Гэсэн хэдий ч энэ бол террорист халдлага юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь террорист халдлага юм 154

Сочи хотод болсон Ту-154 онгоцонд террорист халдлагын хувилбарыг зарлахаас өмнө буюу эмгэнэлт явдлын тухай мэдээлэл гарснаас хойш эхний нэг цагийн дотор няцаав. Сүүлийн үеийн түүхээс харахад ийм яаравчлах нь ихэвчлэн "эсрэгээр нотлох баримт" болдог. Энэ тохиолдолд ч гэсэн ийм байх шиг байна. Хэд хэдэн бие даасан шинжээчид хөөрснөөс хэдхэн минутын дараа осолдсон Ту-154 цэргийн нисэх онгоцонд террорист халдлагын хувилбарыг нэн тэргүүнд авч үзэж байна. Тэрээр Сочи хотын Адлер нисэх онгоцны буудлаас хөөрч, Сирийн Латакиа руу явж байсан юм. Хамгийн сүүлийн мэдээллээр, үүнд 93 хүн байсан бөгөөд тэдний дунд сэтгүүлчид, Александровын нэрэмжит дуу бүжгийн чуулга, өндөр зэрэглэлийн цэргийн албан хаагчид байжээ.

Онгоцонд нууц бичиг баримт тээвэрлэж явсан гэх. Уран бүтээлчид арванхоёрдугаар сард Сирийн цэргүүдэд эзлэгдсэн Алеппо хотод тоглолт хийхээр төлөвлөж байсан гэж тус хамтлагийн ажилтан мэдэгдэв. Энэ нь Оросын тэргүүлэх хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Хмеймим агаарын баазад тоглолт хийх ёстой байсантай зөрчилдөж байна.

"Коммерсант" сонин Агаарын цэргийн хүчний хошууч, зааварлагч нисгэгч Андрей Красноперовын бодлыг иш татсан бөгөөд тэрээр онгоц агаарт дэлбэрсэн гэдэгт огтхон ч эргэлздэггүй. Энэхүү таамаглалыг дэмжсэн гол аргументуудын хувьд тэрээр өнөөг хүртэл тогтоогдсон хоёр баримтыг нэрлэв: нэгдүгээрт, хог хаягдлын тархалт хэт том, 15 км-т хүрсэн; хоёрдугаарт, хөөрсний дараа нислэг хэтэрхий огцом, хурдан тасалдсан. "Онгоц авирч байхдаа хөөрсний дараа радарын дэлгэцнээс алга болсон нь дэндүү сэжигтэй" гэж тэр хэлээд огцом уналт ... хэвийн бус зүйл тохиолдох, ямар нэгэн зүйл дэлбэрч, ямар нэгэн зүйл унах үед тохиолддог гэдгийг тэмдэглэв.

Энэхүү гамшиг нь түүнд Шарм-эль-Шейх хотод иргэний агаарын тээврийн А321 онгоц үхсэнийг сануулсан бөгөөд Оросын эрх баригчид эхэндээ террорист халдлагын хувилбарыг хүлээн зөвшөөрөхөөс бүх талаар татгалзаж, дараа нь алан хядах ажиллагаа болсон гэдэгтэй санал нийлэхээс өөр аргагүйд хүрчээ. хөлөг дээрх дэлбэрэлт. "Нөхцөл байдал Шарм-эль-Шейх дэх эмгэнэлт явдалтай төстэй байж магадгүй, хөөрсний дараа маш бага хугацаа өнгөрчээ" гэж үзэж байна. “Нисгэгч тайван байдлаар мэдээлэл дамжуулж, ослын дохиог асааж болох байсан ч ийм зүйл болсонгүй. Энэ нь нислэгийн долоо дахь минутад ямар нэгэн хэвийн бус, хурц байсан гэсэн үг... Би багийнхныг буруутгаж чадахгүй ч тоног төхөөрөмж тийм ч гэнэт эвдэрдэггүй" гэж нисгэгч үргэлжлүүлэн хэлэв.

Ийм нөхцөлд зөвхөн зориудаар өдөөгдсөн дэлбэрэлт л хөлөг онгоцны нислэгийг гэнэт тасалдуулж чадна гэдэгт багш эргэлзэхгүй байна. "Хэрэв онгоц бүрэн бүтэн унасан бол ийм хэлтэрхийнүүд тараагдахгүй байсан, надад итгээрэй" гэж шинжээч хэлэв. - Онгоц нурсан, зүгээр л унасан, энэ нь дэлбэрсэн гэсэн үг бөгөөд энэ нь Сири рүү нисч байсан, мөн чуулгын хөгжимчид нисч байсан гэж үзвэл хэн нэгэнд чемодан өгсөн гэсэн үг юм. багаж хэрэгсэл, хэн нэгэн би ямар нэгэн зүйл тарьж болох байсан. Надад итгээрэй, ийм хэлтэрхийнүүд нь онгоцыг агаарт устгах үед л тохиолддог. Энэ зүгээр л дэлбэрч байна, тэгээд л болоо. Мөн доторлогоо нь зүгээр л унах үед энэ нь тосон толбо үүсгэж, дараа нь хэсгүүд нь дээшээ хөвдөг. Онгоц унавал усанд шумбаж, зүгээр л алга болж, хэсэг хугацааны дараа олддог. Тэгээд дараа нь тэд далайн эргийн бүсэд аль хэдийн эвдэрч сүйдсэн хүнийг олсон. Үүнээс үзэхэд хог хаягдал замбараагүй газарт унасан нь агаарт дэлбэрсэн гэсэн үг” гэв.

