Орос дахь хоёр давхар автомашины түүх. Хоёр давхар галт тэрэг: найрлага, гэрэл зураг, тойм Хоёр давхар галт тэрэгний рестораны вагон хаана байрладаг вэ

Анхны хоёр давхар тэргийг 1905 онд Тверийн вагоны үйлдвэрийн гар урчууд хийжээ. Мөн 108 жилийн дараа буюу 2013 оны арваннэгдүгээр сард тус үйлдвэрийн хоёр давхар тэрэг Орос даяар аян замдаа гарсан юм. Одоо Орос улсад хоёр давхар галт тэрэг ямар замаар явдаг вэ, тэдгээрийн онцлог нь юу вэ, бидний хувьд ер бусын хэвээр байгаа вагонд ямар үйлчилгээг авах боломжтой вэ?

Орос дахь хоёр давхар галт тэрэг: тэд хаана, хэзээ гарч ирсэн бэ?

Хоёр давхар галт тэрэгний санаа өнгөрсөн зууны өмнөхөн инженерүүдийн оюун ухаанд ноёрхож байв. Хөгжлийн үр дүн нь 1905 онд Тверийн вагоны үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн хоёр давхар тэрэг байв. Энэ нь холын замд тээвэрлэх зориулалттай бөгөөд нэгдүгээр давхарт мал, малын зориулалттай байсан.

ЗХУ-д хоёр давхар галт тэрэг явуулах оролдлого хэд хэдэн удаа хийгдсэн. Эхлээд тэд БНАГУ-д үйлдвэрлэсэн машин худалдаж авахыг оролдсон. Тэд зорчих зарим чиглэлд үйлчилдэг байв. Дараа нь өөрсдийн хувилбарыг бий болгох оролдлого гарсан. Егоровын нэрэмжит Ленинградын үйлдвэр нь нэг давхарт унтдаг, хоёр дахь нь суудалтай загвар гаргажээ. Хотын захын хороолол, жагсаал цуглаан хийхээс цаашгүй.

2007 оноос хойш Оросын төмөр зам хоёр давхар галт тэрэгний төсөл дээр ажиллаж байна. Бид технологи хайж, захиалга өгч байсан. Тверийн тэрэгний үйлдвэр нь хоёр давхар машин үйлдвэрлэх үүрэг хүлээсэн бөгөөд 2013 онд анхны хоёр давхар машиныг хэрэглэгчдэд хүргэсэн. Мөн тэр жилдээ хоёр давхар галт тэрэг Москва-Адлер чиглэлд хөдөлсөн.

Одоогоор хоёр давхар вагонтой галт тэрэг 10 чиглэлд явж байна. Үндсэндээ брендийн хурдан галт тэрэг нь хоёр давхар байдаг.

• No 642/641, Ростов-на-Дону - Адлер;
• № 003/004, Кисловодск - Москва;
• № 23/24, Москва – Казань;
• № 5/6, Москва - Санкт-Петербург;
• No 7/8, Москва - Санкт-Петербург;
• No 103/104 Москва - Адлер;
• No 738/737 Москва - Воронеж;
• № 49/50 Москва - Самара;
• № 35/36 Санкт-Петербург - Адлер;
• № 740Ж/739Ж Москва – Воронеж.

Оросын төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүнийг шинэчлэх хөтөлбөрийн дагуу хоёр давхар галт тэрэгний чиглэлийн тоог аажмаар нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.

Хоёр давхар галт тэрэгний онцлог

Өнгөрсөн зууны туршилтуудаас ялгаатай нь орчин үеийн тэрэгнүүдийн бүрэн унтлагын өрөөнүүд нь хоёр давхарт байрладаг. Зорчигчид хоёр дахь руу ердийн шатаар хүрдэг. Тэдгээр нь тийм ч өргөн биш боловч "зураг, сагс, картон цаас" зэргийг дундуур нь авч явахад хялбар байдаг.

Олон гутранги үзэлтнүүд хоёрдугаар давхрын тасалгаанууд бага таазтай байх болно гэж найдаж байсан тул тэдний айдас үндэслэлгүй байв. Таазны өндөр нь стандарт бөгөөд хоёр давхарт зорчигчдод тав тухтай байдаг.

Машинуудын хооронд тав тухтай "баян хуур" байдаг. Тэдгээрийн хоорондох хаалганууд нь товчлуур дарсны дараа автоматаар нээгддэг. Хөл доор нь ялтсууд нь салж байгаа машинуудын хоорондох холбоосууд нь шуугиан дэгдээх нь өнгөрсөн зүйл юм.

Зорчигчид хоёр давхар машины тав тух, аюулгүй байдал, сайн тоног төхөөрөмжийг тэмдэглэж байна. Тасалгаанууд нь бие даасан соронзон түлхүүрээр түгжигддэг бөгөөд үүнийг зорчигчдод онгоцонд суух үед өгдөг. Тэрэг нь давхар бүрхүүлтэй цонхтой, эрчим хүч хэмнэдэг чийдэнтэй. Агааржуулагч, халаалтын системийг суурилуулсан. Хяналт, хяналт, хяналтын систем нь мэдээллийг дамжуулагчийн тасалгаанд дамжуулдаг. Зорчигчид аюулгүй байдалдаа итгэлтэй байж болно. Мөн тасалгаа нь сахлын машин болон хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг холбох хоёр залгууртай.

