Airbus A320 kabine layout. De bedste sæder på AIRBUS A320, A321 og A319. De dårligste sæder på Airbus A320

Airbus A320 er et af vor tids mest populære passagerfly. Det russiske luftfartsselskab Aeroflot indeholder 60 enheder af denne model i sin flåde.

Lad os se nærmere på Airbus A320-kabinelayouterne, der er tilgængelige på Aeroflots hjemmeside:

Flyvninger i dag bruger to ens kabinekonfigurationer, hvilket gør det muligt at overveje sæderne for begge ved at bruge eksemplet på én. Indtil for nylig var der kun én konfiguration, men nu er den eneste forskel antallet af sæder i erhvervslivet og dermed økonomiklasser.

For at vælge de bedste steder/dårligste steder, lad os tage som et eksempel konfiguration 1. Det er det, der bruges på de fleste Airbus A320 i Aeroflots flåde. For nemheds skyld kan lignende steder i konfigurationer 2 vil blive angivet i parentes i nærheden.

1-5 (1-2) rækker fordelt på business class pladser. I denne model af fly, i modsætning til den samme A330, er afstanden mellem rækkerne begrænset. Den første række er forskellig fra de andre. Blandt dens funktioner:

a) Business stole har en ret stor hældningsvinkel, men der er ingen stole foran dig, så du behøver ikke være bange for, at nogen kan læne ryggen tilbage.

b) Business class passagerer flyver sjældent med små børn, men hver kahyt er udstyret med beslag til babyvaske, som er placeret på væggen foran første række. Vær derfor forberedt på, at børn vil holde dig med selskab.

c) Da fodstøtterne - specielle monteringer til benene - er installeret i fly af denne model under sædet foran, vil du blive frataget denne bekvemmelighed.

Sæder i række 6 (6) placeret foran skillevæggen. Disse steder har både fordele og ulemper:

a) Afstanden mellem rækkerne på økonomiklasse er endnu mindre end på business class, så en separat række giver en stor fordel for sine passagerer: ingen vil være i stand til at læne deres sæde tilbage på dig.

b) Denne række modtager strøm først, da servicen begynder der.

c) Der er for lidt plads til at strække dine ben, men der er plads nok til dine knæ.

d) Hver væg er udstyret med beslag til babyvaske, så du kan flyve med små børn.

e) Hele udsigten er optaget af væggen foran.

Men om disse steder er værd at tage eller ej er op til dig at afgøre.

8 (12) række stærkt ringere end andre sæder på økonomiklasse. På den ene side er de tættest på nødudgange. På den anden side er det af denne grund, at deres ryg normalt ikke læner sig tilbage eller er meget begrænset i dette.

9 (13) række Den har også en ulempe med tilbagelænet sæderyg, men det kompenseres med succes for af den store afstand mellem rækkerne. Denne bekvemmelighed giver dig mulighed for at sidde komfortabelt og om nødvendigt strække dine ben. Hvis nogen af dine naboer beslutter sig for at rejse sig, kan de også passere uden at forstyrre dig. De yderste steder A og F er lidt ringere end de centrale C, D, B, E, da de kan være lidt skæve på grund af deres nærhed til nødlugen.

Ekstreme steder 10A og 10F (14A og 14F) er også lidt skæve, da de er tæt på nødudgange, men ryglænene på deres sæder læner sig let tilbage, og der er meget benplads mellem rækkerne.

De bedste sæder på økonomiklasse er på det samme 10 række B,C,D,E (14 B,C,D,E). Passagerkomfort opnås på grund af øget benplads (på grund af nærheden af de samme nødudgange), mens sæderygerne nemt kan lænes tilbage. Men hvis du medbringer håndbagage, bør den ikke placeres under sæder eller ved fødderne, da det kan hindre adgangen til flugtluger.

Udover, 9 (13) og 10 (14) rækker ikke tilgængelig for ældre, mennesker med handicap og passagerer med børn.

Gangsæder i række 24 (29) (C, D) er måske ikke det mest behagelige for passagererne på grund af den tætte nærhed af toiletbåse. Det betyder en konstant skare af mennesker ved sæderne, der ønsker at komme dertil så hurtigt som muligt, og endeløse gå forbi.

