын банк (EIB)-аас санхүүжүүлдэг Япон-Туркийн консорциум.
Энэ хоолой нь газар хөдлөлтийн идэвхтэй бүсэд оршдог тул энэ хонгилыг барих нь геологийн үүднээс эхлээд маш нарийн төвөгтэй төсөл байсныг тэмдэглэе.
Хамгийн өндөр замын туннель:
Хятадын баруун өмнөд хэсэгт орших Сычуань мужид Трола уулын дундуур нүхэн гарц барьж эхэлжээ. Энэхүү байгууламж нь Сычуань-Төвдийн хурдны замын цогцолборын нэг хэсэг юм. Энэхүү хонгил нь далайн түвшнээс дээш 4240-4380 м өндөрт байрлах тул дэлхийн хамгийн өндөр туннель болно.
Одоогоор хонгил руу ойртох 14.06 км замыг барих ажил ид өрнөж байна. Энэ объект Трола уулын зүүн хэсэгт байрладаг. Хонгилын урт нь өөрөө 7 км болно. Энэхүү замын хэсгийг дөрвөн жилийн хугацаанд барьж дуусгана. Төслийн хөрөнгө оруулалтыг 1.12 тэрбум юань буюу 172 сая ам.доллараар тооцсон байна. Хонгил ашиглалтад орсны дараа Трола уулаар аялах хугацаа дор хаяж 2 цаг буюу 10 гаруй минут болж багасна.
Сануулахад, Сычуань-Төвд хүртэл 2415 км урт хурдны зам барих ажил дэлхийн хамгийн хэцүү ажил болоод байна. Энэхүү зам нь далайн түвшнээс дээш 4000-5000 м өндөрт орших 12 гол, 14 уулыг дайран өнгөрдөг.
2011-2015 он хүртэл Хятадын эрх баригчид тус улсын тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэхэд 954 тэрбум ам.доллар хуваарилна. Хуваарилагдсан хөрөнгийн ихэнхийг шинэ зам, тэр дундаа хурдны зам барихад зарцуулна. Ийнхүү ойрын таван жилд Хятадад 108 мянган км хурдны зам барина. 2015 оны эцэс гэхэд тэд 200 мянга гаруй хүн амтай улсын нийт хотуудын 90 гаруй хувийг нэгтгэнэ. Одоогийн байдлаар Дундад улсын авто замын нийт урт 3.9 сая км-ээс давсан байна.
Өө, тийм ээ, би таг мартчихаж, дэлхийн хамгийн урт замын хонгил юу вэ?
Лаердал туннель нь Осло, Берген хоёрыг холбосон E16 хурдны замын нэг хэсэг болох Лаердал ба Орланд хотуудыг холбосон авто замын туннель юм. 24.5 километрийн туннель нь дэлхийн хамгийн урт авто замын туннель юм.
Барилгад 120 сая евро зарцуулсан. 2000 оны арваннэгдүгээр сарын 27-нд Норвегийн тавдугаар хаан Харалд нээсэн.
Норвегийн байгалийн нөхцөл байдал, тухайлбал уулархаг газар, хад нурах эрсдэл, хойд нутгийн цаг уур, олон фьорд зэрэг нь авто замын найдвартай тээвэрлэлтэд хүндрэл учруулж байна. Нэмж дурдахад, энэ улсад түгээмэл байдаг гатлага онгоцны тээвэр нь жилийн туршид найдвартай харилцаа холбоог үргэлж хангаж чадахгүй. Тиймээс Норвегид сүүлийн 20 жилийн хугацаанд тээврийн бүтээн байгуулалтад гүүр, хонгил барихад ихээхэн анхаарал хандуулж байна (дэлхийн хамгийн гүн Эйксунд замын туннель мөн Норвегид байрладаг). Хонгилын барилгын ажил 1995-2000 онд хийгдсэн.
Тус хонгилыг тусгай ангал ашиглан дөрвөн хэсэгт хуваадаг.
Эдгээр ангалууд нь тээврийн хэрэгсэл, тэр дундаа галт тэрэгний эргэлтийн цэг болж, амрах зогсоол болдог.
Гроттосын дизайнерын гэрэлтүүлэг, маршрутын зохион байгуулалт нь хонгилоор аялах нь тийм ч нэг хэвийн бус, "уйтгартай" биш бөгөөд хонгилоор аялах хугацаа 20 минут орчим байдаг.