Тайтгарал нь жижиг зүйлээс л ирдэг. Зөвхөн кондуктор л унтрааж чаддаг хуучин тэрэгнүүдийн радиог санаж байна уу? Хоёр давхар галт тэрэгний тасалгаанд хэзээ хөгжим сонсохоо, хэзээ сонсохгүйгээ шийднэ.

Хоёр давхар тэрэгний давуу тал

Тасалгааны орчин үеийн загвар, тав тухтай байдлын түвшингээс гадна хоёр давхар машинд өөр ямар давуу талуудыг тэмдэглэж болох вэ?

• Зорчигчдын тоо ердийнхөөс их байна. Шинэ галт тэрэгнүүд нэг вагонд 64 унтлагын өрөөтэй байдаг бол энгийн галт тэрэгнүүд нэг вагонд 36 хүний ​​багтаамжтай.
• Хоёр давхар галт тэрэгний тасалбар нь олон зорчигчтой тул энгийн купенийхээс хямд байдаг. Нэг ангиллын хурдан брендийн вагонтой харьцуулахад тасалбар 20-25% хямд байна.
• Байгаль орчинд ээлтэй байдал. Машинууд нь эрчим хүчний хэмнэлттэй чийдэн, халаалтын систем, хуурай шүүгээ, хог хаягдлыг тусад нь цуглуулах тусгай савтай.

Брэндийн хоёр давхар галт тэрэгний тасалбар худалдаж авахдаа динамик үнийн хөтөлбөрийг ашиглах боломжтой. Та тасалбарыг эрт авах тусам хямд болно. Аяллын өдөр ойртох тусам төмөр замын чиглэлийн эрэлт, түгжрэлээс хамаарч үнэ өсөх магадлалтай.

Хоёр давхар галт тэрэгний тасалбар захиалахдаа давхар бүр тусдаа суудлын төлөвлөгөөтэй болохыг анхаарна уу.

Хоёр давхар галт тэрэгний үйлчилгээ

Тасалбарын үнийн хувьд танд дараахь зүйлийг олгоно.

• орны даавуу;
• тасалгааны дээд суудал болон CB-ийн бүх суудал аль хэдийн хийгдсэн байх болно;
• ус уух;
• хоол хүнс (нэг удаа);
• ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн хангамж;
• Wi-Fi;
• Тансаг зэрэглэлийн машинуудад кино, мэдээний суваг үзэх зориулалттай плазм дэлгэц байдаг.

Хоёр давхар галт тэрэг нь хоолны машинтай. Доод давхартаа баар, гал тогоо, хоёрдугаар давхарт рестораны заал байдаг.

Вагонууд нь лифтээр тоноглогдсон тасалгаа, хөдөлгөөний хязгаарлалттай зорчигчдод зориулсан өргөн тавиуртай.

Гэрийн хоолонд дурлагчид болон бага насны хүүхдүүдийн эцэг эхчүүдэд зориулсан сайн мэдээ - зорчигчдын вагонд богино долгионы зуух суурилуулсан. Та халуун сэндвич хийж эсвэл гэрээсээ авсан хоолоо халааж болно.

Хоёр давхар галт тэрэг одоо Оросын өмнөд болон төвийг холбодог. Москвагаас Казань, Самара, Воронеж хүртэлх чиглэлүүд байдаг. Ирээдүйд ихэнх холын замуудад хоёр давхар машинууд нөөцөлсөн суудлын автомашинуудыг бүрэн орлуулахаар төлөвлөж байна.

Хоёр давхар галт тэрэгний анхны нислэгүүдийн нэгээр аялсан тухай сонирхолтой фото сурвалжлага. Ийм хоёр давхар галт тэрэгний вагон дотор бүх зүйл хэрхэн зохион байгуулагдсаныг цааш нь харцгаая, мөн ийм аяллын талаархи нэмэлт тайлбарыг уншина уу.

Галт тэрэгний туршилт 11-р сарын 2-ны өдөр Москвагийн цагаар 07:50 цагт нийслэлийн Казань өртөөний нэгдүгээр тавцангаас эхэлсэн.

Би айсан уу? Маш аймшигтай, учир нь ... Тэд заримдаа аймшигтай зүйл бичдэг.
Би ийм шалгалтанд тийм ч залуу биш-)

Уг вагонууд нь Оросынх бөгөөд Тверийн вагоны үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн.
Миний тасалбар 2 давхарт байгаа бөгөөд машин жолоодож яваад гэнэт хаа нэгтээ юмтайгаа унана гэж хэн мэдлээ...

Би орж ирээд балмагдсан! Миний хамгийн түрүүнд бодсон зүйл бол буруу галт тэргэнд суусан байх.
Хэсэг зуур би Москва-Адлер биш харин Европт, Парис-Ницца чиглэлд явж байгаа юм шиг санагдав.
Тэд хэзээнээс Орост ийм машин үйлдвэрлэж эхэлсэн бэ?