Хариуд нь "Нээлттэй Орос" хэвлэлд нисэхийн шинжээч Вадим Лукашевичийн үгсийг иш татсан (мөн үзнэ үү), тэр мөн онгоцны элементүүдийн тархалтын том талбайд анхаарлаа хандуулав. Техникийн ямар ч доголдол нь агаарын хөлгийг агаарт сүйрүүлэхэд хүргэж болохгүй “... Хагархай нь нэг километр хагасын талбайд тархсан байгааг тэмдэглэжээ. Энэ бол маш их зүйл, учир нь энэ нь онгоц агаарт байхдаа нурж эхэлсний нотолгоо байж магадгүй юм ... Хэрэв агаарт байгаа бол энэ нь террорист халдлага юм. Учир нь нисгэгч алдаа гаргавал онгоц агаарт хагарах боломжгүй. Жишээ нь, үүнийг сүүл рүү нь хаях хэрэгтэй бөгөөд үүнийг хийхэд маш хэцүү байх болно. Хэрэв энэ нь техникийн гэмтэл юм бол ямар ч байсан агаарт сүйрэлд хүргэдэг ийм доголдол байхгүй" гэж мэргэжилтэн хэлэв. Тэрээр BBC-ийн Оросын албанд ярилцлага өгөхдөө террорист халдлагын хувилбарыг үгүйсгэх ёсгүй гэдгийг баталжээ. “... Онгоцонд дэлбэрэлт болох магадлалыг үгүйсгэх аргагүй... Онгоцны хэлтэрхий нэлээд том талбайд байгаа нь тогтоогдвол Ту-154-ийг агаарт устгаж эхэлсэн гэсэн үг. Лукашевич хэлэхдээ, энэ онгоцыг хуучирсан гэж үзэх ёстой бөгөөд ашиглах боломжгүй.

"Новая газета"-д өгсөн ярилцлагадаа тэрээр өөрийн байр сууриа илүү дэлгэрэнгүй тайлбарласан нь Красноперовын үндэслэлтэй ихээхэн нийцэж байна. "Аэробусыг Синайн дээгүүр дэлбэлэхэд дэлхий нийт үүнийг террорист халдлага гэдгийг мэдэж байсан" гэж Лукашевич тайлбарлав. -Тагнуулын бүх тайланд бид л хоёр долоо хоногийн турш тэнэг тоглосон гэж мэдээлсэн. Зүгээр л энэ бол террорист халдлага бол энэ бол Алеппогийн төлөөх бидний хариулт гэдгийг ойлгох хэрэгтэй... Онгоц Синайн дээгүүр дэлбэлэхэд бүгд үүнийг ойлгосон - энэ бол Шарм эль-Шейх, аюулгүй байдлын систем муу, радикал бүлгүүд. Өнөөдрийн нөхцөл байдал бол Турк улсад суугаа манай Элчин сайдыг төрийн хамгаалалтын ажилтан хөнөөсөн явдал юм. Өнөөдөр бид Батлан ​​хамгаалах яаманд хэдийнэ хохирол амссан... Хамгийн их магадлалтай нь нисгэгчийн алдаа, техникийн доголдол. Гэхдээ 7 минутын нислэгийн дараа онгоц зохих өндөрт хүрч чадсан нь баримт юм. Тэр өндрийн хувьд огт өөр газраас олдсон хог хаягдал хэтэрхий их байна. Энэ нь агаарт нурж эхэлснийг харуулж байна. Техникийн ямар ч доголдол нь агаарын хөлгийг устгахад хүргэж чадахгүй. Нисэх онгоц бол нэлээд найдвартай зүйл юм. Хэрэв тэнгэрт сүйрэл болж эхэлбэл тэнд нэгэн ер бусын зүйл болсон гэсэн үг... Яагаад буух төхөөрөмж мултарсан бэ? Нисгэгчид буулгаж амжаагүй бол онгоцны буух төхөөрөмж нь буух үед нь тасарч магадгүй юм. Гэвч долоон минут бол урт хугацаа гэдгийг та харж байна, нисгэгчид буух төхөөрөмжөө салгахгүй байж чадсангүй. Хэрэв буух төхөөрөмжөө татаагүй бол тэд мэдээлэх байсан. Шувуудын сүрэг? Дараа нь хоёр, гурван хөдөлгүүр нэг дор гарах ёстой. Харин хоёр, гурван километрийн өндөрт тэдэнд шийдвэр гаргах хангалттай хугацаа бий. Үүний тод жишээ бол "Гадзон дээрх гайхамшиг" гэж мэргэжилтэн дүгнэв.