Sæder 25 (30) rækker, den sidste i kabinen, anses for at være den mest ubehagelige på flyet. De er placeret lige ved siden af toiletterne, hvilket giver en del besvær: fra en eventuel lugt til folk, der konstant går forbi og stimler rundt og vil ind i den eftertragtede bås. Derudover vil hele flyvningen være ledsaget af en skylletank og en smækkende dør. Og endnu flere passagerer på disse sæder vil blive kede af manglende evne til at læne sig tilbage på nogle sæder.

Det er dårlige steder og bør tages sidst.

Andre sæder er standard for fly af denne klasse og har ikke udtalte fordele eller ulemper med hensyn til komfort under flyvningen.

S7 Airlines er et russisk flyselskab grundlagt i 1957 under navnet Sibirien. I 2005 blev det omdøbt til S7 Airlines. Leverer lufttransport både inden for landet og uden for Den Russiske Føderation.

Airbus A320-100 er den første variant af Airbus A320, som blev udviklet i 80'erne af forrige århundrede. A320-100 blev produceret i begrænsede mængder, da en forbedret ny modifikation snart dukkede op - A320-200, som blev den vigtigste. A320 fortsætter med at blive forbedret. Transportørens nyeste variant er A320 neo.

specifikationer

Antal pladser – fra 140 til 180
Vingefang – 34,1 m
Linjelængde – 37,57 m
Indvendig længde – 27,5 m
Kabinebredde – 3,7 m
Martshastighed – 840 km/t
Maksimal hastighed – op til 890 km/t
Flyverækkevidde – op til 6.150 km

Airbus A320 er meget populær hos mange flyselskaber rundt om i verden. Lad os se på arrangementet af sæder i flyets kabine og finde ud af, hvordan man vælger de bedste.

Airbus A320 interiør diagram

Airbus har mange forskellige sædelayoutmuligheder. Men virksomheden bruger kun én af dem, som har 158 pladser: 8 af dem er på business class, og 150 er på økonomiklasse. Flykabinen er opdelt i to sektorer: business og økonomisk. A320 interiør layout:

Business Class

I denne del af Airbus er sæderne placeret i næsen af flyet i et 2-2 mønster i 2 rækker. Hvis du leder efter et sted til en behagelig og behagelig flyvning med et højt serviceniveau, så er business class dit valg. Hvert sæde har nok privatliv til den mest afslappende flyvning på Airbus A320. Der er et separat badeværelse til business class.

Økonomi klasse

Se efter billige billetter til enhver form for transport uden at forlade dit hjem:

Bag skillevæggen fra business class er økonomisk klasse. Det starter fra række 3 til 27. Sæderne er arrangeret i et 3-3 rækkes mønster. Badeværelserne er placeret for enden af sektoren, bag række 27.

Foran række 3 ser vi en skillevæg, der adskiller business class. Der er mere plads foran her, sammenlignet med standard sæder i kabinen, vil maden blive serveret til dig først, for service starter fra denne række, ingen vil vælte stoleryggen på dig, da du ikke har nogen naboer foran . Men under flyvningen bliver du nødt til at se på skillevæggen.

9 række. Der er en nødudgang bagved. Ud fra dette kan vi konkludere, at bagsiden af sædet er ubevægelig, hvilket vil gøre flyvningen ubehagelig.

Række 10 er placeret mellem to nødudgange, hvilket giver både fordele og ulemper ved disse steder. Fordelen er, at der er ekstra plads foran. Minus – stoleryggen læner sig ikke tilbage.

11 række. Der er en nødudgang foran den. Tilstedeværelsen af mere benplads og det faktum, at ryglænet er bevægeligt, gør disse sæder meget behagelige at rejse.

Passagerer, der flyver i nødudgangssæder (række 10 og 11), vil blive læst yderligere sikkerhedsinstruktioner. Du kan heller ikke efterlade håndbagage ved gangen, den skal placeres på en hylde. Gravide kvinder, passagerer med børn, handicappede og passagerer, der ikke taler russisk eller engelsk, kan ikke flyve på disse sæder.

Række 26 er placeret i nærheden af badeværelserne. Og da økonomiklassetoiletter kun er placeret for enden af flyet, vil der være en konstant mængde mennesker, ubehagelige lugte og lyde.

Række 27 er den sidste række af flyet. Den er placeret foran toiletterne. Ud over ulemperne ved række 26 har stolene i denne række fast ryglæn.

Bedste steder

Business class – 1. og 2. række.
Economy klasse – række 3 og 11.

Gode steder

Economy klasse – række 10.

Dårlige steder

Economy klasse – række 9, 26 og 27.

Flyets næse er den mest støjsvage flyvning. Denne del er placeret langt fra motorerne, så den larmer og larmer mindst.

