Францын газрын зураг дээрх Английн сувгийн эргийн шугам. English Channel: English Channel-ийн тухай сонирхолтой баримтууд. Усанд сэлэх замаар Английн сувгийг гатлах

Английн суваг буюу Ла-Манш суваг нь Английн өмнөд эрэг, Францын хойд эргийн хооронд байрладаг. Түүгээр дамжин Атлантын далай Хойд тэнгистэй холбогддог. Сувгийн нэг хэсэг нь Па-де-Калегийн хоолой буюу Британичуудын нэрлэж заншсанаар Доверийн суваг юм.

Газарзүйн мэдээлэл

Энэ хоолойн нийт урт нь 560 км юм. Баруун талаараа хамгийн их өргөн нь 240 км, зүүн хэсэгт хамгийн бага өргөн нь 33.1 км. Гүнгийн хувьд хамгийн дээд тал нь 174 метр, дундаж гүн нь 63 метр юм. Английн сувгийн нийт талбай нь 75 мянган хавтгай дөрвөлжин метр юм. км.

Энэ хоолойн баруун хил нь Английн Кейп Лэндийн төгсгөл (Газрын төгсгөл) болон Францын Бриттани эргээс 1.5 км зайд орших Иле Виргу арлын хооронд үргэлжилдэг. Энэ арал дээр Европ дахь хамгийн өндөр чулуун гэрэлт цамхаг байдаг. Зүүн хил нь Кале хотоос зүүн тийш 6 км-т орших Францын Вальде гэрэлт цамхаг болон Английн Гэгээн Маргарет булангийн хойд үзүүрийн хооронд үргэлжилдэг. Энэ нь Довер боомт хотын ойролцоо байрладаг.

Пас-де-Калегийн хоолой нь 33.3 км урт, дундаж гүн нь 30 метр юм. Цэлмэг өдөр Францын эрэг дээр зогсоод Английн эргийг харж болно. Нэг эргээс нөгөө эрэг рүү сэлэхийг оролддог усанд сэлэгчдийн хамгийн алдартай маршрут энд байрладаг.

Газрын зураг дээрх Английн суваг

Далайн хоолойн нэр

"Англи суваг" гэдэг нэр 18-р зууны эхэн үеэс өргөн хэрэглэгдэж ирсэн. Энэ нь 16-р зуунаас хойш зөвхөн Голландын "Engelse Kanaal" маягаар далайн чартуудад ийм байдлаар тэмдэглэгдсэн байдаг. "Англи суваг" хэмээх франц нэрний хувьд 17-р зуунд Францад ашиглагдаж байжээ. Эрт дээр үеэс испаничууд энэ хоолойг "Эль Канал де ла Манча", португалчууд "Канал да Манча" гэж нэрлэдэг. "Манча" гэдэг үг нь испани, португал хэлээр "цэг" гэсэн утгатай.

Хотууд

Хүн амын хувьд Английн эрэгт Францын эрэг орчмыг бодвол Английн суваг илүү нягтаршсан байдаг. Хамгийн том нь 422 мянган хүн амтай Английн Портсмут хот юм. Дараа нь 304 мянган хүн амтай Саутхэмптон орж байна. Үүний араас 259 мянган хүн амтай Плимут, 156 мянган хүн амтай Брайтон, Торбей (130 мянган хүн) болон цөөн хүн амтай бусад хотууд орж байна.

Францын эрэг дээрх хамгийн том хот бол Гавр юм. Хүн ам нь 248 мянган хүн амтай. Дараа нь 105 мянган хүн амтай Кале, 93 мянган хүн амтай Булон-сюр-Мер болон бусад жижиг хотууд орж байна.

Ачааны тээврийн хувьд Английн суваг бол дэлхийн хамгийн ачаалалтай тээврийн зам юм. Өдөр бүр 500 хөлөг онгоц дамжин өнгөрдөг. Үүний зэрэгцээ Хойд тэнгис рүү явж буй хөлөг онгоцууд Францын эрэг дагуу хөдөлж, Атлантын далай руу яарч буй хүмүүс Английн эрэгт наалддаг. Энэ хуваагдал нь өнгөрсөн зууны 70-аад оны эхэн үеийн онцлог шинж чанартай бүхэл бүтэн цуврал мөргөлдөөнтэй холбоотой юм. Үүний дараа хоёр талын хөдөлгөөнийг дунд хэсэгт тусгаарлах бүс бий болгосон.

Ла-Маншийн сувгаар төмөр замын хонгил барьсан. Энэ нь хос зам бөгөөд 51 км урт юм. Түүгээр ч зогсохгүй 39 км нь хоолойн доогуур шууд дамждаг. Евро туннель 1994 оны тавдугаар сарын 6-нд ашиглалтад орсон. Галт тэргээр зорчиж буй зорчигчид хонгилд 30 минут зарцуулдаг. Энэ нь Английн боомт хот Фолкестоун болон Кале хотын ойролцоо байрладаг Францын Кокуллес хотыг холбодог.

Энэхүү инженерийн байгууламж нь 3 хонгилоос бүрдэнэ. Хоёр нь төмөр замтай, хооронд нь үйлчилгээний хонгилтой. 380 метр тутамд ажлын хонгилтой гарцаар холбогддог. Энэ нь үйлчилгээний ажилтнуудад зориулагдсан бөгөөд яаралтай тусламжийн функцийг гүйцэтгэдэг. Хөдлөх бүрэлдэхүүн эвдэрсэн тохиолдолд зорчигчдыг түүнийг ашиглан нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой.