Хариуд нь өмнө дурдсан нисгэгч Красноперов "Новая газета"-д ярилцлага өгөхдөө энэ гамшиг түүнд Синайн хойгт болсон эмгэнэлт явдлыг сануулж байгааг дахин онцолжээ. "Энэ бол ижил түүх юм: онгоц радараас алга болж, сүүл нь салж, асар их хугацааны дараа террорист халдлага болсон тухай мэдээлсэн" гэж тэр дурсав. -Харж байна уу, нисгэгч ослын дохионы товчлуурыг дарахад хоёр секунд зарцуулагдана... Гэхдээ энд хоосон байна, холбоо тасарсан байна. Цаашлаад онгоцны хэлтэрхийнүүд 15 км-ийн зайд тархдаг. Энэ нь агаарт задарсан гэсэн үг юм. Онгоц хүчтэй, усанд унасан ч далавч нь, зүгээр, унаж магадгүй, гэхдээ энэ нь унахгүй. Хүмүүсийг хэдхэн километрийн зайд тарааж болохгүй (корреспондентийн паспорт явах эд ангиас хэдэн километрийн зайд олдсон). ... Тэр түлш цэнэглэхээр газардлаа... Энэ түлш цэнэглэсний дараа онгоцонд юу гарч ирэв? Энд энгийн иргэдийнхтэй адилгүй. Бичиг баримтаа шалгаад машинууд ирээд нэмэлт зүйл ачдаг. Ямар нэг зүйл авч явах нь хамаагүй хялбар байдаг. Манай ард түмэн бүгд тайвширч, аюулгүй байдлын талаар хэн ч бодохгүй байна."

Цэргийн шинжээч Александр Голц ч мөн адил болгоомжилж, учир нь “Оросын эрх баригчид террорист халдлагын хувилбарыг шууд үгүйсгэж эхэлсэн” гэж ВВС мэдээлэв. Үүний зэрэгцээ тэрээр Ту-154 онгоц нь хуучирсан онгоц гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. Нисэх онгоцны командлагч, нислэгийн аюулгүй байдлын мэргэжилтэн асан Александр Романов "Комсомольская правда" сонинд ярилцлага өгөхдөө үүнтэй төстэй санааг илэрхийлжээ. "Одоо хог хаягдал нэлээд хол зайд тархсан байгаа тул онгоц агаарт аль хэдийн задарсан байж магадгүй юм" гэж тэр хэлэв. -Тэгээд энэ нь террорист халдлага байж магадгүй (одоо улс төрийн нөхцөл байдал маш хүнд байна). Ямар нэгэн хорлон сүйтгэх ажиллагааны тухай ярих магадлалтай. Онгоц хаашаа нисч байгааг бүгд таамаглаж, ачаа тээшиндээ юм уу өөр газар ямар нэгэн зүйл хийж болох байсан байх. Энэ нь Египетийн хэрэгтэй төстэй юм шиг санагдаж байна ... "гэж мэргэжилтэн тэмдэглэв.

Түүний хэлснээр, үйл явдлын гол мөч нь Сочид онгоцонд түлш цэнэглэхтэй холбоотой байв. “Үйлчилгээний ажилтнууд ирсэн байх, ямар нэгэн ус түгээх, мэдээж шатахуун түгээх станцууд, техникийн үйлчилгээнүүд байсан. Техникийн бүх зохицуулалтыг батлах ёстой учраас техникийн бүх зүйлийг газрын үйлчилгээ хийх ёстой байсан. Тиймээс маш олон хүн онгоц руу ойртсон” гэж тэр санал болгож, тэр үед ачаа тээшний хэсэгт мина тавьсан байх магадлалтай гэж тайлбарлав. Үүний зэрэгцээ тэрээр өөр нөхцөл байдалд багийнхан ослын дохио илгээх боломжтой байсан бөгөөд энэ тохиолдолд хийгээгүй гэж тайлбарлав. "Онгоц 7 минутын дотор 3-4 мянган метрийн өндөрт авирч чадсан бөгөөд хэрэв гэнэтийн, гэнэтийн нөхцөл байдал гараагүй бол бүх зүйл бараг тэр дороо болж, багийн гишүүдийг дамжуулах бүх боломж байсан. тавцан дээр үүссэн бэрхшээлийг дамжуулах боломж. Тиймээс энд ямар нэгэн террорист халдлага болсон байх магадлалтай” гэж шинжээч дүгнэв.

Саяхан буюу энэ оны намар осолдсон Ту-154 онгоц төлөвлөгөөт засвар үйлчилгээнд хамрагдаж, туршлагатай нисгэгчээр ниссэн гэдгийг ОХУ-ын БХЯ-ны Мэдээлэл, олон нийтийн харилцааны газраас баталсан тухай Интерфакс мэдээлэв. Мөн онцгой байдлын албаны эх сурвалж нисгэгчийн алдааны хувилбарыг үгүйсгэж, ослын бүс дэх цаг агаарын нөхцөл байдлыг "сайхан" гэж нэрлэв. "Нисгэгчийн алдааны хувилбар бас магадлал багатай, учир нь тэд ийм төрлийн нисэх онгоцоор нисэх арвин туршлагатай, нислэгийн нэлээд цаг хугацаатай байсан. Онгоц осолдсон бүсийн цаг агаарын нөхцөл байдлын хувьд нислэг хийхэд таатай байсан” гэж эх сурвалж хэлэв. Тиймээс янз бүрийн албан тушаалтнууд террорист халдлага байж болзошгүйг үр дүнтэйгээр үгүйсгэж байна. Гэсэн хэдий ч эрх баригчид энэ хувилбарыг боломжит хувилбаруудын нэг гэж нэрлэх гэж яарахгүй байгаа ч онгоцны ослын шалтгааныг техникийн гэмтэл гэж үзэж байна.