Den midterste del af flyet er ret behagelig. Lidt turbulens mærkes, og motorstøjen er moderat. Men hvis du vil flyve forbi vinduet, skal du vide, at række 8-15 er placeret over vingerne, hvilket garanterer begrænset udsyn fra vinduet.

Haledelen er den mest ubelejlige og sikreste del. Ifølge statistikker overlever passagerer, der flyver i denne del af flyet, flystyrt oftere end andre passagerer.

For at sikre en behagelig flyvning, skal du sætte dig ind i layoutet af det fly, du skal flyve. Det er bedre at gøre dette på den officielle hjemmeside for det flyselskab, hvis tjenester du bruger. God flyvning med S7 Airlines og Airbus A320!

28.08.2017, 10:53 17211

Airbus A320 er en familie af smalkropsfly til kort- og mellemdistanceflyselskaber, udviklet af det europæiske konsortium Airbus S.A.S.

Airbus A320 er verdens første fly-by-wire passagerfly, et cockpit med sidemonterede betjeningselementer i stedet for konventionelle kontrolsøjler og en vandret hale, der udelukkende er lavet af kompositmaterialer.

Airbus A320 er udstyret med et EFIS digitalt flyelektroniksystem fremstillet af det franske firma THOMSON-CSF, bestående af seks farvemultifunktionsskærme til visning af flyve- og navigationsinformation samt data om driften af indbyggede systemer og fejladvarsler. Al flyelektronik overholder ARINC 700-standarden.

Et karakteristisk ydre træk ved Airbus A320 er det let skrånende frontlandingsstel.

Sammenlignet med andre passagerfly af lignende størrelse har A320-serien en rummelig passagerkabine med store overliggende beholdere til håndbagage, stor lastkapacitet på nedre dæk (fragt) og brede bagageluger.

Airbus A320 har én midtergang, fire passagerindgange og fire nødudgange. Lastrummet kan rumme syv AKH-containere - tre foran, fire bagerst.

A320 er basismodellen af Airbus-familien af mellemdistancefly, som også inkluderer modellerne A318, A319 og A321.

Den første Airbus A320 kom i drift i 1988. Siden da er flyet blevet produceret i store mængder, nogle gange nået rekordproduktionsrater for civile fly (mere end 40 fly pr. måned). I øjeblikket er der bygget mere end 2.000 Airbus A320, og antallet af ordrer har oversteget 4.000.

Flyvepræstation

Topfart: 871 km/t
Martshastighed: 845 km/t
Flyverækkevidde: 6300 km
Flykapacitet: økonomiklasse – 180 passagerer, økonomi/business – 150 passagerer

Placering og nummerering af sæder i kabinen, sædediagram på Airbus A320-flyet

Ordningkabine hos Airbus A320 flyselskab "S7 flyselskaber»

De bedste og mindst komfortable sæder på Airbus A320

De bedste og mindst komfortable sæder på Airbus A320-flyet fra S7 Airlines

1 række business class- sæderne er placeret i nærheden af skillevæggen, så det vil være foran dine øjne hele flyvningen. Skillevæggen er ikke for tæt, så der er nok ledig plads til benene.

3. række- meget lig den første, dog er skillevæggen meget tættere, så benene vil ikke være så behagelige, og desuden er sædeklassen økonomisk. Da der ikke er sæder foran, er bordene fastgjort til armlænene og kan ikke hæves.

Fordelen ved disse sæder er, at der ikke er nogen passagerer foran, derfor er der garanti for, at ryglænet ikke vippes foran dig, og at knærummet ikke reduceres.

Sæderyg 9række har restriktioner, når de læner sig tilbage, nogle gange slet ikke tilbagelænet, da nødudgange er placeret bag dem.

Steder i række 10 y har de samme ulemper som sæder i 9, men deres fordel er, at afstanden til den forrige række øges.

Det er ikke tilladt på række 9 og 10 at indkvartere passagerer med børn, mennesker med handicap, og også at spærre passagen til nødudgangen. Al bagage skal opbevares i loftsrummet til håndbagage.

11 række det bedste. Sæderne læner sig tilbage, der er god benplads, og der er ingen toiletter eller teknikrum i nærheden. Men her er det heller ikke tilladt at spærre passagen til nødudgangen.

Og her pladserne A og F i denne række er dem, der er placeret direkte ved siden af flugtlugerne, lidt værre. Sæderne er væsentligt smallere end standardsæderne, og de kan drejes lidt inde i kabinen. Typisk mangler sådanne stole ét armlæn.