Хонгилууд нь галт тэрэгний хөдөлгөөнийг чөлөөтэй явуулах боломжийг олгодог уулзвартай. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь Их Британи, Францын бүх төмөр замын нэгэн адил зүүн талд байдаг. Төмөр замын хонгил ашиглалтад орсноор Пас-де-Калегийн хоолойд гатлага онгоцны гарцын тоо цөөрчээ.

Галт тэрэг Евротуннелийг орхино

Английн сувгийг сэлж, ниссэн анхны хүмүүс

1785 оны 1-р сарын 7-нд Францын иргэн Жан Пьер Бланшар, Америкийн Жон Жеффри нар Ла-Маншийн хоолойг анх удаа Ла-Маншийн сувгаар дамжин өнгөрчээ. 1785 оны 6-р сарын 15-нд Францын Пилатре де Розье, Пьер Ромен нар нислэгийг давтахыг оролдсон. Гэвч салхины чиглэл өөрчлөгдсөн тул тэдний бөмбөлөг Францаас Англи руу ниссэнгүй. Бөмбөлөг хөөрөх цэгээс 5 км-ийн зайд газар унаж, хүмүүс нас баржээ.

Энэ сувгийг хамгийн түрүүнд сэлж, англи хүн Мэттью Уэбб байв. Тэрээр 1875 оны 8-р сарын 24-нд Довер дахь Адмиралти Варфаас сэлж эхэлсэн. Би мэлхий сэлэлтээр сэлж, 5 цагийн дараа Францын эрэгт хүрэх төлөвлөгөөтэй байсан. Гэвч хүчтэй урсгал усанд сэлэгчийг хажуу тийш аваачжээ. Тиймээс Уэбб 21 цаг 45 минутыг зарцуулж, Кале руу сэлжээ. Түүний зигзаг зам нь 64 км урт байв.

Францын нисгэгч Луи Шарльз Блериот 1909 оны 7-р сарын 25-нд анх удаа далайн хоолойг хөндлөн туулсан. 1910 оны 6-р сарын 2-нд Английн нисгэгч Чарльз Стюарт Роллс тийшээ болон буцах давхар нислэг үйлджээ. Зорчигчтой анхны нислэг 1910 оны наймдугаар сарын 23-наас эхэлсэн. Америкийн нисгэгч Жон Бевинс Мойсант энэхүү эрсдэлтэй үйлдлийг хийсэн байна. Онгоцонд явсан зорчигчид нь механикч, Фифи хэмээх муур байжээ.

Анхны эмэгтэй 1926 оны 8-р сарын 23-нд сувгийг гатлав. Энэ бол Америкийн усанд сэлэгч Гертруда Каролин Эдерл байв. Долгионуудын хатан хаан - тэд түүнийг АНУ-д ингэж дууддаг байв. Тэрээр 14 цаг 39 минутад Ла-Маншийн мэлхий даллах замыг туулсан. Жагсаалтад орсон хүмүүс эхнийх нь байсан тул тэдний нэр дэлхий даяар алдартай.

Экологи

Усан онгоцны ачаалал их байгаа тул энэ хоолойд байгаль орчны тодорхой асуудал тулгарч байна. Эдгээр нь газрын тосны асгаралт, хорт ачааны гэмтэлтэй холбоотой байдаг. Дэлхий дээрх усны бохирдлын 30 гаруй хувь нь Ла-Маншийн сувагт тохиолддог. Хамгийн дуулиантай нь 2007 оны 1-р сарын 18-нд "Наполи" чингэлэг хөлөг Ла-Маншийн усанд осолдсон явдал юм.

41773 тонн ачаа тээвэрлэсэн байна. Үүний зэрэгцээ 1684 тонн нь аюултай гэсэн ангилалд багтжээ. 103 чингэлэг далайд унав. Мөн том хэмжээний газрын тосны толбо үүссэн нь далайн шувуудад сөргөөр нөлөөлсөн. Мөн үүнтэй төстэй хэрэг явдал бага ч гэсэн эдгээр усанд байнга тохиолддог.

 /   / 50.18361; -0.53111(G) (I)Координат: 50°11′01″ н. w. 0°31′52″ В г. /  50.18361° Б. w. 0.53111° В г. / 50.18361; -0.53111(G) (I) English Channel English Channel

Англи сувагэсвэл Англи суваг(фр. Ла Манш[IPA (Франц хэл): ], англи Англи суваг[ХЭРВЭЭ: [ˈɪŋ.glɪʃ ˈtʃæn.(ə)l]]) нь Францын эрэг ба Их Британийн арлын хоорондох хоолой юм. Дэлхийн гурав дахь хамгийн урт төмөр замын туннель Евротуннель нь 1994 оноос хойш далайн давалгаан доор ажиллаж байна.

Газарзүйн байрлал

нэрний гарал үүсэл

Английн суваг гэдэг үгийг хоолойны франц нэрнээс (фр. Ла Манш- ханцуй) 17-р зуунд анх дурдсан байдаг. Энэ нь ханцуйны хэлбэрийн хоолойн өвөрмөц хэлбэрийн улмаас гарч ирсэн бололтой. Олон хэлэнд, тэр дундаа славян хэлэнд хоолойг ижил төстэй байдлаар нэрлэдэг: Испани хэлээр - Эль Канал де ла Манча, португал хэлээр - Манчагийн суваг, Герман - Армелканал (ЭрмэлГерман хэлээр - ханцуй). Тодорхой үл хамаарах зүйл бол гарчигтай англи хэл юм Англи суваггэдэг нь "Англи суваг" гэсэн утгатай бөгөөд гарал үүсэл нь тодорхойгүй байна. Магадгүй энэ нь Английн арал дээр Ромчуудыг арлаас хөөн гаргаж, дараагийн таван зууны турш тэнд өөрсдийн улсаа байгуулж чадсан Англесийн овог (Саксонуудтай хамт) суурьшсантай холбоотой байж болох юм. Өнцөг нь орчин үеийн Дани улсын нутаг дэвсгэрээс гаралтай бөгөөд Скандинавын хэл дээрх сувгийн нэр нь англи хэл дээрх хувилбартай давхцдаг.