Гэхдээ аюулгүй байдлын албаныхан террорист халдлагын хувилбар дээр ажиллаж байгаа гэж Фонтанка мэдээлэв. Түүний хэлснээр, ФСБ Ту-154 онгоцны үйлчилгээнд оролцсон бүх хүмүүсийг шалгаж байна. Батлан ​​хамгаалах яамны эх сурвалжийн хэлснээр, Ту-154 онгоц "шуудан тээвэрлэгч" гэгдэх үүрэг гүйцэтгэж, нууц илгээмжийг багтаасан их хэмжээний цэргийн бичиг баримтыг тээвэрлэдэг байв. Осолдсон онгоцны зорчигчдын дунд хөгжимчдөөс гадна дэслэгч генерал Валерий Халилов тэргүүтэй Оросын цэргийн өндөр албан тушаалтнууд байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гамшгийн улмаас нэг дэслэгч генерал, дөрвөн хурандаа, дэд хурандаа, хошууч, ахмад зэрэг нийт 8 цэргийн албан хаагч амиа алджээ. Ту-154 онгоцонд Звезда, НТВ сувгуудын зураг авалтын баг, Нэгдүгээр сувгийн сурвалжлагчид, мөн REN телевизийн сэтгүүлч асан байсан нь мэдэгдэж байна. Латакийн их сургуулийн эмнэлэгт эм авчрахаар Хмеймим бааз руу нисч явсан "Fair Aid" буяны сангийн тэргүүн, доктор Лиза гэгддэг Елизавета Глинка мөн ослоор нас баржээ.

Александровын нэрэмжит дуу бүжгийн эрдмийн чуулгын уран бүтээлчдийг хэвлэлд ярихыг хориглосон гэж Life сонинд бичжээ. Энэ тухай тус чуулгын өөр өөр бүлгүүдийн гурван уран бүтээлч Life сэтгүүлд мэдээлжээ. Захиргаанаас урьдчилан зөвшөөрөл авалгүйгээр ярилцлага хийхийг хориглодог гэдгийг хөгжмийн хамтлагийн гишүүдэд утсаар мэдэгддэг. ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны Ту-154 онгоц ням гарагийн өглөө Сочи хотоос хөөрснөөс хоёр минутын дараа радараас алга болжээ. Онгоц Сочигийн эргийн ойролцоо Хар тэнгист унасан байна. Ту-154 онгоцны осолтой холбогдуулан эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн. Ослын гол хувилбар нь техникийн гэмтэл юм. Одоогоор гамшгийн бүсэд эрэн хайх, аврах ажиллагаа явагдаж байна. ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны хамгийн сүүлийн үеийн албан ёсны мэдээллээр аврагчид нас барсан 12 хүний ​​цогцсыг олж, газрын гадаргад гаргасан байна.

Өнгөрсөн долоо хоногт осолдсон хоёр онгоцыг дэлбэлсэн. Баасан гарагт Оросын эрх баригчид үүнийг албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөв. Террорист халдлагын хамгийн их магадлалтай хувилбар бол "Чечень" бөгөөд гэмт этгээдүүд нь хоёр эмэгтэй амиа золиослогч юм. Хэдийгээр "Аль-Каида"-гийн сүлжээний олон тооны байгууллагуудын нэг болох Исламбули бригад дэлбэрэлтийн хариуцлагыг хэдийнэ хүлээгээд байгаа юм.

8-р сарын 25-ны шөнө Москвагийн Домодедово нисэх онгоцны буудлаас хөөрсөн Оросын хоёр нисэх онгоц хагас цагийн завсарлагатайгаар осолджээ. Сочи руу нисч явсан Сибирийн агаарын тээврийн Ту-154 онгоц Ростов мужид, Волгоград руу нисч явсан "Волга-Авиаэкспресс" компанийн Ту-134 онгоц Тулагийн ойролцоо осолджээ. Эхлээд агаарын тээврийн болон тагнуулын агентлагууд 89 хүн нас барсан гэж зарлаж, дараа нь нэг хүн нас барсан хүмүүсийн жагсаалтад нэмэгдэв.

Пүрэв гарагт Ту хоёр онгоцны хоёр онгоцны нислэгийн бичлэг (хар хайрцаг) агаарт байхдаа эвдэрсэн нь зөвхөн онгоцыг хурдан устгасантай холбон тайлбарласны дараа "Ведомости" агентлагт ярилцлага өгсөн нисэхийн инженерийн мэргэжилтнүүд онгоцууд хөөрсөн гэж мэдэгдэв. дээш.

Баасан гарагт Ту-154 онгоцонд хийсэн террорист халдлагын хувилбарыг албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөв. "Ту-154" онгоцны сэгийг шалгаж үзэхэд тэсэрч дэлбэрэх бодисын ул мөр олдсон нь гексоген болохыг тогтоосон" гэж ФСБ-ын Төвийн ажиллагааны төвийн дарга Сергей Игнатченко Интерфакс агентлагт ярьжээ. Бямба гарагт тэрээр Ту-134 онгоцны сэгийг судлахтай холбоотой ийм мэдэгдэл хийсэн.