Sæder 26 rækker C og D beliggende nær gang og toiletter, hvilket ikke er den mest behagelige tilstand.

Pladser i række 27(sidste række) er de mindst behagelige Sædernes ryglæn er faste, toiletter er placeret i nærheden. Men hvis flyet ikke er fuldt lastet, kan de sidste rækker være helt tomme. Under turen kan du sove behageligt på alle tre sæder.

De bedste og mindst komfortable sæder på Airbus A320 fly fra Aeroflot flyselskaber

1-5 rækkerbusiness class. Den første række er forskellig fra de andre:

Stolene har en stor hældningsvinkel, men der er ingen stole foran dig, så du behøver ikke være bange for, at nogen kan læne ryggen tilbage.
Det er sjældent at flyve med små børn på business class, men hver kahyt er udstyret med beslag til babyvaske, som er placeret på væggen foran første række.
Der er ingen specielle fastgørelser til benene.

Pladser på 6. række placeret foran skillevæggen, så det fylder hele udsigten, men ingen vil være i stand til at læne deres stol tilbage på dig. Benpladsen er lille. Hver væg er udstyret med beslag til barnesenge. Denne række er den første, der modtager strøm, siden servicen begynder der.

8 række meget ringere end andre sæder på økonomiklasse, da ryglænene ikke læner sig tilbage. Men fordelen er, at disse steder ligger tættest på nødudgange.

9 række Den har også en ulempe med tilbagelænet sæderyg, men det kompenseres med succes for af den store afstand mellem rækkerne. Denne bekvemmelighed giver dig mulighed for at sidde komfortabelt og om nødvendigt strække dine ben. Hvis nogen af dine naboer beslutter sig for at rejse sig, kan de også passere uden at forstyrre dig. Ekstreme steder A og F tabe lidt til centrum C, D, B, E, da de kan være lidt skrå på grund af deres nærhed til flugtlugen.

Ekstreme steder 10A og 10F er også lidt skæve, da de er tæt på nødudgange, men ryglænene på deres sæder læner sig let tilbage, og der er meget benplads mellem rækkerne.

Bedste Economy Class sæder er beliggende i Række 10 (B,C,D,E). Passagerkomfort opnås på grund af øget benplads (på grund af nærheden af de samme nødudgange), mens sæderygerne nemt kan lænes tilbage. Men hvis du medbringer håndbagage, bør den ikke placeres under sæder eller ved fødderne, da det kan hindre adgangen til flugtluger.

Række 9 og 10 ikke tilgængelig for ældre, mennesker med handicap og passagerer med børn.

Gangsæder i række 24 ikke behageligt på grund af nærheden af toiletter.

Sæderække 25, overvejes det mest ubelejlige i flyvemaskine. De er placeret tæt på toiletterne, og der er ingen mulighed for at læne ryggen på nogle stole tilbage. Sæder på denne række skal indtages sidst.

Andre steder er standard for fly af denne klasse og har ikke udtalte fordele eller ulemper med hensyn til bekvemmelighed under flyvningen.

Den endelige samling af Airbus A 320-familiefly udføres på fire steder: Toulouse (Frankrig), Hamborg (Tyskland), Tianjin (Kina) og Mobile (USA). Toulouse er ansvarlig for den endelige montering af A 320, Hamburg for A 318, A 319, A 320 og A 321, Tianjin for A 319 og A 320, og A 319, A 320 og A 321 er samlet på samlebånd i Mobile.

Dette fly tilhører typen med smal krop. Den blev udgivet i 1988, og har vist sig på den positive side på korte og mellemlange distancer.

Luftfartøjets egenskaber

Airbus A320 var udstyret med state-of-the-art teknologi efter standarderne fra 1980'erne, især i cockpittet og fly by wire kontrolsystemer. Pegeinstrumenter hører fortiden til, erstattet af elektroniske instrumenter, der fylder næsten hele instrumentbrættet. Rattene er blevet erstattet af sidehåndtag, hvis bevægelser behandles af computere ombord, og først derefter aktiveres styreplanerne. Automatisering af flyet gjorde det muligt at styre det med en besætning bestående af kun to piloter.

A320 adskiller sig fra andre passagerfly af denne type på grund af, at kabinen er mere rummelig og fragtkapaciteten øges.