Хонгилд олон тооны аюулгүй байдлын арга хэмжээг ашигладаг. Маршрутын дагуу 250 метр тутамд түргэн тусламжийн утас суурилуулж, 125 метр тутамд гал унтраагуур байрлуулж, 3 хонгилоос гадна 15 эргэлтийн цэгийг нэмж хийжээ.
Ледардал хонгилд дэлхийд анх удаа агааржуулалтаас гадна агаар цэвэршүүлэх төхөөрөмжийг ашиглаж байна.
Хонгил нь өдөрт дунджаар 1000 орчим тээврийн хэрэгсэл зорчдог бөгөөд төлбөр хураамжгүй. Хонгилоор дамжин өнгөрөх уулс 1600 метр өндөрт хүрдэг.
Аюулгүй байдлын арга хэмжээг сайтар хэрэгжүүлсний ачаар хонгилоор аялах нь уйтгартай, нэг хэвийн бус, жолооч нарыг унтуулдаггүй. Хагас цаг өнгөрч, чулуун, барзгар, монохромат хананы дараа Норвегийн төв хэсгийн үзэсгэлэнт газрууд бүх л ширүүн гоо үзэсгэлэнгээрээ гарч ирнэ.
Лаердал нь Салмон төв, 17-18-р зууны байшингууд бүхий эртний гудамж, 1180 (!!!) онд баригдсан, өнөөг хүртэл маш сайн хадгалагдан үлдсэн Боргунд хөшигний сүм (30 км-ийн зайд) гэдгээрээ алдартай. .
Орон нутгийн мэдээллийн төвд та сүм рүү явах автобусны хуваарь, зочид буудал, зочны байшингийн талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг авах боломжтой. Лаердал нь орон нутгийн жишгээр хот уу, том тосгон уу гэдэг нь тийм ч тодорхойгүй, гэхдээ тэнд маш тухтай байдаг. Та 5 минутын дотор дугуйгаар хотыг тойрох боломжтой, эсвэл тосгоны эргэн тойронд алхаж болно.
Тусламж: Лаердал туннель үнэхээр дэлхийн хамгийн урт замын туннель мөн үү? Эхлээд би үүнд итгэхийг хүсэхгүй байгаа ч статистик болон тоо баримтууд намайг итгүүлж байна:
Тиймээс дэлхийн хамгийн урт 10 хонгил:
1. Gotthard Base Tunnel 57.00 км
Европын бүх түүхэнд баригдаж буй хамгийн том туннель, төлөвлөсөн урт нь 57 км бөгөөд бүтэц нь дэлхийн хамгийн урт төмөр замын туннель болно. Төслийг 2015 онд дуусгахаар төлөвлөж байна
2. Сейкан 53.90 км (Япон) - өнөөдөр
хамгийн урт төмөр зам Хоншю болон Хоккайдо арлуудыг холбосон туннель. Хонгил 1988 оны 3-р сарын 13-нд хөдөлгөөнд оржээ. Энэ нь хамгийн урт төмөр замын туннель, хамгийн урт усан доорх туннель гэсэн нэртэй.
3. Фолкстоун (Кент, Их Британи) болон Кале (Франц) хоёрын хооронд Английн сувгийн дагуу тавигдсан 49,94 км Евро туннель. Хэдийгээр энэ хонгил нь нийт уртаараа Сейкан туннелээс доогуур боловч түүний усан доорх хэсэг (ойролцоогоор 39 км) Сейкан төмөр замын туннелийн усан доорх хэсгээс 14.7 км урт юм. Channel Tunnel 1994 онд албан ёсоор нээгдсэн.
4. Lötschberg 34.70 км - Берн-Милан шугамын хамгийн урт хуурай газрын хонгил, Швейцарьт байрладаг. Түүний урт нь 34 километр юм. Энэ нь Берн ба Интерлакены нутаг дэвсгэрийг Бриг ба Зерматттай холбодог.
5. Гуадаррама туннель 28.37 км - Мадрид болон Вальядолидыг өндөр хурдны замаар холбосон Испани дахь төмөр замын туннель. Хонгил 2007 оны арванхоёрдугаар сард нээгдсэн. Испанийн хамгийн урт хонгил гэсэн нэртэй.
6. Иватэ-Ичинохэ туннель 25.81 км - Токио, Аомори хотыг холбосон Япон дахь газар доорх төмөр замын туннель. Энэхүү туннель нь 2002 онд нээгдсэн бөгөөд нээлтийн үеэр газар доорх төмөр замын хамгийн урт туннель гэсэн нэр зүүсэн юм.