Нисэх буудлуудад одоо байгаа хяналтын системээр тэсрэх төхөөрөмж ачаа тээшээр дамжин онгоцонд нэвтэрч болзошгүй гэж FSB-ийн эх сурвалж тайлбарлав. "Тэсрэх бодис нь саван шиг харагддаг тул үүнийг гар тээшинд авч явах боломжтой байсан" гэж офицер хэлэв Хяналт шалгалтын явцад хэн ч анхаарал хандуулахгүй” гэв. Эх сурвалжийн мэдээлснээр, "дэлбэрэлтийн үр нөлөөг сайжруулахын тулд" алан хядагчид "хексоген" нэмж байж онгоцыг агаарт задлахад хагас кг орчин үеийн хуванцар тэсрэх бодис хангалттай байх болно.

Зорчигчдын жагсаалтаас ФСБ Чечень овогтой эмэгтэйчүүдийг олжээ - Нагаева Ту-134, Жебирханова Ту-154 онгоцоор нисч байжээ. Хоёулаа нислэгийн тийзээ эцсийн мөчид худалдаж авсан, бие нь урагдсан (өөрөөр хэлбэл ойролцоох бөмбөг дэлбэрсэн) бөгөөд эцэст нь тэдний хэн нь ч хамаатан саднаасаа лавлагаа аваагүй. Одоогоор эдгээр эмэгтэйчүүдийн талаарх мэдээллийг цуглуулж байна.

Домодедово нисэх онгоцны буудалд тавдугаар сард хийсэн шалгалтын үеэр аюулгүй байдлын системд дутагдал илэрсэн гэж гамшгийн мөрдөн байцаах комиссыг ахалж буй сайд Игорь Левитин баасан гарагт мэдэгдэв. Шалгалтын тайлангийн агуулгыг мэддэг шинжээч "Ведомости" сонинд мэдээлснээр, гомдол нь бусад зүйлсээс гадна интроскоп, металл илрүүлэгчийн буруу тохируулга, түүнчлэн нисэх онгоцны буудлын үүдэнд металл илрүүлэгчийн хүрээ, интроскоп байхгүйгээс шалтгаалсан байна.

Одоогоор Улсын Ерөнхий прокурорын газраас “Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний аюулгүй байдал, ашиглалтын эсрэг гэмт хэрэг” гэсэн зүйл ангиар хоёр эрүүгийн хэрэг үүсгэн шалгаж байна. "Бүх цуглуулсан мэдээлэлд үндэслэн прокурорын байгууллага "терроризм" гэсэн зүйл ангиар эрүүгийн хэргийг дахин ангилах боломжийг шийднэ" гэж Ерөнхий прокурорын газрын төлөөлөгчид Интерфакс агентлагт мэдээлэв.

Мөн энэ хэрэгт олон улсын ул мөр байсан. Баасан гарагт Ройтерс агентлаг араб хэл дээрхи үл таних вэб сайтаас иш татан хоёр онгоцны дэлбэрэлтийн хариуцлагыг исламист Исламбули бригадууд хүлээсэн гэж мэдээлэв. "Манай мужахидууд [...] Оросын хоёр онгоцыг амжилттай барьж чадсан" гэж агентлаг араб хэлээр хийсэн мэдэгдлийг иш татжээ. Израиль, Ойрхи Дорнод судлалын хүрээлэнгийн ерөнхийлөгч Евгений Сатановский хэлэхдээ, Исламбули бригад бол "Аль-Каида"-гийн "охин" террорист бүлэглэл юм. Гэхдээ энэ байгууллагын уриалга интернетэд тавигдсан, Исламбули бригадууд өөрсдөө аль хэдийн тохиолдсон террорист халдлагыг холбон тайлбарлахгүй гэсэн баталгаа байхгүй гэж тэр хэллээ.

Террорист байгууллагыг 1981 онд Египетийн Ерөнхийлөгч Анвар Садатын аллагыг зохион байгуулсан Египетийн офицер Халед Исламбулигийн нэрээр нэрлэжээ.Аль-Каидагийн Исламбули бригадууд хэд хэдэн террорист халдлагын хариуцлагыг аль хэдийн хүлээсэн бөгөөд тэр дундаа Ерөнхий сайдад нэр дэвшигчийн амийг хөнөөх оролдлого хийсэн байна. . Пакистан.

Бямба гарагт Левитин агаарын тээврийн компаниудыг COSPAS-SARSAT системийн яаралтай тусламжийн радио дохиогоор тоноглохыг үүрэг болгосон тушаалд гарын үсэг зурав. Нэгдүгээр сарын 1-нээс Оросын тэнгэрт радио дохиололгүй хөлөг онгоц ажиллуулахыг хориглоно. Левитиний хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга Светлана Крыштановскаягийн хэлснээр, ослын дараа онгоцны үлдэгдлийг олоход яаралтай тусламжийн радио дохио өгөх ёстой. Одоогоор зөвхөн гадаадын үйлдвэрлэсэн онгоцууд ийм системээр тоноглогдсон байдаг. Крыштановскаягийн хэлснээр нэг багц нь 40,000 долларын үнэтэй байдаг гэж Санхүүгийн түрээсийн компанийн мэдээлснээр Орост 1800 орчим онгоц ашигладаг. Тиймээс шинэ арга хэмжээ нь тус салбарт ойролцоогоор 70 сая долларын өртөгтэй болно.