Efter 2000 blev følgende innovationer brugt på alle modeller:

informationspanel med LED-touchdisplay;
belysning over hver stol, justering af dens lysstyrke fra 0 til 100%;
LCD instrumentpaneler i cockpittet.

Flyets computerskal er også blevet fuldstændig moderniseret. Alt dette gør Airbus A320 meget populær over hele verden og en af de mest bestilte modeller.

Kompositmaterialer udgør omkring 20 % af A320's struktur, hvilket reducerer dens maksimale startvægt og bidrager til betydelige brændstofbesparelser på grund af forbedret aerodynamik.

Flyet er udstyret med digital avionik, bestående af 6 displays. Her vises al nødvendig information om driften af flysystemer og fejladvarsler samt navigation.

Hvor er det produceret?

Indtil 2008 blev flyet kun samlet i Frankrig, men på grund af den store efterspørgsel efter modellen blev der åbnet for produktion i Tyskland. Derudover blev der åbnet en produktionslinje i Kina, den producerer 4 fly om måneden. Transport af alle flykomponenter udføres på et A300-600ST fly.

Airbus S.A.S planlægger at øge antallet af producerede fly til 42 om måneden. Størstedelen af ordrerne kommer fra leasing- og asiatiske virksomheder, hvor det er mest populært og efterspurgt.

Udviklingen af flyet begyndte i 1984, og i 1988 modtog Air France et nyt fly. A320 kan rumme op til 180 passagerer og tilbagelægge en strækning på op til 6.000 km. Flyets hovedkonkurrenter er Boeing 737 og Bombardier CS 300. Den indenlandske Tu-154 er ikke en konkurrent på grund af dets høje brændstofforbrug. Tu-204 - sammenlignelig i egenskaber, men produceret i begrænset volumen. Den nye generation af Airbuses er allerede i produktion, og kaldes neo-præfikset.

Blandt indenlandske luftfartsselskaber drives denne type fly af lavprisflyselskabet Rossiya. Der er flere A320'ere i dens flåde. Airbus A 321 er allerede meget brugt.

Bedste pladser ombord

Sæder på A320 kan arrangeres på flere måder. Men hver ændring er så praktisk som muligt for passagererne. Alle fly er lavet i to klasser. For rækker kan der være følgende variationer: 4, 5, 6 sæder. Business class er konfigureret efter 2+2 ordningen. De første 5 rækker er reserveret til ham.

Ryglænene læner sig ikke tilbage, men der er trin til fødderne. Den sidste række støder op til den generelle økonomiklasse-kabine. Hvad ham angår, er det sæderne fra 6. til 25. række. Alt her er ret ensformigt, selvom der også er forbedrede sæder, der kan købes mod et ekstra gebyr. Men for dem skal passageren opfylde visse krav fra selskabet.

Hos Aeroflot flyselskab

Aeroflot A320 - de bedste sæder er på 6., 9. og 10. række af økonomi. Række 6 har ikke lænesæder foran, men du får først din mad og får en bassin til et lille barn. Ulempen er, at der er lidt benplads.

Række 9 har masser af benplads, men forsædernes ryglæn læner sig tilbage.

Tiende række er den bedste inden for økonomi, men ikke alle kan sidde her på grund af nærheden af nødudgangen.

Hos S7 firma

Selskabet har en flåde på 18 A320-fly af to klasser. Her er 8 pladser fordelt på business class, og 150 - til økonomiklasse.

Der er meget ledig plads på 1. række af business class, men skillevæggen fra cockpittet vil give en del ubehag. Den tredje række er allerede økonomiklasse, også placeret i nærheden af skillevæggen, men der er ingen foran, og der er en vis frihed for benene.

Nogle af de bedste pladser er på 11. række. Sæderne er komfortable, du kan nemt strække dine ben og læne dig tilbage. Den eneste begrænsning er, at man ikke kan placere håndbagage på gangen for ikke at blokere nødudgangen.

Til Ural Airlines

Ural Airlines-flåden omfatter 23 A320-fly. Der er også et layout i to klasser - 12 sæder på business class og 144 sæder på økonomiklasse.

Fra række 1 til 3 - business class. Uanset skillevæggen eller nærheden til økonomien er disse komfortable steder.

Fjerde række er allerede økonomiklasse. Her er skillevæggen langt nok væk og der er plads til ben. Tiende række har mere plads til sæderne foran, men ryglænene kan ikke læne sig tilbage.

De bedste sæder på økonomiklasse er 11. række. Der er også benplads og ryglænet tilbagelænet.