Усанд сэлэх замаар Английн сувгийг гатлах

Усанд сэлэгчид Английн сувгийг (илүү нарийвчлалтай, түүний хамгийн нарийхан хэсэг - Пас-де-Кале, Доверын хоолой, 32 км) гаталж, хүнд нөхцөлд: хүйтэн ус (зундаа 15-18 ° C), давалгаа, салхи (дээш давалгаалан сэлэх). Бофортын хэмжүүрээр 4 оноо хүртэл), мөн далайн түрлэгээс үүдэлтэй урсгал. Үүнтэй холбогдуулан Английн сувгийн түүхэнд 1000 орчим хүн Английн сувгийг гаталж чадсан (2012 оны байдлаар) нь Эверестийг эзэлсэн хүмүүсийн тооноос бага юм.

2012 оноос хойшхи эрэгтэйчүүдийн рекордыг Трент Гримси (Австрали) эзэмшиж байна (6:55); эмэгтэйчүүдийн дунд - Чехийн усанд сэлэгч Иветта Хлавачова (2006, 7 цаг 25 минут 15 секунд).

Английн сувгийг тээврийн хэрэгслээр гатлах

Экологи

Ямар ч завгүй тээврийн шугамын нэгэн адил Ла-Маншийн суваг нь хорт ачаа тээвэрлэж буй хөлөг онгоцууд болон газрын тос тээвэрлэгч хөлөг онгоцууд олноор дамжин өнгөрдөг тул байгаль орчны асуудалтай тулгардаг. Их Британийн бохирдлын 40 орчим хувь нь Ла-Маншийн суваг болон түүний эргэн тойронд тохиолддог. Жишээлбэл, 2007 онд "Наполи" чингэлэг хөлөг онгоц живэхэд 1700 орчим тонн аюултай ачаа Лайм булангийн (Юрийн галавын эрэг) эрэг рүү хаягджээ.

бас үзнэ үү

"Англи суваг" нийтлэлийн талаар сэтгэгдэл бичээрэй

Тэмдэглэл

Уран зохиол

• // Брокхаус ба Эфроны нэвтэрхий толь бичиг: 86 боть (82 боть, 4 нэмэлт). - Санкт-Петербург. , 1890-1907.