Үгүй ээ, үгүй, энэ талаар албан ёсны баталгаа хараахан гараагүй байгаа боловч "террорист халдлага" гэдэг үг нь ихэнх хүмүүсийн оюун санаанд аль хэдийн бат бөх суусан байдаг - дэлхийн хамтын нийгэмлэг, хамгийн түрүүнд Оросын иргэд юм шиг санагдаж байна. , энэ "мэдээ"-г сайтар бэлдэж байна ...

Хоёр зуу гаруй "биологийн материалын хэлтэрхий"-ийг Санкт-Петербургийн шарилын газарт аль хэдийн хүргэсэн бөгөөд тэдгээрээс шинжээчид бараг зуун тавин цогцсыг "эмхэтгэсэн" байна.

Бие махбодид учирсан хохирлын шинж чанар нь маш их зүйлийг хэлж чадна. Мэргэжилтнүүд аль хэдийн бүх зорчигчдын цогцсыг хоёр бүлэгт хуваасан байна.

Эхний бүлэгт онгоцны их биений гол хэсэг унасан хэсэгт нас барсан хүмүүс багтжээ. Онгоцны урд хэсэгт сууж явсан бүх зорчигчид цээж, хэвлий, аарцаг хэсгээр нь мохоо гэмтэл авч, дээд, доод мөчдийн олон хугарал, дотор эрхтнүүд нь цуурсан байна. Тэдний нас барсан шалтгаан нь цочмог цус алдалт, цочрол, толгойн задгай гэмтэл юм.

Хоёрдахь бүлэгт шүүхийн шинжээчид онгоцны сүүл хэсгийн сэгний дунд болон үлдэгдэл нь байсан зорчигчдыг багтаасан байна. Тэдний гэмтлийн шинж чанар нь эхний бүлгээс эрс ялгаатай - нас барагсдын дийлэнх нь зөөлөн эдүүдийн 90 гаруй хувийг түлсэн тэсэлгээний гэмтэлтэй гэж оношлогджээ.

Шинжээчдийн үзэж байгаагаар түлшний савнууд дэлбэрсний дараа эсвэл тэсрэх төхөөрөмж идэвхжсэний дараа ийм эвдрэл гарсан байж магадгүй юм. Үнэн бол шударга асуулт гарч ирж байна: түлшний савнууд онгоцны сүүл хэсэгт хаана байж болох вэ? Эцсийн эцэст тэдгээр нь онгоцны далавч, их биений хэсгүүдэд бэхлэгдсэн газар байрладаг. Шатахууны гал гарсан тохиолдолд хамгийн түрүүнд онгоцны бүхээгийн урд болон дунд хэсэгт байсан зорчигчид түлэгдэж...

Каираас ирсэн шинжээчид Оросын онгоцны ослын газраас тэсрэх бодисын ул мөр олдоогүй гэж мэдэгдсэн ч гамшгийн хамгийн магадлалтай шалтгаан нь онгоцонд авчирсан тэсрэх төхөөрөмж гэдэгт Америкийн шинжээчид итгэлтэй байна.

Би хувьдаа америкчуудын дүгнэлттэй бүрэн санал нийлж байна. Каирын нисэх онгоцны буудалд ч гэсэн онгоцонд их хэмжээний тэсрэх бодис авч явах нь маш хэцүү гэдгийг та сайн ойлгож байна. Тиймээс онгоцонд бага хэмжээний тэсрэх бодис тээвэрлэсэн байх магадлалтай бөгөөд энэ нь ийм том онгоцонд сүйрлийн хохирол учруулж болзошгүй цорын ганц газар буюу онгоцны бүх удирдлагын шугамууд нийлдэг сүүл хэсэгт.

Ийм өндөрт (9 мянган метр) ч гэсэн хүчирхэг аэробусны их бие дэлбэрэлтийн хүчийг тэсвэрлэх чадвартай байсан тул их биений урд болон дунд хэсэгт бага хэмжээний тэсрэх бодис дэлбэлэх шалтгаан байгаагүй...

Онгоц сүйрсэн газраас үүнтэй холбоогүй зарим нууцлаг объектууд олдсон тухай мэдээлэл бас бий. Миний бодлоор энэ бол зүгээр л нугас, эсвэл эдгээр объектууд онгоцны ослын газарт санамсаргүйгээр унасан байж магадгүй юм. Онгоцыг гадны нөлөөллөөр буудаж унагасан байх магадлал маш бага байгаа ч үүнийг үгүйсгэх аргагүй юм - дэлхийд зөвхөн Украины агаарын довтолгооноос хамгаалах албаныхан л ур чадвар муутай байдаг...

Террорист халдлагын хувилбарыг батлах нь тун ойрын асуудал гэж би бодож байна...