Hos Red Wings Airlines

Selskabets flyflåde omfatter flere A321'ere, nye fly fra A320-familien. Der er 220 passagersæder, som også er opdelt efter klasse.

Fra første til syvende række - business class. Som standard er det de mest komfortable sæder på hele flyet.

Ottende række er den bedste på økonomiklassen. Stort udvalg af mad og drikke. Der er plads foran.

Sæderne på tyvende række har øget komfort. Her er også masser af ledig plads.

Yamal Airlines

Yamal Airlines driver otte A320-fly. Alle er lavet i to klassemodifikationer og har 8 sæder på business class og 156 sæder på økonomiklasse.

De første to rækker er normalt optaget af business class. Præference kan stadig gives til den første, hvor du frit kan strække dine ben. Den anden række er placeret tættere på økonomiklasse og er ikke egnet til en rolig og afslappende flyvning.

Tredje række på økonomiklasse udmærker sig også i benplads.

Standard for dette arrangement er de bedste sæder på 11. række med hensyn til komfort og ledig plads, de er bedst i økonomiklassen.

Cockpit

Pilotrummet er meget behageligt og ergonomisk. Her bliver al plads udnyttet maksimalt. Ved at udskifte rattet med en betjeningsknop blev der plads til borde med dokumentation. I modsætning til sin konkurrent, Boeing 737, er alt her velordnet og på sin plads.

Sammenfatter vi alt det ovenstående om Airbus A320-flyene, så får vi et godt mellem- og kortdistancefly. Interiøret er komfortabelt og har en række væsentlige fordele i forhold til sine konkurrenter. Selve designet og den elektroniske fyldning bliver stadig moderniseret med succes og opfylder de seneste krav til tekniske fremskridt. Motorernes effektivitet og reducerede støjniveau gør det mere rentabelt at bruge.

Vi håber, at vi har hjulpet dig med at forstå forviklingerne ved at vælge et sæde, hvilket direkte påvirker din komfort under flyvningen. Når alt kommer til alt er dette en ret vigtig del af arbejdet eller omvendt begyndelsen på en ferie. Behagelig flyvetur!

Når du vælger billetter på kort- og mellemdistanceflyselskaber, vil du sandsynligvis se, at luftfartsselskabet bruger Airbus A320 . Disse smalkroppede passagerfly er i flåderne hos Aeroflot, Ural Airlines og udenlandske selskaber. Men for maksimal bekvemmelighed skal du vælge de rigtige sæder. Forstå forviklingerne for at gøre din tur behagelig!

Udvikling af Airbus A320-flyet

Da Airbus begyndte at udvikle A300 i slutningen af 1960'erne og første halvdel af 1970'erne, markerede det begyndelsen på en ny familie af fly. Det var meningen, at den skulle konkurrere med Boeing og Douglas. Ingeniørerne sætter opgaven med at bevare dimensionerne, men at forbedre ergonomien og variere passagerkapaciteten.

De projekter, der senere dannede grundlag for designet, blev præsenteret tilbage i 1977. I februar 1981 fortsatte udviklingen. Airbus samarbejdede med Delta Air Lines: luftfartsselskabet ønskede at få et fly med 150 passagersæder. Efter planerne skulle flyet i en afstand på 3.440 km kun forbruge brændstoffet i vingetankene. Og da højkapacitetsfly var efterspurgt, blev modeller med 154 og 172 sæder oprindeligt taget i udvikling. Planerne blev senere opgivet, og et fly, der var i stand til at transportere 162 passagerer, blev fremstillet. De nuværende A320-100 og A320-200 modeller (de kan rumme op til 180 passagerer) bevarer forskelle i tankkapacitet, startvægt og vingespidser, men for rejsende er der ingen væsentlige forskelle.

Den endelige certificering fandt sted i 1988, og siden da, baseret på den originale version, er A318, A319 og A321 modellerne blevet frigivet.

Designfunktioner på Airbus A320: hvad skal du overveje

Flyet er et lavvinget fly - i sådanne modeller passerer vingen gennem den nederste del af flykroppen. For et fly produceret i 80'erne var det udstyret med tekniske innovationer:

Katodestråleskærme blev installeret i cockpittet i stedet for mekaniske skiveinstrumenter. Disse blev senere erstattet af LCD-varianter.
I stedet for standard rat bruger piloter sidestik. Deres handlinger behandles af computere. Derefter sender de kommandoer til hydrauliske drev, som udfører de nødvendige bevægelser. Teknologien hedder Fly by wire. Takket være denne funktion blev antallet af piloter reduceret til 2.
Passagerer vil sætte pris på den komfortable kabine, der er udstyret med hylder til overdimensioneret håndbagage. Foringernes ejendommeligheder omfatter bredden af lugerne, hvorigennem bagagen læsses.
Flyet er udstyret med V250-motorer, så under start overstiger støjniveauet ikke 82 dB. Stilhed under drift og kraft er de karakteristiske træk ved sådanne motorer.