7. Хаккода 26.5 км - хамгийн урт хуурай газрын хонгил болох Хаккода нь Японд байрладаг, төмөр замын хэсгийн урт нь 26.5 км.
8. Лаердал туннель 24.50 км
9. Дайшимизү туннель 22.20 км - Нийгата, Токио хотыг холбосон Япон дахь төмөр замын туннель. Хонгил барих явцад гал гарч, утаа гарч, 16 ажилчин амь насаа алдсан байна.
10. Ушаолин туннель 21.05 км
Хятадын баруун хойд хэсэгт орших Ганьсу муж дахь давхар төмөр замын хонгил. Хятадын хамгийн урт төмөр замын туннелийн нэрийг эзэмшдэг
Оросын хамгийн урт төмөр замын туннель бол Северо-Муйскийн туннель бөгөөд урт нь 15.3 км юм.
Ирээдүйн хамгийн урт туннель бол Япон, Өмнөд Солонгосыг холбосон 187 километр урттай Япон-Солонгосын туннель бөгөөд уг нүхэн гарцыг барих хэлэлцээр нэлээд удаан үргэлжилж байна.
Москвад уртаараа тэргүүлэгч нь Лефортово туннель юм. Энэ нь Москвагийн зүүн өмнөд хэсэгт байрладаг бөгөөд гурав дахь тээврийн цагирагийн нэг хэсэг юм. Москва дахь хамгийн урт туннель нь 3246 км урт бөгөөд Европ дахь хамгийн том хонгилуудын нэг юм. Хонгил нь Яуза гол, Лефортово цэцэрлэгт хүрээлэнгийн доор байрладаг. Лефотово туннель нь тээврийн хэрэгсэлд зориулсан долоон эгнээтэй (хойд чиглэлд гурван эгнээ, урд чиглэлд дөрвөн эгнээ).
Туузан бүр нь гурван хагас метр өргөнтэй. Лефортово туннель нь гүн туннель (30 метр хүртэл) бөгөөд ийм гүн нь их хэмжээний хөдөлгөөний урсгалын дуу чимээ, чичиргээг шингээх хэрэгцээ шаардлагаас хамаардаг.
Дунджаар энэ хонгилоор цагт 3500 орчим тээврийн хэрэгсэл дамжин өнгөрдөг бөгөөд энэ эрчмийг сайн даван туулдаг. Гэвч оргил ачааллын үед урсгал долоогоос найман мянга хүртэл нэмэгддэг бөгөөд энэ нь осол аваар, тэр дундаа амь насаа алдах шалтгаан болдог. Статистикийн мэдээгээр энэ туннель нь ослын тоогоор Москвагийн хамгийн аюултай замын нэг хэсэг бөгөөд үүнтэй холбогдуулан "үхлийн хонгил" хэмээх тааламжгүй хоч авсан байна.
Ийм өндөр эрсдэлтэй байгаагийн шалтгаан нь хурдны хязгаартай холбоотой замын хөдөлгөөний дүрмийг увайгүй зөрчиж, эгнээ хооронд нь тусгаарлах хатуу шугамыг үл тоомсорлож, эгнээ солихоос сэргийлж байгаатай холбоотой юм. Хонгилд зөвшөөрөгдөх дээд хурд нь цагт 60 км байдаг ч хурд хэтрүүлсэн "рекорд" нь цагт 236 км юм.