Английн сувгийг дүрсэлсэн ишлэл

Ханхүү Андрей: "Надад энэ удаагийн амралтанд оролцох төдийгүй, нас барсан эцгийнхээ эдлэн газар, гэр орон битгий хэл надад хайртай бүхнээ алдах нь үнэхээр таатай байлаа" гэж хариулав. уй гашуу." Би Смоленскээс ирсэн.
- Аан?.. Та хунтайж Болконский мөн үү? Уулзахад таатай байна: Дэд хурандаа Денисов, Васка нэрээр алдаршсан" гэж Денисов ханхүү Андрейтэй гар барин Болконскийн царайг онцгой анхааралтайгаар ширтээд "Тийм ээ, би сонссон" гэж өрөвдөн хэлээд хэсэг чимээгүй байсны эцэст Үргэлжлүүлэн: - Энд Скифийн дайн ирж байна. Энэ бүхэн сайн, гэхдээ өөрийнхөөрөө хийсвэр хийдэг хүмүүст биш. Та хунтайж Ангей Болконский мөн үү? - Тэр толгой сэгсрэн, "Ханхүү минь, тантай уулзахад үнэхээр там байна" гэж тэр гунигтай инээмсэглэн гараа сэгсрэн дахин хэлэв.
Ханхүү Андрей Денисовыг Наташагийн анхны хүргэний тухай түүхээс мэддэг байв. Амттай, шаналалтай энэ дурсамж түүнийг удаан хугацааны турш бодож байгаагүй ч сэтгэлд нь хадгалагдан үлдсэн тэр гашуун мэдрэмжүүд рүү аваачлаа. Саяхан Смоленскийг орхин явах, Халзан ууланд ирсэн, аав нь саяхан нас барсан гэх мэт маш олон ноцтой сэтгэгдэл түүнд тохиолдсон тул эдгээр дурсамжууд нь түүнд удаан хугацаанд ирээгүй бөгөөд хэзээ ч ирэхгүй байсан. , түүнд ямар ч нөлөө үзүүлсэнгүй.Түүнтэй ижил хүч чадалтай. Денисовын хувьд Болконскийн нэрийг дурссан дурсамжууд нь алс холын, яруу найргийн өнгөрсөн үе байсан бөгөөд оройн хоол идэж, Наташа дуулсны дараа тэрээр хэрхэн яаж хийхийг мэдэхгүй арван таван настай охинд гэрлэх санал тавьсан юм. Тэр тэр үеийн дурсамж, Наташаг хайрлах хайраа хараад инээмсэглэж, тэр даруй түүний хүсэл тэмүүлэлтэй, зөвхөн түүнийг эзэмдэж байсан зүйл рүү шилжив. Энэ бол ухрах үеэр заставуудад алба хааж байхдаа хийсэн кампанит ажлын төлөвлөгөө байв. Тэрээр энэ төлөвлөгөөг Барклай де Толлид танилцуулсан бөгөөд одоо Кутузовт танилцуулахаар төлөвлөж байна. Энэхүү төлөвлөгөө нь Францын үйл ажиллагааны шугамыг хэт өргөтгөсөн бөгөөд францчуудын замыг хаахын оронд эсвэл нэгэн зэрэг фронтоос ажиллахын оронд тэдний мессежийн дагуу ажиллах шаардлагатай болсонд үндэслэсэн байв. Тэрээр хунтайж Андрейд төлөвлөгөөгөө тайлбарлаж эхлэв.
"Тэд энэ бүх шугамыг барьж чадахгүй." Энэ боломжгүй, би тэднийг pg"og"vu гэж хариулдаг; Надад таван зуун хүн өг, би тэднийг ална, энэ бол хүнсний ногоо! Нэг систем нь "Тисан" юм.
Денисов босож, дохио зангаагаар Болконскийд төлөвлөгөөгөө танилцуулав. Түүний танилцуулгын дундуур илүү эвгүй, илүү өргөн тархсан, хөгжим, дуутай холилдсон армийн хашгираан шүүмжлэлийн газар сонсогдов. Тосгонд хөл гишгэж, хашгирах чимээ гарч байв.
"Тэр өөрөө ирж байна" гэж хаалганы дэргэд зогсож байсан казак хашгирав. "Тэр ирж байна!" Болконский, Денисов нар хэсэг цэргүүд (хүндэт харуул) зогсож байсан хаалганы зүг хөдөлж, Кутузов гудамжаар явж, намхан булан морь унаж байхыг харав. Түүний араас асар том генералууд мордож байв. Барклай бараг хажууд нь мордов; Тэдний араас олон офицерууд гүйж, "Уррай!"
Адъютанттар түүний өмнө хашаа руу давхив. Кутузов өөрийнх нь жинд унасан морио тэвчээргүй түлхэж, толгойгоо байнга дохиж, морин цэргийн харуулын муу малгай руу (улаан туузтай, халхавчгүй) гараа тавив. Түүнтэй мэндчилж байсан голдуу морин цэргүүдийн нэр хүндтэй гранатчдын хүндэтгэлийн харуулд ойртож ирээд тэдэн рүү нэг минутын турш чимээгүйхэн ширүүн зөрүүд харцаар харж, эргэн тойронд нь зогсож байсан олон генерал, офицерууд руу эргэв. Түүний царай гэнэт нарийн илэрхийлэл болсон; тэр гайхсан шинжээр мөрөө өргөв.
-Тэгээд ийм нөхдүүдтэй хамт ухарч, ухарч байгаарай! - тэр хэлсэн. "За, баяртай, генерал" гэж тэр нэмж, хунтайж Андрей, Денисов хоёрын хажуугаар морио үүдээр оруулав.
- Өө! хөөе! хөөе! - тэд ардаас нь хашгирав.
Хунтайж Андрей түүнийг хараагүй тул Кутузов улам тарган, бүдгэрч, тарган хавдсан байв. Гэвч түүний танил цагаан нүд, шарх, ядарч туйлдсан царай, дүр төрх нь адилхан байв. Тэрээр дүрэмт хувцастай нөмрөг (мөрөн дээр нь нимгэн туузан дээр ташуур өлгөгдсөн), цагаан морин цэргийн хамгаалалтын малгай өмссөн байв. Тэрээр ихэд бүдгэрч, ганхаж, хөгжилтэй мориндоо суув.
Хашаанд орж ирэхдээ “Хөөх... өө... өө...” гэж арай ядан исгэрэв. Түүний царай номлолын дараа амрах гэж байгаа хүнийг тайвшруулж байгаа баяр баясгаланг илэрхийлэв. Тэрээр зүүн хөлөө дөрөөнөөс гаргаж, бүх биеэрээ унаж, хүчээ аван, эмээл дээр төвөгшөөж, тохойгоо өвдөг дээрээ нааж, гонгинож, казакууд болон туслахуудын гарт буув. түүнийг дэмжиж байсан.
Тэр сэргэж, нарийссан нүдээрээ эргэн тойрноо хараад, хунтайж Андрей рүү харан түүнийг танихгүй бололтой шумбах алхаагаар үүдний зүг алхав.
"Хөөх... хөөх..." гэж тэр шүгэлдэж, хунтайж Андрей рүү дахин харав. Хэдэн секундын дараа хунтайж Андрейгийн царайны сэтгэгдэл (хөгшин хүмүүст ихэвчлэн тохиолддог) түүний зан чанарын дурсамжтай холбоотой байв.
"Өө, сайн уу, ханхүү, сайн уу, хонгор минь, явцгаая ..." гэж тэр ядарсан байдалтай хэлээд эргэн тойрноо хараад, үүдний танхимд орж, жин дороо оров. Тэр товчоо тайлаад үүдний вандан сандал дээр суув.
- За, аав яах вэ?
"Өчигдөр би түүний үхлийн тухай мэдээ авлаа" гэж хунтайж Андрей товчхон хэлэв.