I 2000'erne. Designerne har indført forbedringer:

indvendige beklædningspaneler blev udskiftet;
mængden af hylder, hvor du kan lægge bagage, blev øget med 11%;
et informationspanel med en berøringsskærm dukkede op;
Yderligere belysning blev installeret over de steder, hvor passagererne sidder.

Producenten opdaterede også computere og forbedrede databehandlingseffektiviteten.

Procentdelen af kompositmaterialer, der anvendes i byggeriet, er også blevet øget. Det udgør mere end 20 %, og der anvendes plastik forstærket med glasfiber eller kulfiber. Som følge heraf reduceres startvægten og brændstofforbruget, hvilket påvirker billetprisen.

Tekniske egenskaber for Airbus A320

Airbus 320 - flyvning i hele Europa

Oprindeligt blev flymontering udført i Frankrig. Men efterspørgslen efter A320-modellen voksede, så det var nødvendigt at åbne yderligere produktion i Tyskland og Kina. Airbus har til hensigt at øge antallet af producerede fly til 42 om måneden. Passagererne er trods alt nogle af de mest komfortable inden for civil luftfart. De bruges på flyvninger i Europa, Asien, i hele USA, såvel som til transkontinentale flyvninger.

Airbus A320 cockpit

For dem, der ønsker at flyve på en Airbus A320, vil billeder af interiøret give dem en idé om dets udseende. Men kabinen er ikke mindre interessant, selvom du ikke vil se den under flyvningen.

Alle komponenter er arrangeret ergonomisk, så layoutet er blevet standarden for Airbus-fly. Hvis du sammenligner udseendet og placeringen af instrumenter med løsninger fra en konkurrent, Boeing, vil den største forskel være orden.

På billedet ser du følgende:

i den øverste del er der et visir på instrumentpanelet;
til venstre og højre er der instrumentpaneler, som kaptajnen og andenpiloten opererer med;
i den midterste del er der et centralt panel, under det er der en central konsol.

I stedet for et rat bruger kaptajnen og andenpiloten på Airbus A320 sidestik. I dette tilfælde advarer besætningsmedlemmet, før han overtager kontrollen: "Jeg har kontrol", og trykker på den orange knap. Herefter virker kun hans sidestik.

Hvordan ser joysticket ud på en Airbus A320

Pilotsæderne er ergonomiske, de kan justeres ikke kun efter "tættere - videre"-princippet. Piloter indstiller ryglænets position og højde for at sikre maksimal siddekomfort. Designet af stolene er gennemtænkt til detaljerne: du vil ikke se nogen skarpe fremspringende hjørner. Cockpittet har også et udtrækkeligt bord, iltmasker til piloter, en ildslukker og endda et handskerum til dokumenter.

Har du nogensinde spekuleret på, om det er praktisk for en pilot at flyve et fly med venstre hånd? Luftfartseksperter hævder, at det hele er et spørgsmål om vane.

Video: Airbus A320 - flyvning fra cockpittet

Sædearrangement, sædenummerering og kabinelayout på Airbus A320

Der bruges flere varianter i interiøret, men hver af dem er behagelige for passagererne. 4-, 5- og 6-sengs belægning er mulig, og det bestemmes af den valgte klasse. Du vil se 4-sæders rækker på business class og 6-sæders rækker på økonomiklasse.

Nummereringen starter forrest i flyet, med business class sæder placeret foran. Ifølge passageranmeldelser er afstanden mellem sæderne nok til at placere bagage og sidde komfortabelt.

Airbus A320 business class har masser af benplads

Airbus A320: de bedste sæder og funktioner efter eget valg

Se efter billige billetter til enhver form for transport uden at forlade dit hjem:

Så komfortabel som Airbus A320-kabinen er, er der fordele og ulemper ved forskellige sæder. Hvis du for eksempel vælger en vinduesposition, vil du være i stand til at beundre udsigten. Men du vil ikke kunne gå på toilettet uden at forstyrre dine naboer. Men du bliver ikke forstyrret af susende stewardesser.