Олимпийн наадмын өмнөхөн Tver Carriage Works худалдаж авсан
Хоёр давхар 50 машин: 38 тасалгаа, SV тус бүр дөрөв, тасалгааны ажилтнуудын машин, хоолны машин.
Эдгээрээс Адлер руу Рязань хотод зогсох гурван галт тэрэг байгуулагдсан.
Воронеж, Ростов, Краснодар, Сочи.

Купегийн тасалбар надад 3206 рублийн үнэтэй байсан. Суудлын тоо нэмэгдсэнд баярлалаа
тэргэнцэрт тасалгаа болон SV тэрэгний аяллын зардлыг бууруулах боломжтой болсон.

Энд би 25 цаг 19 минут явах ёстой купе байна.
Энэ нь дээд талын ачаа тээшний тавиургүй, харин миний нэлээд том чемодан доор нь таарсан.

Тасалгаа нь тусдаа цахилгаан залгууртай
гар утас эсвэл зөөврийн компьютер цэнэглэхэд зориулагдсан. Хоёр хэсэг!

Төлбөрт ор дэрний цагаан хэрэглэл, ундны ус орно
зам дагуу, ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн хэрэгсэл, хэвлэл.

Галт тэрэг бүхэлдээ багтаамжтай - хоосон суудал байхгүй. Миний муу хөрш Вова!-)

Энэхүү машин нь шинэ технологи ашиглан Европын өндөр стандартад нийцсэн,
тоног төхөөрөмж, материал - хөнгөн, цэвэр, тав тухтай,

Үнэгүй эрүүл ахуйн багц

Та гайхах болно, гэхдээ тасалбарын үнэд багцалсан хоол багтсан болно.
Би эрүүл мэндээ “эрсдүүлж”, шинжилгээ өгөх ёстой байсан. Амьд үлдсэн!
Тахианы махыг солих байсан ч бүх зүйл идэж болно.)

Агуулга: вафли, жигнэмэг, чанамал, ундны ус, жигнэмэг, майонез, гич,
ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн багц (цаасан салфетка, хутга, сэрээ, завь, давс, чинжүү, элсэн чихэр, шүдний оо), сэндвич.

Тэгээд эхний зогсоол энд байна

Галт тэрэг нь рестораны вагонтой.
Хоёрдугаар давхарт 48-50 зочин хүлээн авах хоолны өрөө байдаг

Доод давхарт гал тогоо, баар байрладаг.

Би рестораны бүтээгдэхүүнийг өөртөө туршиж үзсэн үү?

Мэдээжийн хэрэг би үүнийг туршиж үзсэн. 350 рубльд би салатны бизнес үдийн хоол захиалсан.
нэгдүгээрт, хоёрдугаарт, уу! Хамгийн гол нь тэр дахин амьд үлдсэн!

Галт тэргээр алхцгаая

Давхар тасалгаанд (SV) суудал бүр нь видео хөтөлбөрийг үзэх LCD дэлгэцээр тоноглогдсон.

Галт тэргэнд Wi-Fi байдаг, гэхдээ би хүлээн зөвшөөрч байна, түүний хурд нь хүссэн зүйлээ орхидог.

Та сохор биш - вагон бүрт хог хаягдлыг тусад нь цуглуулдаг!

Бүх вагонууд нь гурван хуурай шүүгээтэй бөгөөд зогсох үед ашиглах боломжтой.
Дараах статистикийг хэн нэгнээс уншлаа. Энгийн тасалгааны машин нь 36 хүний ​​суудалтай, 2 бие засах газартай.
Энэ нь 18 зорчигчийн 1 бие засах газар болж хувирдаг. Хоёр давхар тэрэг нь 64 хүний ​​суудалтай, 3 ариун цэврийн өрөөтэй - 21 зорчигчийн 1 бие засах газартай.
Ариун цэврийн өрөө 15% илүү ачаалалтай байх болно.

Би эсэргүүцмээр байна! Гурван жорлонтой, бүтэн тэрэгтэй болохоор 25 цаг оочерлож байгаагүй.
Үргэлж нэг үнэгүй бие засах газар байсан. Статистикийн зохиогч нь зогсох үед бие засах газар нээлттэй байдаг гэдгийг тооцоогүй.

Тэргэнцэр бүр видео тандалтын систем, хяналтын систем, нэвтрэх хяналтын системтэй
зорчигчийн галт тэрэгний аюулгүй байдал, агааржуулалт, халаалтын систем,
тав тухтай бичил цаг уурыг бий болгодог.

Хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд ч мартагдсангүй.
Галт тэрэг нь тусгай тасалгаа, тэргэнцэрт өргөгчтэй

Цонхны гаднах ландшафтууд.

Хоёр давхраас харах нь илүү дээр юм!