Энэ хуулбарыг хийсэн нийтлэлийн холбоос -Хонгил бол эрт дээр үеэс хөгжүүлж, сайжруулж ирсэн архитектурын жинхэнэ гайхамшиг юм. Хонгилууд нь эртний хүмүүсийн гэр болгон ашиглаж байсан агуйнуудаас гаралтай байх магадлалтай. Хэрэв бид ирээдүй рүү, илүү соёл иргэншсэн үе рүү харвал хонгилыг ихэвчлэн газар доогуур нууц гарц болгон ашигладаг болохыг харж болно. Тэд дайснуудаас нуугдаж байсан. Одоо бол огт өөр зориулалтаар хонгил барьдаг болсон. Энэ цуглуулгад би дэлхийн хамгийн урт хонгил, тэдгээрийн зорилгын талаар танд хэлэх болно
1. Тэгэхээр одоогоор дэлхийн хамгийн урт туннель Японд байна. Энэхүү төмөр замын хонгил нь 53850 метр урт. Нөгөө тал руугаа явган явахад хэдэн өдөр шаардагдахыг төсөөлөөд үз дээ 
Сейкан туннель нь мөн дэлхийн хамгийн урт усан доорх туннель юм. Дэлхийн 2-р дайны дараа Япон улс газарзүйн хувьд нэгдмэл байхын тулд Хоккайдо, Хонсю арлуудыг холбох шаардлагатай гэж үзсэн. 1946 онд төлөвлөснөөс хойш 1988 оны 3-р сарын 13-нд албан ёсоор нээлтээ хийх хүртэл 40 гаруй жил үргэлжилсэн. Барилгын ажилд маш их мөнгө зарцуулсан: ?538.4 тэрбум, 3.6 тэрбум доллартай тэнцэх 
Харамсалтай нь өнөөдөр Сейканыг урьд өмнөх шигээ ашигладаггүй, учир нь агаарын тээвэр нь илүү хурдан бөгөөд хямд байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ барилга нь Япон улсыг өнөөг хүртэл хүчирхэг, эв нэгдэлтэй байлгах гол шалтгаануудын нэг байсан юм. Энэ хонгил нь 2016 он хүртэл Швейцарийн Готтард баазын туннель баригдах хүртэл хамгийн урт хонгил хэвээр байх болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 
2. Channel Tunnel буюу дэлхийн хамгийн урт олон улсын туннель нь Их Британи, Францыг 50500 метрийн гарцаар холбодог. Энэхүү хонгил нь Их Британийн Фолкстоун болон Францын Кале хотуудыг холбодог. Энэхүү туннель нь дэлхийн хамгийн том вагон тээвэрлэх галт тэрэг болох Eurotunnel Shuttle-тай. 
Их Британийн байнгын эргэлзээ, улс төрийн тогтворгүй байдлын улмаас 1802 оноос хойш сувгийн туннелийн барилгын ажил бараг хоёр зуун жилийн турш царцсан байв. Эцсийн эцэст барилгын ажил 1988 онд эхэлж, 1994 онд маш хурдан дуусав. Сувгийн туннел нь дэлхийн долоон шинэ гайхамшгийн жагсаалтад багтах нэр дэвшигчдийн нэг байв. Энэхүү агуу бүтэц нь материаллаг талаасаа ашиггүй хэвээр байгаа ч Их Британийг эх газартай нэгтгэхэд гол үүрэг гүйцэтгэсэн нь эргэлзээгүй. 
3. Бусад хонгилтой харьцуулахад Лотчбергийн туннель(Lötschberg) одоо ч маш залуу, 2006 онд баригдаж, 2007 оны 6-р сард албан ёсоор нээгдсэн. Лотчберг туннель нь 34,700 метрийн урттай, хуурай газар дээрх дэлхийн хамгийн урт туннель юм. Энэхүү туннель нь Швейцарийн Берн, Валейс кантонуудын хооронд дамждаг бөгөөд ачаа болон зорчигч тээврийн галт тэргэнд ашиглагддаг. Хамгийн сүүлийн үеийн технологийн ачаар туннелийг хоёр жил хүрэхгүй хугацаанд маш хурдан барьсан. Долоо хоног бүр 20,000 гаруй Швейцарь хүн Уэльсийн халууны рашаан сувилал руу хүрэх хамгийн дөт зам болгон ашигладаг. Өмнө нь ачааны машинууд Бернээс Валейс хүрэхийн тулд Швейцарийг тойрч гарах ёстой байсан тул Лцчбергийн ачаар бүс нутгийн замын хөдөлгөөн мэдэгдэхүйц багассан. Сонирхолтой нь, хонгилын гүний усны дулаан нь халуун орны жимс ургадаг Tropenhaus Frutigen хүлэмжийг халаадаг. 
4. Норвегид - дэлхийн хамгийн урт замын туннель, түүний урт нь 24,000 метр бөгөөд Согн-ог Фжордан мужид байрладаг. 1999 он хүртэл Швейцарийн Готхард замын туннель нь 2000 онд Лаердалыг барих хүртэл хамгийн урт замын хонгил байсан. 
Лардалын хонгилыг орчин үеийн стандартын дагуу хийсэн. Ихэнх хонгилоос ялгаатай нь Лаердал нь дөрвөн хэсэгт хуваагддаг бөгөөд тус бүр нь тусгай гэрэлтүүлэгтэй байдаг. Гэрэлтүүлгийн эффект нь үүр цайх, үдшийн харанхуйд байгалийн гэрлийг дуурайдаг. Өөр нэг эерэг зүйл бол та аялалд мөнгө төлөх шаардлагагүй юм.