Кутузов хунтайж Андрей рүү айсан нүдээр харж, малгайгаа тайлж, "Түүнд тэнгэрийн хаант улс! Бурхны таалал бид бүгдэд байх болтугай гэж тэр бүх цээжээрээ хүндээр санаа алдаад чимээгүй болов. "Би түүнийг хайрлаж, хүндэлдэг байсан бөгөөд би чамайг бүх зүрх сэтгэлээрээ өрөвдөж байна." Тэрээр хунтайж Андрейг тэвэрч, түүнийг тарган цээжин дээр нь нааж, удаан хугацаагаар явуулахгүй байв. Түүнийг суллахад хунтайж Андрей Кутузовын хавдсан уруул чичирч, нүдэнд нь нулимс цийлэгнэж байгааг харав. Тэр санаа алдаад хоёр гараараа вандан сандалнаас бариад бослоо.
"Алив, над дээр ирээд ярилцъя" гэж тэр хэлэв; Гэвч энэ үед Денисов дайсны өмнө байсан шигээ ахлагч нарынхаа өмнө бага зэрэг аймхай байсан ч үүдний дэргэдэх туслахууд түүнийг ууртай шивнэлдэж зогсоож, зоригтойгоор шатан дээр цохиж, хаалга руу оров. үүдний танхим. Кутузов гараа вандан сандал дээр тавиад Денисов руу дургүйцсэн харцаар харав. Денисов өөрийгөө танилцуулж, эх орны сайн сайхны төлөө маш чухал асуудлын талаар ноёнд мэдэгдэх ёстой гэж мэдэгдэв. Кутузов Денисов руу ядарсан харцаар харж, зэвүүцсэн дохио зангаагаар гараа авч, гэдсэн дээрээ нугалж, давтан хэлэв: "Эх орны сайн сайхны төлөө юу? За, энэ юу вэ? Ярь." Денисов охин шиг улайж (энэ сахалтай, хөгшин, согтуу царайны өнгийг харахад үнэхээр хачирхалтай байсан) Смоленск, Вязьма хоёрын хоорондох дайсны байлдааны шугамыг таслах төлөвлөгөөгөө зоригтойгоор тодорхойлж эхлэв. Денисов эдгээр хэсэгт амьдардаг байсан бөгөөд энэ газрыг сайн мэддэг байв. Түүний төлөвлөгөө нь эргэлзээгүй сайн санагдсан, ялангуяа түүний үгэнд байсан итгэл үнэмшлийн хүчээр. Кутузов хөл рүүгээ хараад, тэндээс ямар нэгэн таагүй зүйл хүлээж байгаа мэт хөрш зэргэлдээх овоохойн хашаа руу хааяа нэг харав. Денисовын ярианы үеэр түүний харж байсан овоохойноос гартаа цүнх барьсан генерал гарч ирэв.
- Юу? - Денисовын танилцуулгын дундуур Кутузов хэлэв. - Бэлэн үү?
"Бэлэн байна, ноёнтон" гэж генерал хэлэв. Кутузов толгой сэгсрэн: "Энэ бүхнийг нэг хүн яаж зохицуулах вэ" гэж хэлээд Денисовыг үргэлжлүүлэн сонсов.
"Би Наполеоны захиасыг баталлаа" гэж Денисов Хусс офицерт шударга, эрхэм үгээ хэлж байна.
- Чиний бие сайн байна уу, Кирилл Андреевич Денисов, ахлах ангийн дарга? - Кутузов түүний яриаг таслав.
- Нэгний нагац ах, ноёнтон.
- ТУХАЙ! "Бид найзууд байсан" гэж Кутузов баяртайгаар хэлэв. "За, хонгор минь, энд төв байранд байгаарай, бид маргааш ярилцана." - Денисов руу толгой дохин тэр эргэж, Коновницын авчирсан цаас руу гараа сунгав.
"Эзэн тантай өрөөнүүдэд тавтай морилно уу" гэж жижүүр генерал сэтгэл хангалуун бус дуугаар хэлэв, "Бид төлөвлөгөөгөө сайтар бодож, хэдэн баримт бичигт гарын үсэг зурах хэрэгтэй." "Хаалганаас гарч ирсэн туслах ажилтан орон сууцанд бүх зүйл бэлэн болсон гэж мэдэгдэв. Гэхдээ Кутузов аль хэдийн чөлөөтэй өрөөнд орохыг хүссэн бололтой. Тэр нүд ирмэв...
"Үгүй ээ, надад үйлчил гэж хэлээрэй, хонгор минь, энд ширээ байна, би харъя" гэж тэр хэлэв. "Битгий орхи" гэж тэр нэмж хунтайж Андрей руу эргэв. Ханхүү Андрей үүдний танхимд үлдэж, жижүүр генералыг сонсов.
Мэдээллийн үеэр ханхүү Андрей урд хаалганы гадаа эмэгтэй хүний ​​шивнэх, эмэгтэй хүний ​​торгон даашинзыг шажигнахыг сонсов. Хэд хэдэн удаа тэр зүг рүү харахад тэр хаалганы цаана, ягаан даашинзтай, толгой дээрээ нил ягаан торгон ороолттой, махлаг, шаргал хацартай, аяга тавагтай үзэсгэлэнтэй эмэгтэйг дарга орохыг хүлээж байгаа нь илт байв. Кутузовын туслах нь хунтайж Андрейд шивнэн тайлбарлав, энэ бол байшингийн эзэгтэй, тахилч бөгөөд түүний эзэнд талх, давс өгөхийг зорьсон юм. Нөхөр нь Эрхэмсэг ноёнтой сүмд загалмайгаар уулзсан, тэр гэртээ байна ... "Маш хөөрхөн" гэж адьютант инээмсэглэн нэмж хэлэв. Кутузов эдгээр үгсийг эргэж харав. Кутузов жижүүр генералын илтгэлийг (түүний гол сэдэв нь Царев Займишегийн удирдлаган дахь албан тушаалыг шүүмжилсэн) яг долоон жилийн өмнө Аустерлицийн цэргийн зөвлөлийн мэтгэлцээнийг сонссон шигээ Денисовыг сонссон шигээ. Тэр зөвхөн чихтэй учраас л сонссон бололтой, хэдийгээр нэгэнд нь далайн олс байсан ч сонсохоос өөр аргагүй байв; Харин жижүүр генералын хэлж чадах зүйл нь түүнийг гайхшруулж, сонирхоод зогсохгүй тэдний хэлэх бүхнийг урьдаас мэдэж байсан бөгөөд зөвхөн сонсох ёстой учраас л бүгдийг нь сонсдог нь илт байв. залбирлын үйлчлэлийг дуулахыг сонсох хэрэгтэй байв. Денисовын хэлсэн бүхэн практик, ухаалаг байсан. Жижүүр генералын хэлсэн үг бүр илүү ухаалаг, ухаалаг байсан ч Кутузов мэдлэг, оюун ухааныг хоёуланг нь үл тоомсорлож, асуудлыг шийдэх ёстой өөр зүйлийг - оюун ухаан, мэдлэгээс үл хамааран өөр зүйлийг мэддэг байсан нь илт байв. Ханхүү Андрей ерөнхий командлагчийн нүүрэн дээрх илэрхийлэлийг анхааралтай ажигласан бөгөөд түүний цорын ганц илэрхийлэл нь уйтгартай байдал, хаалганы цаана эмэгтэй хүний ​​шивнэх нь юу гэсэн үг болохыг сонирхож, ёс суртахуунтай байх хүсэл байв. Кутузов оюун ухаан, мэдлэг, тэр байтугай Денисовын харуулсан эх оронч сэтгэлгээг үл тоомсорлодог байсан ч оюун ухаан, мэдрэмж, мэдлэгийг үл тоомсорлодоггүй (учир нь тэр тэдэнд үзүүлэхийг оролдоогүй) харин өөр зүйлээр тэднийг жигшиж байсан нь илт байв. . Тэр тэднийг хөгшрөлт, амьдралын туршлагаар нь жигшиж байв. Энэхүү тайланд Кутузовын бие даан хийсэн тушаал нь Оросын цэргүүдийг дээрэмдсэнтэй холбоотой юм. Мэдээллийн төгсгөлд жижүүр нь ногоон овъёос огтолсны төлөө газрын эзний хүсэлтээр армийн командлагчдаас торгууль ногдуулах тухай гарын үсэг зурах баримт бичгийг Эрхэм дээдэс гардуулав. 