Машинууд нь чичиргээний нөхөн олговрын системтэй,
Энэ нь зорчигчдод машин ганхах үед хүндрэл учруулахгүй байх боломжийг олгоно.
Мөн хөдөлж байх үеийн зургууд илүү тодорхой болно)

Цонхны гадна тэнгис гарч ирэв - бид Сочид ойртож байв

Станц бүрт хүн бүр анхны хоёр давхар галт тэргээр дурсгал болгон зургаа авахуулахыг хичээдэг

Ямар нэгэн сул тал бий юу? Мэдээжийн хэрэг бий, энэ бол боломж хомс
тусдаа тасалгаанд агаарын температурыг зохицуулах
(Би Siemens машинд Европт ижил төстэй зүйлийг харсан).

Адлерт ирлээ. Вагонуудын өндрийн ялгааг анхаарна уу.

Намайг нохой угтсан-)

Маш үзэсгэлэнтэй станц

Би галт тэргэнд баяртай гэж хэлээд өртөөний тухай ярих хэрэгтэй болно

Адлер дахь станцын барилгын ажлыг алдартай хүмүүсийн дүр төрх, дүр төрхөөр гүйцэтгэсэн
дэлхий даяарх зорчигч тээврийн төвүүд,
Зорчигч зөвхөн шилжүүлэг хийх эсвэл ачаа тээшээ үлдээх боломжгүй,
гэхдээ хамгийн сүүлийн үеийн хэвлэлийг худалдан авахаас эхлээд өргөн хүрээний нэмэлт үйлчилгээг авах боломжтой
зочид буудлын үйлчилгээнд.

Терминалын долоон түвшний нийт талбай нь бараг 30 мянган хавтгай дөрвөлжин метр юм. м,
хүчин чадал нь цагт 15 мянга гаруй хүн.

Дотор бүх зүйл гялалзаж байна

Ийм станцууд Москвад хэзээ байх вэ?

Уг буудал нь нэг дор 2 мянга орчим зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай

Шинэ терминал нь өдөрт холын болон хотын захын 56 хос галт тэргэнд үйлчлэх боломжтой.
Дээрээс нь дөрвөн Aeroexpress галт тэрэг эндээс цаг тутамд хөдөлж, ирэх боломжтой.

Станцын барилга нь 555 машины зогсоол, гурван хэсгээс бүрдэнэ.
барилгын далайн болон хотын хэсэг, түүнчлэн тэдгээрийг холбосон танхим (хэд хэдэн гудамж нийлдэг талбай)

Тиймээс Якунин олимпийн замд даалгавраа биелүүлэв.

Өнгөрсөн өдөр би хоёр давхар галт тэргээр Москвагаас Казань руу явж байлаа. Оросын төмөр замд ийм хэд хэдэн галт тэрэг байдаг. Тэд Москва, Сочи хоёрын хооронд голчлон гүйдэг ч Казань руу ч очдог. Унах нь сонирхолтой байсан. Дашрамд хэлэхэд үнэ нь энгийн купеноос хямд юм.

Тиймээс энэ бүрэлдэхүүнд нөөцөлсөн суудал байхгүй. Зөвхөн купе болон St. Вагонууд нь хоёр давхар байдаг тул нэг вагонд энгийн нэг давхартай харьцуулахад олон зорчигчийн суудал байх нь логик юм. Үүний дагуу үнэ нь бага байх ёстой. Харцгаая.

1. Оросын төмөр замууд үнэ тогтоох шинэ системтэй боллоо. Жишээлбэл, та энэ галт тэрэгний тасалбарыг харвал Баасан гарагт Даваа гараг эсвэл ажлын өөр өдрөөс илүү үнэтэй байх болно.

2. Оросын төмөр замын цахим хуудаст хоёр давхар вагоны диаграмм ийм харагдаж байна. Та тасалбар худалдаж авахдаа суудлаа сонгох боломжтой.

3. Казань вокзалын тавцан дээр галт тэрэг зөөлөн хэлэхэд ер бусын харагдаж байна. Нисэхийн хэлээр бол энэ галт тэрэг нь олимпийн хувцас өмсдөг. Тэд үүнийг Сочид болох Олимпийн наадамд зориулж эхлүүлсэн.

4. Бид тэргэнцэрт сууна:

5. Кондукторуудад зориулсан ажлын талбай. Энд хуучин тэрэгнүүдийн адил буцалсан ус байна. Хоёрдугаар давхарт буцалж буй ус байхгүй:

7. Зүүн талын үүдэнд машины нөгөө талд яг адилхан хоёрдугаар давхарт гарах шат байдаг. Нэгдүгээр давхрын тасалгааны яг доор.