Хонгилоор жолоодох нь үргэлж онцгой байдлаар мэдрэгддэг, маш сэтгэл хөдөлгөм - та гэрлийн гэрэл зураг, замын тэмдгүүдийг хэрхэн барьж байгааг, хурдан жолоодох үед агаар хэрхэн шуугиж, хонгилын төгсгөл дэх гэрлийг онцгой баяр баясгалантайгаар хүлээн авч байгааг хардаг. Бид танд дэлхийн хамгийн урт дөрвөн хонгилын талаар ярьсан тул тус бүрээр нь явж, мартагдашгүй туршлага олж авахыг хүсч байна. 
Зургийн зохиогчийн эрх AFPЗургийн тайлбар Энэ зургийг 2010 оны 10-р сарын 15-нд авсан. Ажилчид туннель барьсан асар том бамбай дээр зогсож байна
Дэлхийн хамгийн урт, хамгийн гүн төмөр замын хонгил болох Готтард төмөр замын туннель өнөөдөр Швейцарьт нээгдлээ. Үүнийг барихад 20 гаруй жил, 12 тэрбум гаруй доллар зарцуулсан.
Арванхоёрдугаар сард байнгын үйл ажиллагаа нь эхэлнэ.
Швейцарийн эрх баригчид энэхүү хонгил нь Европ дахь ачаа тээврийн салбарт хувьсгал хийнэ гэж мэдэгджээ. Одоогийн байдлаар жил бүр олон сая ачааны машинаар тээвэрлэдэг барааг төмөр замаар тээвэрлэнэ.
Энэхүү технологийн гайхамшиг нь өмнөд болон хойд Европын хооронд илүү хурдан бөгөөд хялбар холболтыг бий болгоно. Энэхүү хонгил ашиглалтад орсноор бараа, хүмүүсийн шилжилт хөдөлгөөн хурдасч, тээврийн хэрэгслийн утаанаас үүсэх орчны бохирдлыг бууруулна.
Хонгилоор өдөрт 260 ачааны галт тэрэг явах боломжтой гэж Швейцарийн эрх баригчид таамаглаж байна. Жилд 20 сая зорчигч шинэ хурдны замыг ашиглах боломжтой болно. Цюрих-Милан хүрэх цагийг 2 цаг 50 минут болгон бууруулна.
Альпийн нурууг байлдан дагуулах нь өөрийгөө таних үйл ажиллагааны нэг хэсэг юм
Өнөөг хүртэл дэлхийн хамгийн урт төмөр замын хонгил нь 53.9 км урт, 23.3 км урт усан доорх хэсэг бүхий Японы Сейкан гэж тооцогддог байв.
Зургийн зохиогчийн эрхРойтерсЗургийн тайлбар Готхардын туннель нь Альпийн нурууны доор урсдаг - хонгил дээрх уулсын хамгийн дээд өндөр нь 2300 метр юм.Готхардын туннель нь мөн л 50.5 км урттай сувгийн туннелээс урт юм.
Энэ бол дэлхийн хамгийн урт туннель төдийгүй одоо байгаа хамгийн гүн төмөр замын туннель юм: хонгил дээрх уулсын хамгийн өндөр нь 2300 метр юм. Хүчирхэг агааржуулалтын системгүй бол түүний доторх температур +40 градус хүрнэ.
Швейцарь дахь хонгилын нээлтийн ёслолд Германы канцлер Ангела Меркель, Францын Ерөнхийлөгч Франсуа Олланд нар Швейцарийн албаны хүмүүсийн хамт оролцоно.
"Энэ бол Швейцарийн өвөрмөц байдлын нэг хэсэг" гэж Швейцарийн Холбооны Тээврийн газрын дарга Питер Фуглистхалер хэлснийг Ройтерс агентлаг иш татав.
"Бидний хувьд Альпийн нурууг эзлэх нь Голландчуудын хувьд далай тэнгисийг судлахтай адил юм" гэж тэр хэлэв.
Хонгилын өртөг: 12 тэрбум доллар, 9 хүний амь нас
12 тэрбум гаруй ам.долларын өртөгтэй уг төслийг Швейцарьчууд 1992 онд бүх нийтийн санал асуулгаар баталжээ.