Англи суваг (Францын Ла Манш, шууд утгаараа - ханцуй)

Английн суваг, Баруун Европын хойд эрэг ба арлын хоорондох хоолой. Их Британи. Пас-де-Калегийн хоолой (Доверын хоолой)-той хамт Хойд тэнгисийг Атлантын далайтай холбодог. Урт нь 520 орчим км, W. дээр өргөн 180 орчим км,дээр E. - 32 км.Замын гүн 35 м,хамгийн их гүн 172 м.Ялангуяа хоолойн зүүн хэсэгт гүехэн газар ихтэй. Баруун салхины улмаас далайн эрэгт 3 хүртэлх хурдтай зүүн зүгийн тогтвортой урсгал үүсдэг км/цаг(нарийн зайд). Түрлэг нь хагас өдрийн шинж чанартай, зарим газар 12.2 магнитуд хүрдэг м(Сент-Малогийн булан). Манан байнга гардаг. Энэ нь тээврийн чухал ач холбогдолтой юм. Хойд ба Балтийн тэнгисийн орнуудаас Хойд ба Өмнөд Америкийн орнууд, түүнчлэн Африк, Ази, Австрали руу чиглэсэн ачаа эргэлтийн хамгийн том замуудын нэг нь хоолойгоор дамжин өнгөрдөг. Гол боомтууд: Портсмут, Саутгемптон, Плимут (Их Британи). Ле Гавр, Шербур (Франц). Загас агнуур хөгжсөн (банхай, макрель, сагамхай, halibut). Пас-де-Калегийн хоолойгоор усан доорх туннелийн төсөл (1973) бий.

Английн сувгийн хоолой.

Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг. - М .: Зөвлөлтийн нэвтэрхий толь бичиг. 1969-1978 .

Синоним:

Бусад толь бичгүүдээс "Англи суваг" гэж юу болохыг харна уу:

Manche Manche Дэлгэрэнгүй мэдээлэл Дугаар 50 Бүс нутгийн Басс-Норманд ... Википедиа

manche-a-botte- manche à bottes. 70-аас 90-ээд оны Францын нарийхан дэгжин ханцуйвчийн өргөн унжуулсан ханцуйвч. 17-р зуун Мерцалова 2 427 ...

Manche après la cone- *manche après la cognée. Эхэлсэн ажлаа орхих; бүх зүйлд бууж өгөх. Рецкер. Бүтэлгүйтэл тохиолдоход le manche après la cognée-г орхиход үргэлж бэлэн байдаг тивийн зарим үндэстнүүдийн адилаар англичуудын хувьд тэвчээргүй байдал нь тэвчээрийг үгүйсгэдэггүй. A. Ionych Saltpeter King...... Орос хэлний галликизмын түүхэн толь бичиг

Манжийн пагодууд- * манчийн пагод. Доошоо эргэлддэг ханцуй. Зураг 3-т өмнөх манжийн пагодыг санагдуулам зах болон ханцуйндаа минжээр чимэглэсэн, лут эсвэл хар өнгөтэй байж болох тансаг зочдыг харуулав. Шинэ 1885 7 Мозайк…… Орос хэлний галликизмын түүхэн толь бичиг

Энэ нэр томъёо нь өөр утгатай, Манч (утга) -ыг үзнэ үү. Манж Манж ... Википедиа

Роберт Норман Мунш, Англи. Роберт Норман Мунш (1945 оны 6-р сарын 11-нд төрсөн (19450611), Питтсбург, Пенсильвани) нь Америк гаралтай Канадын хүүхдийн зохиолч юм. Агуулга 1 Намтар 2 Шагнал ... Википедиа