8. Миний тасалбар 2 давхарт байсан тул зурагнууд ихэвчлэн тэндээс байх болно. Эхнийх нь яг адилхан. Бид хоёрдугаар давхарт гарна. Бусад зорчигчтой мөргөлдөхөөс сэргийлж толь суурилуулсан. Толины доор хогийн шүүгээ байна:

9. Хоёрдугаар давхрын коридор. Коридорт залгуур байхгүй, учир нь... Тасалгаа бүрт хоёр нь байдаг:

10. Тасалгаануудыг соронзон карт ашиглан нээдэг. Зарим шалтгааны улмаас эдгээр картыг манай вагонд тараагаагүй. Магадгүй Казань руу аялах хугацаа ердөө 1 шөнө байдаг тул:

11. Би хоёрдугаар давхрын сүүлчийн купеээр явж байсан. Нэг:

12. Тасалгаа нь бага зэрэг давчуу байна. Энэ нь дээд тавиур ба таазны хоорондох зай нь зорчигчийн тавиур ба ачаа тээшний тавиурын хоорондох нөөцтэй суудалтай бараг ижил байдагтай холбоотой юм. За, магадгүй арай илүү:

13. Учир нь доод давхарт бүх зүйл ердийн купе шиг байдаг. Ижил хэмжээ. Огт давчуу биш. Доод тавиур тус бүрийн залгуурууд нь маш тохиромжтой:

14. Хоёр давхар машины хамгийн том сул тал бол ердийн тасалгаанд байдаг шиг дээд ачаа тээшний тавиур байхгүй байх явдал юм. Зүгээр л хангалттай зай байхгүй байсан. Бүх ачаа тээшийг доод тавиурын доор байрлуулах ёстой.

15. Мөн доор нь тийм ч их зай байхгүй. Миний тасалгаанд бас нэг төрлийн төмөр яндан байсан. Бүх тасалгаанууд тийм биш бөгөөд үүний дагуу ачаа тээшний зай ихтэй байна гэж би сэжиглэж байна.

16. Давуу талуудын нэг нь тавиурын дотуур матрас юм. Одоо та хуучин тасалгаанаасаа урвуулан унасан ор дэрээ байнга тохируулах шаардлагагүй болно.

17. Хаалганы дотор талд өмнөх шигээ толь байдаг.

18. Цахим түгжээ. Мөн ердийн механик байдаг:

19. Нэг давхарт бууж жорлонгоо харцгаая:

20. Био бие засах газар. Станцууд дээр хаадаггүй. Нэг машинд 3 ширхэг байдаг бөгөөд зөвхөн нэг газар байрладаг. Тэд кондуктороос машины эсрэг талын төгсгөлд байрладаг.

21. Жорлон өөрөө. Бүх зүйл цэвэрхэн, шинэ, сайхан хэвээр байна:

23. Хоёрдугаар давхарт ариун цэврийн өрөө, шат бүхий үүдний танхим нь дараах байдалтай байна.

22. Энэ бол кондукторын тасалгаа юм. Дашрамд хэлэхэд, одоо галт тэргэнд тамхи татахыг хориглосон гэдгийг та мэдэх байх. Кондукторууд хууль ёсоор электрон тамхи 250 рубль / ширхэг зардаг. Та тэдэнтэй шууд коридорт тамхи татаж болно.

23. Хэрэв хуучин вагонд вагон хоорондын зайг хааж, тэнд агаар эргэлддэг байсан бол шинэ вагонд бараг агааргүй байдаг. Та энд зальтай тамхи татаж болохгүй. Нэмж дурдахад, товчлуурыг дарахад хаалганууд автоматаар нээгддэг бөгөөд та дотроос нь хааж чадахгүй.

24. Энэ бол аль хэдийн Казань дахь платформ юм:

Одоохондоо энэ л байна. Миний дараагийнхийг үзнэ үү. Энэ нь бас хоёр давхар юм.

Хэдхэн хоногийн өмнө би Лондоноос гүйдэг алдартны таашаал авсан нь анхаарал татаж байна. Эсрэг байдал нь маш сайн, та удахгүй үүнийг үнэлнэ гэж найдаж байна. Би бичлэг дээр ажиллаж байгаа.

Хоёр давхар автобус эсвэл хоёр давхар автобусЭдгээр нь Лондонгийн онцлох тэмдэг бөгөөд Манан Альбионы нийслэлд очиж үзээгүй хүмүүс тэдний талаар мэддэг. Хоёр давхар галт тэрэгний талаар юу мэддэг вэ? Тэдгээрийг ихэнх улс орны төмөр замаас олж болно, Орост ийм тээврийн хэрэгслийг Сочигийн олимпийн өмнөх өдөр ашиглалтад оруулсан. Эхнийх нь Москва-Адлер чиглэлд хөөргөсөн бөгөөд тэр цагаас хойш тэд илүү олон болж, голчлон холын замд байрладаг.

Хоёр давхар галт тэрэгний тухай

Хоёр давхар суудлын автомашин нь 20-р зууны эхээр зохион бүтээгдсэн тул ирээдүйн шинэ бүтээл биш юм. Тверийн вагоны үйлдвэрт. Тэдгээр нь Алс Дорнод руу зорчигч тээвэрлэх зорилготой байсан боловч зөвхөн 2-р давхарт хүмүүст зориулагдсан бөгөөд 1-д мал тээвэрлэдэг байв. Тэд ашиглалтад ороогүй, бүхэл бүтэн 50 жил олон давхар төмөр замын тээврээ мартсан.