Зургийн зохиогчийн эрх EPAЗургийн тайлбар Жилд 20 сая зорчигч шинэ хурдны замыг ашиглах боломжтой болноХонгил барих явцад инженерүүд 73 төрлийн чулуулаг гаргаж авсан: зарим нь боржин чулуу шиг хатуу, зарим нь элсэн чихэр шиг зөөлөн байв. Барилгын үеэр есөн ажилчин нас баржээ.
Готхардын туннель нь төсөв, цаг хугацаанд нь баригдсанаар Нидерландын Роттердам хотыг Италийн Генуя хоттой холбосон гол төмөр зам болох юм. Хоёр зэрэгцээ хонгилоос бүрдэх туннель нь Швейцарийн өмнөд хэсэгт орших Бодио хотын захиргаанаас тус улсын төв дэх Эрстфельд хотын захиргаа хүртэл үргэлжилдэг.
Хонгилын байнгын ажиллагаа эхлэх 12-р сараас эхлэн Цюрихээс Милан хүртэлх аялал хоёр цаг дөчин минут буюу ердийнхөөс нэг цаг бага үргэлжилнэ.
Төслийг санхүүжүүлэх мөнгийг шатахуун, нэмүү өртгийн албан татварын орлогоос төсвийн орлого бүрдүүлсэн бол өөр нэг хэсэг нь Засгийн газрын зээл байсан бөгөөд 10 жилийн дотор эргэн төлөгдөх ёстой.
Швейцарийн Credit Suisse банкны төлөөлөгчид Готхард туннелийн эдийн засгийн үр өгөөжийн дунд ачаа тээвэрлэлтийг хялбарчлах, жуулчдын урсгалыг нэмэгдүүлэх явдал гэж мэдэгдэв.
Туннель нь газар доорхи эсвэл усан доорх байгууламж бөгөөд гол зорилго нь хөдөлгөөний хөдөлгөөн эсвэл хол зайд усны хөдөлгөөнийг хангах явдал юм.
Эрт дээр үеэс туннель (газар доорх гарц) түгээмэл байсаар ирсэн боловч тэдгээрийг голчлон нууцаар нүүж, дайснуудаас нуугдаж байсан хүмүүс ашигладаг байв.
Өнөөдөр хонгилыг янз бүрийн зориулалтаар барьсан тул зориулалтын дагуу төмөр зам, авто зам, ариутгах татуурга, усан хангамжийн байгууламж гэх мэт ангилдаг.
Дэлхийн хамгийн урт төмөр замын хонгил
2017 онд Швейцарь дахь Готхард баазын туннель нь дэлхийн хамгийн урт төмөр замын хонгилд тооцогддог. Уртаараа рекорд тогтоохоос гадна зарим газар уулсын гадаргуугаас 2300 км-ийн зайтай байдаг тул дэлхийн хамгийн гүн хонгилоор тодорхойлогддог.
Барилга угсралтын ажил 17 жил үргэлжилсэн бөгөөд анхны төслүүд 1947 онд гарч ирэв. Тус байгууламжийн эргэн тойронд туршилтын хөдөлгөөн 2015 оноос эхэлсэн ч 2016 оны 6-р сарын 1-нд нээлтийн ажиллагаа болсон. Мөн 2016 оны арванхоёрдугаар сараас хойш хонгил бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж байна.
Готхардын туннель нь Швейцарийн Альпийн нурууны Гэгээн Готхард уулын амны доор баригдсан. Түүний урт нь 57 км-тэй тэнцүү бөгөөд хэрэв хонгил нь хоёр зэрэгцээ гүүрэн гарцаас бүрддэгийг харгалзан үзвэл барилгын миль хоёр дахин нэмэгддэг. Эдгээр хоёр зэрэгцээ их биений дагуу хөдөлгөөн нь эсрэг чиглэлд явагддаг. Өндөр хурдны галт тэрэг 250 км / цаг, ачааны галт тэрэг 160 км / цаг хүртэл хурдалдаг.
Хонгилын төслийг бүтээхдээ тээвэрлэлтийн явцад аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангах технологийг ашигласан. Осол гарсан тохиолдолд хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх системийг бий болгосон (325 метр тутамд нэг туннель нөгөөгөөс гарах гарц болдог), орчин үеийн компьютерийн системүүд нь гарч ирж буй асуудлуудад хурдан хариу өгөх боломжийг олгодог. Мөн хонгилд яаралтай тусламжийн станцууд, босоо амууд байдаг. Түүний барилгын ажилд 12 тэрбум доллар зарцуулсан.
2017 оны байдлаар тус хонгилоор өдөрт 260 ачаа, 65 хурдны галт тэрэг нэвтэрч, аялах хугацаа дунджаар 20 минут байна.