- ... Википедиа

- Францын баруун хойд хэсэгт, Котентин хойгийн толгод дахь (Манш) хэлтэс. Талбай 6.4 мянган км2. Хүн ам 453 мянган хүн (1971). Захиргааны төв нь Сент Ло хот юм. Мал аж ахуйн бүс; бэлчээрийн дор амьдардаг ... ... Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг

- (Ла М.) dpt. бүгдийг нь. Францын зарим хэсэг, хоолойн эрэг дагуу. Ла М.: 6411 кв. км., 1901 онд хүн ам 491372. Гол хот. С.Ло (6500 хүн ам); Cherbourg илүү чухал (42,938 хүн ам). Уур амьсгал нь далайн, чийглэг, жигд, харьцангуй дулаан температуртай.…… Нэвтэрхий толь бичиг Ф.А. Брокхаус ба И.А. Ефрон

Манч- (Манш) Манш, баруун зүгийн Басс-Норманди муж дахь хэлтэс. Франц; pl. 5938 кв.км, 479640 хүн. (1990); адм. төв Гэгээн Ло... Дэлхийн улс орнууд. Толь бичиг

Координат: 50°11′01″ N. w. 0°31′52″ В г. / 50.183611° н. w. 0.531111° В г. ... Википедиа

Номууд

• Английн суваг дээрх гүүрнүүд. 1900-2000-аад оны Британийн уран зохиол
• Английн суваг дээрх гүүрнүүд. 1900-2000-аад оны Британийн уран зохиол, Рейнголд Наталья Игоревна. Энэ номонд 20-р зууны Английн уран зохиолтой холбоотой ховор материалууд болох зохиолчийн Айрис Мердок, Жон Фаулз, Мартин Амис, Пирс Пол Рейд нартай хийсэн ярилцлага, мөн алдарт...

Ла-Маншийн суваг буюу Ла-Манш нь Франц, Их Британийн хооронд байрладаг хоолой юм. Улс орнуудыг усан дор урсдаг замаар холбодог. Энэ нь хамгийн урт төмөр замын хонгилын жагсаалтын гуравдугаарт ордог. Эрт дээр үед далайн давалгаа өөр нэртэй байсан, жишээлбэл, Далайн Британник, Канал да Манча, Ла Маника эсвэл Эрмелканал. Францчууд "ханцуй" гэсэн утгатай English Channel гэж хэлдэг, харин Британичууд буланг юу гэж нэрлэдэг вэ? Тэд Английн суваг шиг нэрийг илүүд үздэг. Далайн хоолойн урт нь 578 км, нарийн цэгийн өргөн нь 32 км, өргөн нь 250 км хүрч, Пас де Кале руу урсдаг. Далайн хоолойн дундаж гүн нь 60 метр, дээд тал нь 170 хүртэл байж болно.

Далайн эрэгт байрладаг хотууд

Дэлхийн газрын зураг нь Английн эрэг дээр илүү нягтралтай хүн ам байдаг гэдгийг харуулж байна. Портсмут хот 422 мянга, Саутгемптон 304, Плимут 259 мянган хүн амтай. Францын Ла-Маншийн ойролцоох хамгийн том хот бол Гавр юм. Тэнд бараг 250 мянган хүн амтай. Кале 100 мянган хүн амтай, Булон-сюр-Мер 90 мянга хүрэхгүй хүн амтай.

Усанд сэлэх замаар хоолойг гатлах

Дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн усанд сэлэгчид хамгийн нарийхан хэсгээр (Пас де Кале, хоолойн өргөн нь 32 км) сэлж, Ла-Маншийн сувгийг эзлэхийг хичээж байна. Зуны улиралд усны температур 18 хэмээс дээш гарахгүй тул цаг агаарын нөхцөл байдал энэ үйл явцыг улам хүндрүүлдэг. Долгион, салхи заримдаа Бофортын хэмжүүрээр 4 балл хүрдэг. Үүнээс гадна, заримдаа урсгал нь түрлэг, урсгалын улмаас өөрчлөгддөг. Одоогийн байдлаар 1 мянга гаруй хүн хоолойгоор сэлж байна. Энэ талаархи зарим баримтууд:

1. Мэттью Уэбб бол 1875 онд Ла-Маншийн сувгийг сэлсэн анхны хүн юм. Усанд сэлэх нь бараг 22 цаг үргэлжилсэн. Түүхэн дэх анхны эмэгтэй бол 1926 онд 14 цаг 39 минутад аялсан Америкийн Нэгдсэн Улсын оршин суугч Гертруда Эдерле юм.
2. ЗХУ-ын хүн ам ийм ер бусын спортод хэзээ ч оролцож байгаагүй. Гэтэл одоогоос 12 жилийн өмнө Оросын оршин суугч Павел Кузнецов Ла-Маншийн сувгийг 14 цаг 33 минутад сэлж туулсан юм. Түүнээс гадна өөр хэд хэдэн нутаг нэгтнүүд хүчээ сорьсон. Энэ дээд амжилтыг Юрий Кудинов тогтоосон бөгөөд энэ замыг ердөө 7 цаг 5 минутад туулсан байна.
3. Их Британийн оршин суугч Д.Кобелл хамгийн удаан усанд сэлэх чадвараараа ялгарчээ. Тэрээр бараг 29 цагийг буланд сэлж өнгөрөөсөн.
4. Филипп Кройзон бол далайн хоолойг сэлж гарсан анхны гар, хөлгүй хүн юм. Тэр хүн тусгай хиймэл протез ашигласан бөгөөд үүний ачаар тэрээр живсэнгүй. Усанд сэлэх нь 14.5 цаг үргэлжилсэн.