Украины "Ортодокс сүм" (OCU) нь автоцефали өвчингүй бөгөөд Константинополь Патриархаас хамааралтай байдаг - Киевийн Патриархын тэргүүн, өөрийгөө тунхагласан "патриарх"-ын амнаас хэлсэн энэхүү мэдэгдэл нь бодит байдлыг харуулж байна. Шинээр зохион байгуулагдсан OCU-ийн гишүүд өөрсдийн төсөөллийн бие даасан байдлаа илэрхийлж, бахархаж байгаагаа тууштай үгүйсгэж байна. "Цорын ганц" ялгаа нь UOC-MP нь каноник сүм, харин OCU нь сизмматикуудын үүсгэсэн байгууллага юм. "Томочууд сүмийг бараг л Москва дахь UOC (MP) байрладаг сүмтэй адил Константинопольоос хамааралтай болгодог" гэж Филарет хэлэв. Үүний зэрэгцээ тэрээр хуучин UOC-KP-ийн гадаадын сүм хийдийг Экуменик Патриархад шилжүүлэхтэй холбоотой Томост заасан зааврыг дагаж мөрдөхгүй гэдгээ нэмж хэлээд мирра хоол хийхийг хориглохоос татгалзахгүй бөгөөд үүнийг хийхгүй байна. маргаантай нөхцөл байдал үүсвэл Экуменик Патриархтай зөвлөлдөх бодолтой байна.

Өнөөдөр Орос улсад Словенийн багш нарын адил элч нар болох Гэгээн Мефодий, Кирилл нарын дурсгалыг хүндэтгэх өдөр байгуулагдсан Славян уран зохиол, соёлын өдрийг тэмдэглэж байна. Кронштадт дахь Гэгээн Жон Кронштадтын дурсгалын музей-орон сууцны захирал, Ф.М.Достоевскийн музейн судлаач, тус тосгон дахь Петр, Паулын сүмийн ректор нар Оросын ард түмний шугамд өгсөн ярилцлагадаа "Оросын ард түмэн"-ийн ач холбогдлын талаар тусгажээ. энэ баяр. Сомино хамба лам Геннадий Беловолов: Славянчуудын утга зохиол, соёлын өдөр бол Орос улсад, бидний оюун санааны өвөрмөц байдал, дотоод сэтгэлийг мэдрэх хамгийн чухал бөгөөд чухал баяруудын нэг юм. Энэ бол бидний соёл иргэншлийн баяр юм. Товчхондоо энэ бол манай Славян соёл иргэншлийн баяр юм. Энэхүү баяр нь славян цагаан толгой үүссэн 9-р зуунаас эхлээд Кирилл, Мефодий, Сергей Бехтеев, Николай Рубцов нарын өнөөг хүртэл бидний соёлыг олон мянган жилийн туршид хамардаг. Манай соёлын оршихуйн илүү том цар хүрээг тодорхойлох боломжгүй юм.

Бүхэл бүтэн цахим-тоон систем бидний нүдний өмнө баригдаж байгаа аюулын талаар сэрэмжлүүлсэн эх орончид болон Оросын үнэн алдартны сүмийн шатлалын уриалга эцэст нь сонсогдов. Өчигдөр Төрийн Думын дарга Вячеслав Володин Оросын иргэдийн хувийн мэдээллийг хамгаалах асуудал хариуцсан орлогч ажлын хэсэг байгуулснаа зарлаж, дэд дарга Петр Толстой ОХУ-д иргэний цахим хуудасны тухай хуулийн төслийг хэлэлцэхийг олон нийтийн өмнө эсэргүүцэв. иргэдийг эцэс төгсгөлгүй таних бүхэл бүтэн систем. Энэ үйл явдлын ач холбогдлыг үнэлэхэд хэцүү байдаг: энэ түвшинд анх удаа эрх баригчид "дижитал"-ыг нэвтрүүлэх асуудлаар бидний аргументуудыг нээлттэй сонссон бөгөөд энэ нь тайзны ард өрнөж буй тэмцлийн арын дэвсгэр дээр болсон юм. дижиталчлагчдын хуаран болон “Дижитал эдийн засаг” төслийн бодит бүтэлгүйтлийг ерөнхийлөгчтэй үндэсний төслүүдийн талаар хийсэн уулзалтын үеэр тэмдэглэв.

Агаарын цэргийн хүчний хошууч, зааварлагч нисгэгч Андрей Красноперов Батлан ​​хамгаалах яамны осолдсон Ту-154 онгоцны талаар Коммерсант сонинд өгсөн ярилцлагадаа:

Одоо тэд энэ нь долоо дахь минутад, өндөрт гарах үед эсвэл Хар тэнгис дээгүүр эргэх үед болсон гэж тодрууллаа.

Энэ нь хөдөлгүүрүүд хэвийн ажиллаж, түлш хэвийн байсан гэсэн үг юм. Хэрэв энэ нь хөөрөх үед тохиолдсон бол түлшний шалтгаан байж магадгүй юм. Нөхцөл байдал Шарм эль-Шейх хотод болсон эмгэнэлт явдалтай төстэй байж магадгүй, хөөрсний дараа маш бага хугацаа өнгөрчээ.

Та террорист халдлагын хувилбарыг хэлж байна уу?

Мэдээж. Хамгийн хачирхалтай нь онгоц хөөрөхдөө маш ховор тохиолддог, ялангуяа энэ ангиллын онгоц. Ту-154 нь гурван хөдөлгүүртэй бөгөөд маш найдвартай. Би өөрөө тэдэн дээр зорчигчийн хувиар байнга нисдэг байсан.