Дэлхийн хамгийн урт замын туннель
- фьорд, уулсын орон. Түүний гоо үзэсгэлэнг үгүйсгэх аргагүй боловч практик талаас нь авч үзвэл Норвегиг тойрон явах нь туйлын хэцүү байдаг, учир нь та нурууг даван туулах эсвэл богино зайд гатлага онгоц ашиглах шаардлагатай болдог. Норвегид газар доорх байгууламжуудыг идэвхтэй барьж эхэлснээр байдал тогтворжсон.
Лаердал туннель (Лердал) бол дэлхийн хамгийн урт замын туннель юм. Түүний барилгын ажил 1995 онд эхэлсэн бөгөөд 2000 онд уг байгууламж аль хэдийн ашиглалтад орсон. Лаердалын урт нь 24.5 км боловч хонгилд өндөр хурд гаргахыг хориглодог тул үүнийг даван туулахад 20 минут шаардагдана. Замын нэгэн хэвийн байдлыг харгалзан зураг төслийг боловсруулахдаа зорчигчдын аюулгүй байдлын тусгай арга хэмжээг ашигласан.
Жолоочийн анхаарал болгоомжтой байхын тулд шулуун зам дээр "муруй" хэсгүүдийг барьсан бөгөөд 6 км зайг туулсаны дараа та зохиомлоор бий болгосон агуйд (гротто) амарч болно. Тунелийн нэг хэсэгт шаардлагатай бол машиныг эргүүлэх төлөвлөгөөтэй байна. Хөгжүүлэгчид объектын гэрэлтүүлэгт ихээхэн анхаарал хандуулсан. Бүхэл бүтэн уртын дагуу цагаан гэрэлтүүлэг байдаг бөгөөд агуйнууд нь нар мандахыг санагдуулам цэнхэр шар өнгийн гэрлээр тодруулсан. Мөн жолоочийн анхаарлыг татахын тулд хурдны замд дуу чимээний зурвас суурилуулсан байна.
Лаердал хотод яаралтай тусламжийн гарц хийх сонголт байхгүй байсан тул 250 метрийн зайд яаралтай тусламжийн утас суурилуулсан байна. Гал унтраагч нь замын бүх уртын дагуу байрладаг бөгөөд хэрэв онцгой байдлын үед "Гарц руу эргэ" гэсэн дохиог идэвхжүүлсэн нь жолооч нарт анхааруулдаг. Тусгай компьютерийн систем нь орц, гарц дахь машинуудыг тоолдог тул яаралтай тусламжийн үед машинууд хонгилд үлдсэн эсэхийг найдвартай мэддэг.
Лердалийн ачаар аялах хугацаа хоёр дахин багассан бөгөөд өмнө нь уулын дундуур энэ зайг туулахад 50 минут зарцуулдаг байв. Гэсэн хэдий ч олон хүмүүс "уламжлалт" тээврийн аргыг илүүд үздэг тул Лардал туннель нь аялахад хэтэрхий нэгэн хэвийн гэж үздэг.
Оросын хамгийн урт хонгилууд
Хойд-Муйскийн туннель нь Оросын хамгийн урт төмөр замын туннель гэж тооцогддог. Түүний урт нь 15.3 км-тэй тэнцэх бөгөөд барилгын ажил 26 жил үргэлжилсэн бөгөөд үүнд төлөвлөгдөөгүй ноцтой тасалдал гарсан байна.
Хойд Муйскийн туннель нь Байгаль-Амурын гол шугамын (БАМ) нэг хэсэг бөгөөд барилгын ажил 1977 онд эхэлсэн бөгөөд албан ёсны нээлт нь 2003 онд болсон. Онолын хувьд ашиглалтын хугацааг 100 жилээр тооцдог.
Хонгил нь 9 баллтай тэнцэх газар хөдлөлтийн бүсэд байрладаг. Заримдаа өдөрт хоёр удаа хүчтэй газар хөдлөлт болж, дараа нь уг байгууламжийн барилгын ажил удаан хугацаагаар зогсдог. Орон нутгийн эрс тэс уур амьсгал, уулархаг газар зэргээс шалтгаалан хүндрэл үүссэн. Эдгээр хүчин зүйлсийн хослол нь барилгын ажлыг ихээхэн хүндрүүлж, цаг хугацаа, санхүүгийн хэсэгт нөлөөлсөн. Хонгил барихад нийт 9 тэрбум рубль зарцуулсан байна.