Ла-Маншийн суваг бол алдартай хоолой бөгөөд үүнийг Английн суваг гэж нэрлэдэг. Энэ суваг нь Их Британи болон Францын эргийг тусгаарладаг. Франц хэлнээс орчуулбал хоолойн нэр нь шууд утгаараа "гар" гэсэн утгатай.

Ла-Маншийн суваг Пас-де-Калегийн хоолой руу урсдаг. Эдгээр хоёр хоолой нь Атлантын далай болон Хойд тэнгисийг холбодог. Энэ хоолойн урт нь 578 километр юм. Түүний хамгийн их гүн нь 172 метр юм.

Ялангуяа зүүн хэсгээр олон тооны бороотой, ойр ойрхон манантай байдаг тул Ла-Маншийн сувгаар навигаци хийхэд хүндрэлтэй байдаг. Далайн хоолойгоор бараг үргэлж баруун зүгийн салхи үлээж байгаа нь зүүн урсгалын тогтмол урсгалын шалтгаан бөгөөд хамгийн нарийхан газруудад хурд нь цагт 3 км хүрдэг.

Ла-Маншийн суваг асар том хонгил барьснаар алдартай болсон.

Сувгийн туннель бол дэлхийн хамгийн урт хонгил юм. Энэ бол зүгээр л гайхалтай инженерчлэлийн хэсэг юм. Түүний урт нь 50 гаруй километр бөгөөд үүний 38-ыг нь далайн ёроолын дагуу усан доор тавьсан байна. Сувгийн туннель нь 1994 онд Британийн арлыг тивтэй холбосон орчин үеийн тээврийн систем болгон нээгдсэн.

Сүүлийн хоёр зуун жилийн хугацаанд хүмүүс Английн сувгийг гатлах олон арга замыг боловсруулсан. Анх 1802 онд хонгил барихыг санал болгосон бөгөөд түүнийг бий болгох хороо 1892 онд аль хэдийн байгуулагдсан. Ла-Маншийн хоолойгоор гүүр барих санал хүртэл гарч байсан. 1986 онд Франц, Их Британийн засгийн газар компаниудад хонгилын зураг төслийг нухацтай боловсруулах саналыг хүлээн авчээ. Жилийн дараа 9 төслөөс шилдгийг нь шалгаруулсан.

Бодит байдал дээр нэг үйлчилгээ, хоёр төмөр зам гэсэн гурван нүхэн гарц бий. Их Британийн эрэг дээр 1987 оны арванхоёрдугаар сард, Францад гурван сарын дараа барилгын ажил эхэлсэн. Эргэдэг зүсэгч толгойгоор тоноглогдсон аварга том машинууд километр тутам тавихад бүтэн сар зарцуулсан. Нийтдээ туннелийн барилгын ажил гурван жил үргэлжилсэн.

Хонгилуудыг далайн ёроолоос дунджаар 45 метр гүн ухсан байна. Үйлчилгээний хонгилын хоёр хэсгийг зуун метрээр тусгаарлахад ажилчид гар аргаар холбосон жижиг хонгил ухсан байна. Хоёр хагас 1990 онд уулзсан. 1991 оны 5-р сарын 22, 6-р сарын 28-нд хоёр төмөр замын нүхэн гарцыг барьж дуусгасан.

Дахиад долоон сарын дараа тэд гурван хонгилыг бүгдийг нь тавьж дуусаад төмөр зам тавьж эхлэв. Энэ хугацаанд инженерүүд Францын Кале, Их Британийн Фолкстоун хотын ойролцоо төмөр замын терминалуудыг бүтээж байв. Хонгилыг 1994 оны тавдугаар сарын 6-нд Хатан хаан II Елизавета, Ерөнхийлөгч Миттеран нар нээжээ.

Машин, суудлын тэрэгний тавцангаар тоноглогдсон тусгай галт тэрэг цаг тутамд явдаг. Хонгилоор өдрийн турш нийтдээ 350 цахилгаан галт тэрэг өнгөрч, 200 мянган тонн ачаа тээвэрлэх боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, ачаа тээшний хяналт маш хүчтэй, хэрэв та туршилт хийхийг хүсч байвал MMG-ийг үүргэвчиндээ хийгээд хаашаа ч явахгүй. Хэсэг хугацааны дараа та суллагдах болно, учир нь... MMG бол галт зэвсэг биш. Машинууд хонгилын галт тэргийг хөдөлж буй хурдны зам болгон ашигладаг. Тэд нэг талаас вагонд орж, нөгөө талаас 35 минутын дараа гардаг. Цахилгаан зүтгүүр нь цагт 160 км хүртэл хурдтай явдаг.

Хонгилыг бүхэлд нь барихад 10 тэрбум фунт стерлинг зарцуулсан нь анх төлөвлөснөөс хоёр дахин их юм. Албан ёсоор нээгдсэнээс хойш нэг жилийн дараа Eurotunnel 925 сая фунт стерлингийн алдагдал хүлээсэн нь Их Британийн корпорацийн түүхэн дэх хамгийн том сөрөг дүнгийн нэг юм. Мөн 1996 онд ачааны машин шатсаны улмаас хонгилд гал гарч, зургаан сар ажлаа зогсоожээ.

Английн сувгийн эрэг (Англи суваг)

Хонгилын төсөл нь үнэхээр өндөр өртөгтэй байсан ч өнөөдрийг хүртэл нөхөгдөөгүй байгаа ч уг бүтэц нь үйл ажиллагаа, аюулгүй байдлыг ижил хэмжээгээр харгалзан үздэг орчин үеийн инженерийн шилдэг жишээ хэвээр байна.

»