Онгоцны эвдрэлийг яагаад шалгахгүй байна вэ? Эцсийн эцэст, Ту-154 шинэ онгоцноос хол байна.

Тийм ээ, гэхдээ тэд маш найдвартай. Би онгоцны дизайныг нисгэгчийн байр сууринаас харж болно, надад итгээрэй, онгоцны удирдлагатай юу холбоотой вэ, ийм найдвартай хяналтын систем одоогийн электроник шиг биш, гэхдээ кабелийн нөөц байдаг. системүүд, тэр дундаа агаарын хөлгийн удирдлагын системүүд, өөрөөр хэлбэл нэг систем доголдвол нөгөө нь нэвтэрдэг. Одоо эдгээр онгоцыг жолоодож буй нисгэгчдийн туршлагаас харахад энэ байдал надад маш хачирхалтай хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь хөөрснөөс хойш ердөө долоо дахь минут байсан юм. Онгоц манай нисэх онгоцны буудлаас хөөрч, цахим хяналтын системээр хянагдаж байсан болохоор хэн нэгэн түүн рүү нисч яваад байж болохгүй, ямар нэгэн зүйл мөргөж магадгүй гэж ойлгож байна.

Эхлээд радарын дэлгэцийн дохио зүгээр л алга болсон гэж мэдээлж байсан ч онгоц ослын дохио илгээгээгүй.

Энэ нь Шарм эль-Шейх шиг онгоц хурдаа алдаж, зүгээр л эргэх байрлалд унасан, өөрөөр хэлбэл хяналтгүй болсон гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд нисгэгч зүгээр л ийм хэт ачаалалтай байгаа тул диспетчерт мэдээлэх боломжгүй төдийгүй ослын дохиог асааж чадахгүй байв. Зүгээр л төсөөлөөд үз дээ, доторлогоо нь зүгээр л хүчтэй эргэлдэж эхэлдэг. Тиймээс Шарм-эль-Шейх хотод хурд нь эхлээд 780 км/цаг байсан бол гэнэт 170 км/цаг болж, 1000 м-ийн өндрөө алдсан онгоц сүйрсэн гэж бодож байна.

Одоо бид радаруудыг яг яаж хурд унасныг харах хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл, онгоц усан дээр гулсаж, газардах боломжтой. Саяхан Ту-154 онгоцтой осол гарч, 37 хүнийг аварсан. Нисгэгчид дараа нь хүчтэй салхи, хүчтэй цасан шуурганд үл таних талбайд онгоцоо буулгаж, бараг бүх хүмүүсийг аварчээ.

Ийм нөхцөлд цаг агаарын энгийн нөхцөл байдал байсан бол онгоц, хөдөлгүүрт ямар нэг зүйл тохиолдсон бол тэр зүгээр л эргэж, нисэх онгоцны буудал руу гулсаж, эрэг орчмын бүсэд газардах байсан. Онгоц унасан ч нисгэгчид, багийнхан, зорчигчид амьд үлдэх байсан биз дээ? Дараа нь огцом уналт гарч ирдэг, энэ нь ямар нэг хэвийн бус зүйл тохиолдоход тохиолддог, ямар нэг зүйл дэлбэрч, ямар нэг зүйл унах үед тохиолддог. Дүрмээр бол эдгээр онгоцны сүүл нь зөвхөн унаж болно. Бусад бүх тохиолдолд нисгэгч мэдээллийг хялбархан дамжуулж, ослын дохиог асаах боломжтой байсан ч ийм зүйл болсонгүй. Энэ нь нислэгийн долоо дахь минутад ямар нэгэн хэвийн бус, гэнэтийн зүйл болсон гэсэн үг юм. Тиймээс би багийнхныг буруутгаж чадахгүй бөгөөд тоног төхөөрөмж нь гэнэт эвдэрдэггүй.

Хэсэг хэсгүүдийн тархалт ийм хурдтай, хуримтлагдах хурд нь ойролцоогоор 600-700 км / цаг байдаг, тэр аль хэдийн тэнд очсон, ийм зайд байж магадгүй юм. Гэхдээ хэрэв онгоц бүрэн бүтэн унасан бол ийм хэлтэрхий тараахгүй байх байсан, надад итгээрэй. Онгоц нурсан, зүгээр л унасан, энэ нь дэлбэрсэн гэсэн үг бөгөөд энэ нь Сири рүү нисч байсан, мөн чуулгын хөгжимчид нисч байсан гэж үзвэл хаа нэгтээ хэн нэгэнд чемодан өгсөн гэсэн үг юм. , хэн нэгэн... Би тарьж болох байсан. Надад итгээрэй, ийм хэлтэрхийнүүд нь онгоцыг агаарт устгах үед л тохиолддог. Энэ зүгээр л дэлбэрч байна, тэгээд л болоо. Мөн доторлогоо нь зүгээр л унах үед энэ нь тосон толбо үүсгэж, дараа нь хэсгүүд нь дээшээ хөвдөг. Онгоц унавал усанд шумбаж, зүгээр л алга болж, хэсэг хугацааны дараа олддог. Тэгээд дараа нь тэд далайн эргийн бүсэд аль хэдийн эвдэрч сүйдсэн хүнийг олсон. Үүнээс үзэхэд хог хаягдал замбараагүй газарт унасан нь агаарт дэлбэрсэн гэсэн үг юм.