Өнөөдөр Хойд Муйскийн туннелээр дунджаар 15 галт тэрэг өнгөрдөг бөгөөд аялах хугацаа нь 15 минут (өмнө нь энэ зайг 1.5 цагт туулдаг байсан). Галт тэрэгний хурд 48-56 км/цаг хооронд хэлбэлздэг.
Гэвч хонгилын бүсийн байгалийн хүнд нөхцөлийг геологичид өдөр шөнөгүй хянаж, ноцтой ослоос урьдчилан сэргийлдэг.
Хэрэв бид Оросын авто замын хонгилын талаар ярих юм бол уртаараа тэргүүлэгч байр суурийг Дагестанд баригдсан Гимринскийн туннель эзэлдэг. Түүний урт нь 4303 метр бөгөөд цагийн хөдөлгөөний хэмжээ нь 4 өөр эгнээгээр 4000 машин хөдөлдөг.
Тунелийн барилгын ажил 1979 онд эхэлсэн бөгөөд 1991 онд аажмаар ашиглалтад орж, барилгын ажил зэрэгцэн үргэлжилж байв. 2007 онд террорист халдлагын улмаас хонгилыг хаасан боловч 2012 оноос хойш дахин албан ёсоор нээгдсэн гэж үзэж байна.
Гимри туннель нь хамгийн орчин үеийнхүүдийн нэг бөгөөд сэргээн босголтын явцад энэ төсөлд тусгайлан үйлдвэрлэсэн Итали улсын үнэтэй тоног төхөөрөмжийг ашигласан. Гэнэтийн нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлэх үүднээс туннелийн дэргэд газар хөдлөлтийн лаборатори байрладаг. Хонгилын хэсэг бүр гэрэлтүүлэгтэй бөгөөд галын автомат дохиолол, яаралтай тусламжийн утасны холбоо гэх мэт тоноглогдсон. Барилгын ажлын тооцоо 10 тэрбум рубль байв.
ОХУ-ын нийслэлд уртын хувьд эхний байрыг 3.2 км урт, 7 эгнээтэй Лефортово туннель эзэлж байна. Энэ нь "үхлийн хонгил" хочоор нэрлэгддэг Москвагийн зүүн өмнөд хэсэгт байрладаг.
Энэ хочны энгийн тайлбар бий. Тунелийн нэг цагийн ачаалал 3500 машин байдаг ч оргил ачааллын үед энэ тоо хоёр дахин нэмэгддэг. Энэ хүчин зүйл нь олон тооны үхэлд хүргэдэг осолд хүргэдэг тул туннель нь Орост хамгийн аюултай гэж тооцогддог.
Европ дахь хамгийн урт хонгил, шинэ барилгын төслүүд
Дээр дурдсан Готхардын туннелээс гадна Европ дахь хамгийн урт хоёр дахь Евротуннель нь онцгой анхаарал татаж байна. Евротуннелийн урт нь 51 км бөгөөд үүний 39 км нь Ла-Маншийн сувгийн доор оршдог. Энэхүү хонгилын ачаар Европ Их Британитай холбогдож, Америкт үүнийг "дэлхийн гайхамшгуудын нэг" гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Нэг хүнд ногдох дундаж үнэ 17 евро байна.
Түүнчлэн Швейцарийн Лехберг (34 км), Гуадаррама туннель (28.4 км) болон бусад нь маш урт юм. Гэсэн хэдий ч жил бүр шинэ том хонгилын төслүүд гарч ирж, уртаараа дэлхийн дээд амжилтыг тогтоохыг хичээдэг.
Трансатлантын туннель нь ирээдүйн хамгийн сонирхолтой төсөл гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Түүний зорилго нь Атлантын далай доогуур дамжин Хойд Америкаас Европ руу чиглэсэн зам тавих явдал юм. Төлөвлөгөөний дагуу Атлантын далайг дамнасан туннел нь Готхардын туннелээс 88 дахин урт байх болно. Үнэн бол 2017 он гэхэд зөвхөн барилгын төслийг нарийвчлан боловсруулж, ажлын эхлэлийг тодорхойгүй хугацаагаар хойшлуулсан.
Барилгын гол асуудал бол санхүүжилт. Дундаж зардлын тооцоогоор 175 тэрбум ам.доллараас 12 их наяд ам.доллар байна. Тиймээс төлөвлөсөн төсөл хэзээ амьдрал дээр хэрэгжих нь тодорхойгүй байна.