Хрущев ЗХУ-ын үед хоёр давхар галт тэргийг сэргээхийг удаа дараа оролдсон. Эдгээр оролдлого амжилтгүй болж, ийм машинуудыг бөөнөөр нь ашиглаагүй. Зөвхөн 21-р зуун гарснаар. Орос улсад тэд хоёр давхар төмөр замын галт тэрэг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд тэдгээрийг ижил Тверийн вагоны үйлдвэрт боловсруулж, үйлдвэрлэж байжээ.

Ийм тэрэгний аялал нь энгийн нэг давхарт хийх аялалаас бараг ялгаагүй бөгөөд аюулгүй байдлын түвшин нь шаардлагатай стандартад нийцдэг. Техникийн хувьд засвар үйлчилгээ хийхэд хэцүү байдаг тул зарим улс олон давхар суудлын автомашиныг ашиглахаа больсон.

Хоёр давхар галт тэрэг - ерөнхий дүр төрх

Хоёр давхар галт тэрэгний онцлог

Хоёр давхар холын зайн галт тэрэг нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

• тус бүр 64 хүний ​​багтаамжтай тасалгааны машин;
• 30 хүний ​​суудалтай нэг SV машин;
• 50 хүний ​​суудалтай ажилчдын машин;
• 44 хүний ​​​​хоолны машин (1-р давхар - баар, 2-р давхар - хоолны өрөө).

Дотоодын давхар шалыг бүтээх ажлыг Францын мэргэжилтнүүдийн оролцоотойгоор гүйцэтгэсэн бөгөөд угсралтыг бүхэлд нь Тверийн үйлдвэрт хийж байна. Галт тэрэгнүүд дээд тал нь 160 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай бөгөөд EP20 цахилгаан зүтгүүрээр хөдөлдөг. Тогтмол болон хувьсах гүйдлээр ажилладаг олон давхар тэрэгний зүтгүүрийн зориулалтаар тусгайлан бүтээгдсэн.

Хэрэв та ердийн ба 2 давхар тэрэгний хэмжээсийг харьцуулж үзвэл сүүлийнх нь "дүү" дүүгээсээ тийм ч их ялгаатай биш юм: шинэ тэрэг нь ердөө хагас метр өндөр, 8 тонн жинтэй. Хоёр давхар суудлын галт тэрэг бараг хоёр дахин зайтайг бодоход эдгээр нь тийм ч том тоо биш юм. Зохион бүтээгчдийн даалгавар бол их хэмжээний зорчигч тээврийн "ирээдүйн галт тэрэг" бий болгох явдал байсан бөгөөд тэр үед одоо байгаа төмөр замын дагуу ямар ч асуудалгүйгээр хөдөлж байв. Үүний тулд юу хийсэн бэ? Төвийн цацрагийг шинэчилж, илүү авсаархан болгосон. Нэмж дурдахад бид ачаа тээшний дээд торыг золиослох шаардлагатай болсон. Тогтворжуулагч нь дээд тэргэнцэрт унахаас хамгаална.

Оросын төмөр замын хоёр давхар купе вагоны диаграмм

Оросын хоёр давхар галт тэрэг

Оросын төмөр замууд 2013 онд анхны хоёр давхар вагоныг эргэлтэд оруулсан бөгөөд 2020 он гэхэд хамгийн их ачаалалтай бүх чиглэлийг брендийн хоёр давхар вагоноор хангахаар төлөвлөж байна. Ийм машинд ямар ноу-хау ашигладаг вэ? Энгийн тэрэгнээс олдохгүй хамгийн энгийн зүйлсийг энд дурдав.

• Та зөвхөн зорчигч бүрт дангаар нь олгодог соронзон картыг ашиглан тасалгаанд орох боломжтой. Энэ нь хүн хэсэг хугацаанд явах шаардлагатай бол ачаа тээшний аюулгүй байдлыг баталгаажуулдаг.
• Тэрэг бүр хоёр залгууртай.
• Тэргэнцэрт орох хаалга нь автоматжсан бөгөөд товчлуур ашиглан нээгддэг.
• Тэргэнцэр бүр гурван хуурай шүүгээтэй бөгөөд аялалын туршид нээлттэй байдаг. Тэд тав тухтай байдлын түвшинд ялгаатай, дотор нь гаралт, нэг удаагийн жорлонгийн бүрээс, том толь, шингэн саван, цаасан алчуур, ариун цэврийн цаас байдаг.
• Вагонууд нь уур амьсгалын нэгдсэн хяналт, агааржуулалтын системээр тоноглогдсон.
• Хоёр давхарт гарах шат нь авирч буй хүмүүсийг харахын тулд гэрэлтүүлэг, ажиглалтын шилээр тоноглогдсон.
• Машины гарцыг бүрэн битүүмжилсэн.
• Хөдөлгөөн хязгаарлагдмал хүмүүст зориулсан тасалгаа (ажилчдын машинд), тээврийн хэрэгсэлд суух лифт, бие засах газар байдаг.
• Төв байрны машин нь ГЛОНАСС системээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар бүх маршрутын дагуу хиймэл дагуулын интернет боломжтой.
• Галт тэрэг нь төв оффисын вагоноос удирддаг тусгай хяналтын системээр тоноглогдсон.
• Тэргэнцэр бүр ерөнхий мэдээлэл (машины дугаар, цаг, температур гэх мэт) бүхий цахим дэлгэцтэй.
• Вагонууд нь усан хөргөгч, кофены машин, богино долгионы зуух бүхий жижиг үйлчилгээний өрөөтэй. Зарим NE-ийн вагонд шүршүүр, индүү, индүүдэх самбар хүртэл байдаг.
• Шил, хуванцар, хүнсний хог хаягдлыг тусад нь хадгалах сав.

Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүнийг сүйх тэргэнд суулгах

Нэмэлт мэдээлэл!Үнийн стандартад "Оросын төмөр зам" компанийн ор дэрний цагаан хэрэглэл, цайны халуун ус зэрэг багтсан. Мөн та савласан өдрийн хоол (маффин, боов, тэжээлийн бар, цайны уут, усны сав) болон эрүүл ахуйн багц (нойтон салфетка, шүдний сойз, эрүүл ахуйн бүтээгдэхүүн, нэг удаагийн шаахай) хүлээн авна. Эдгээр багцууд өөр өөр зам дээр бага зэрэг ялгаатай байж болно. Гэхдээ футурист галт тэргээр аялах зардал өөр өөр бөгөөд мэдэгдэхүйц байна. Тасалбарыг хэдий чинээ эрт захиална төдий чинээ хямд болно. Хэрэв та амралт, амралтын өдрүүдээр аялах шаардлагатай бол илүү их мөнгө төлөх шаардлагатай болно.

Купе

Өнгөц харахад ийм галт тэрэгний тасалгаа нь энгийн нэгэн шиг харагддаг бөгөөд зөвхөн нарийвчилсан судалгаа хийсний дараа ялгаа байгаа нь тодорхой болно. Дээд тавиур дээрх тааз хүртэлх зай багассан боловч унтах үед энэ нь мэдрэгддэггүй. Харин дээд талын зорчигчдын хувьд тэд аяллаа хөнгөвчлөх хэд хэдэн нарийн ширийн зүйлийг нэмж оруулав: орны ирмэг дээр байрлах хязгаарлагч, дээш гарахад хялбар болгохын тулд эвхэгддэг шат.

Өмнө нь бүх хүмүүс радио станцыг унтраах боломжгүй байсанд бухимддаг байсан бөгөөд Оросын төмөр замын хоёр давхар галт тэргэнд зорчигч бүр радио нэвтрүүлгийг өөрөө унтрааж болно. Тавиур бүр нь хувцасны дэгээ, гогцоо, хувийн эд зүйлсийн тавиур, хувийн тохируулгатай гэрэлтүүлэгтэй.

Купе. Дотор харагдах байдал

Ажилчдын тэрэг

Төв оффисын вагон нь галт тэрэгний даргын тасалгаа, удирдлагын өрөө, аюулгүй байдал, цаг уурын хяналтын системийн удирдлагын самбарыг агуулдаг. Үүнээс гадна энэ тэргэнцэр нь тэргэнцэртэй хүмүүст зориулсан тасалгаагаар тоноглогдсон. Түүний талбай нь ердийн купетэй харьцуулахад том хэмжээтэй бөгөөд дотор нь: тохируулж болох түшлэгтэй доод тавиур, дагалдан яваа хүнд зориулсан дээд тавиур, тэргэнцэр, ширээ, эвхдэг суудалтай.

Тэмдэглэл дээр!Хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдийн галт тэргэнд зорчиход хялбар болгох үүднээс уг вагон нь автомат лифттэй, тэргэнцэртэй зорчигчдод зориулсан бие засах газартай, тасалгаанд кондукторыг дуудах товчлууртай болсон байна. Бүх бичээсийг брайл үсгээр (хараагүй хүмүүст) давхардсан.

SV машин

Олон галт тэрэгний нэгэн адил 2 давхар брэндийн галт тэрэг нь тав тухтай SV машинтай. Ийм тэрэгний тасалбарын үнэ хамаагүй өндөр боловч зорчигч дараахь давуу талыг олж авдаг: тасалгаа бүрт зөвхөн хоёр зорчигчийн суудал байдаг бөгөөд хоолны дэглэмээс гадна тасалбарын үнэд өдөрт хоёр хоол багтдаг.

Хоолны машин

“Дугуйтай ресторан” нь 8-р вагонд байрладаг тул аяллын үеэр өдрийн хоол идэхийг хүссэн зорчигчид шилжилтийг цөөлөхийн тулд энэ машинд ойрхон тасалбар худалдаж авах шаардлагатай болдог. Доод давхарт гал тогоо, хэрэглээний өрөө, жижиг баар байдаг бол хоёрдугаар давхарт 44 зочин хүлээн авах зориулалттай ресторан байдаг.

Хоолны машин

Хоолны вагоны дотоод засал чимэглэлийн өнгөний схемийг бүхэл бүтэн галт тэрэгний ерөнхий өнгөний схемд нийцүүлэн цэнхэр, пастелийн өнгөөр ​​​​хийсэн байна. Тааламжтай зүйл бол зохистой цэс, шинэхэн бэлтгэсэн хоол, хоолны машинд нэлээд боломжийн үнэ юм.

Хоёр давхар галт тэрэгний замууд

2018 он гэхэд "Оросын төмөр зам" брэндийн хоёр давхар галт тэргийг дараах чиглэлд ажиллуулж эхэлсэн.

• Ростов - Адлер No 642/641: Ростовоос 20:55 цагт хөдөлж, 8:21 цагт Адлерт ирнэ. Аялалын хугацаа 11 цаг 26 минут.
• Москва – Кисловодск № 003/004: Москвагаас хөдөлнө 08:22, Кисловодск хотод 08:28 ирнэ. Аялалын хугацаа: 23 цаг 54 минут.
• Москва – Казань №23/24: Москвагаас 23:08 цагт хөдөлж, 10:45 цагт Казань хотод ирнэ. Аялалын хугацаа: 11 цаг 35 минут.
• Москва - Санкт-Петербург №5/6, №7/8: Москвагаас 5/6-р галт тэрэг 22:50-д хөдөлж, Санкт-Петербургт 6:47-д ирнэ; Москвагаас 7/8 дугаар галт тэрэг 21:50 цагт хөдөлж, 6:06 цагт Санкт-Петербургт ирнэ. Дунджаар аялал 7 цаг орчим үргэлжилнэ.
• Москва – Адлер No103/104: Москвагаас 10:00 цагт хөдөлж, 24 цагийн дараа Адлерт ирнэ.
• Москва - Воронеж No738/737 (суудалтай): 16:52 цагт Москвагаас хөдөлж, 23:12 цагт Воронежид ирнэ. Аялалын хугацаа 6 цаг 30 минут.
• Москва - Самара № 49/50: 18:10 цагт Москвагаас хөдөлж, 9:45 цагт Самара хотод ирнэ. Аялалын хугацаа: 15 цаг 35 минут.
• Санкт-Петербург - Адлер № 35/36: Санкт-Петербургээс 20:27-д явах, Адлер 10:11 цагт ирнэ. Аялалын хугацаа 37 цаг 44 минут.
• Москва – Воронеж No740Ж/739Ж: Москвагаас 8:14 цагт хөдөлж, 14:34 цагт Воронежид ирнэ. Аялалын хугацаа 6 цаг 20 минут.

Галт тэрэгний хуваарь, чиглэлийг мэдээллийн зорилгоор өгсөн бөгөөд тэдгээрт өөрчлөлт оруулах боломжтой тул та Оросын төмөр замын албан ёсны вэбсайтаас одоогийн мэдээллийг авах хэрэгтэй.

Замдаа галт тэрэг

Хоёр давхар галт тэрэгний онцлог: давуу болон сул талууд

Олон мянган оросууд болон жуулчид хоёр давхар галт тэргэнд суух боломжийг аль хэдийн ашигласан бөгөөд ийм аялалын давуу талыг өөрсдийн туршлагаасаа үнэлжээ. Бараг бүх хүмүүс дараахь давуу талыг онцлон тэмдэглэв.

• ер бусын, сонирхолтой дүр төрх;
• тохиромжтой тэрэгний зохион байгуулалт;
• тохь тух, цэвэр байдал;
• залгуур, WI-FI, соронзон түлхүүрийн картууд;
• аяллын цагийг багасгах;
• дуу чимээ тусгаарлагч нэмэгдэж, хоёрдугаар давхарт "сэгсрэх" байхгүй;
• ариун цэврийн бүсэд дамжуулагч хаадаггүй хуурай шүүгээ.

Хэдийгээр зарим дутагдалтай талууд байгаа ч эдгээрт дараахь зүйлс орно.

• хэт цөөн кондуктор - 64 зорчигчийн хувьд хоёр;
• шат нь эгц, ачаа тээшийг өргөхөд хүндрэлтэй байдаг;
• ачаа тээшний дээд тавиур алга болсон;
• цөөхөн бие засах газар байдаг - нэг нь 21 хүнд, энгийн жорлонд 18 хүнд;
• хоёр давхарт хөдөлгөөн мэдрэгддэг;
• бага тааз;
• цонхнууд нь тохиромжгүй байрлалтай;
• хиймэл дагуулын интернет дутагдалтай.

Галт тэргэнд суух

Бүх тоймууд нь хоорондоо зөрчилддөг бөгөөд Оросын хоёр давхар байшингийн талаар өөрийн гэсэн үзэл бодлыг бий болгохын тулд та "гал тогоог дотроос нь мэдэх" хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл маршрутын аль нэгийг сонгож, 21-р зууны энэ гайхамшгийг өөрөө жолоодох хэрэгтэй.

Хоёр давхар галт тэрэг аажмаар галт тэрэгний буудлуудын дотоод засал чимэглэлийн нэг хэсэг болж, зорчигчдыг гайхшруулахаа больсон. Гэсэн хэдий ч Оросын төмөр зам дахин нэг удаа гайхшруулж, гурван давхар галт тэргийг төмөр зам дээр тавих өдөр холгүй байгаа болов уу?