Hvis du vælger et gangsæde, vil det ikke være svært at gå på toilettet. Men du bliver nødt til at lukke dine naboer igennem, når de vil ud. Du vil ikke være i stand til at se på landskabet gennem vinduet (hvis du er bange for at flyve, vil dette være et plus).

Hvilken række skal man vælge sæder i?

Rejsekomforten bestemmes også af den række, du vælger at sidde i:

Airbus A320 diagram

Passagerer, der sidder på 1. række, får hurtigere mad og drikkevarer. Du behøver ikke bekymre dig om, at passageren, der sidder foran, læner ryggen tilbage og ikke giver dig plads. Du vil også være en af de første, der forlader flyet. Men der er nogle ulemper: Ikke alle kan lide at se på væggen foran dem under en flyvning. Og bordene, der normalt er fastgjort til bagsiden af forsædet, er placeret i armlænene. På grund af dette bevæger de sig ikke, og rummets bredde falder. Men den største ulempe er, at passagerer med børn flyver hertil.
12. og 13. række af Airbus A320 er placeret ved siden af nødudgangene. Som et resultat vil passagererne have mere benplads. Det er rigtigt, at ryglænene på 12. række sæder læner sig mindre tilbage end standard eller er helt faste.

De værste muligheder inkluderer sæder i ryggen: nærheden af toilettet og køkkenet vil ikke bringe glæde. Ryglænene læner sig højst sandsynligt ikke tilbage, som dem på sæderne, der er placeret direkte foran nødudgangene.

Oplysningerne er baseret på en model med 180 passagerer og en enkeltklasses kabine.

Glem ikke, at A320-fly kan have forskellige kabinelayouts, så tag hensyn til luftfartsselskabets detaljer. Hvis du flyver med Aeroflot, er situationen lidt anderledes! Vær opmærksom på nuancerne for ikke at lave en fejl.

De bedste pladser på Aeroflot

Når du flyver med et Aeroflot-fly, er de bedste sæder på business class. Sammenlignet med layoutet på A330 er sædeafstanden i A320 mindre, men du vil sidde komfortabelt. Det indvendige diagram hjælper med at bestemme placeringen i A320.

Airbus A320 diagram på Aeroflot

Hvis prisen på business class ikke passer dig, skal du være opmærksom på følgende nuancer:

Sæderne på række 6 er gode, men de er bag en skillevæg.
8. række viser sig at være værre end standardsæderne, da ryglænene ikke læner sig tilbage på grund af nærheden af nødudgangene.
9. række har både fordele og ulemper. Du vil ikke kunne læne ryglænet tilbage, men der er benplads nok. Ikke alle kan lide plads A og F, fordi de er tæt på nødudgange.
10A og 10F på Airbus A320 vil ikke give anledning til klager over pladsmangel eller fast ryglæn. Men de er placeret ved siden af nødudgangen, så de har ikke 1 armlæn. De resterende sæder på 10. række er klassificeret som overlegen komfort. Men der er begrænsninger: Du kan ikke placere håndbagage under fødderne og blokere gangene. Billetter til disse sæder sælges ikke til passagerer med dyr eller børn, samt personer med handicap. Nødudgangens nærheden gør jo, at du ikke forhindrer andre i at forlade flyets kabine.
24C og 24D er heller ikke særlig behagelige. De er placeret for enden af salonen, tæt på gangen, så folk suser forbi på vej til toilettet.

Før du køber billetter, skal du kontrollere layoutet af flykabinen. Aeroflot bruger trods alt 2 varianter af Airbus A320: Forskellene ligger i antallet af business class sæder.

På Ural Airlines

Flyselskabet reserverer række 1-3 til business class, hvor det altid er praktisk. Sæder fra 4. række er standard økonomiklasse; Den eneste forskel er den 9., hvor ryglænene på grund af nærheden af nødudgange ikke kan lænes tilbage. Tjek detaljerne ved køb af billet!

Airbus A320 kabinediagram: Ural Airlines

I 10. række er bevægelsen af ryggen også begrænset, men der er benplads nok. Og den bedste mulighed ville være den 11. række, selvom der ikke er noget armlæn på A og F.

På S7-flyvninger

S7 Airlines opererer 18 fly af den pågældende model. Der er 2 klasser i kabinen: business for 8 sæder og økonomi til 150. Vælger du sidstnævnte mulighed, så starter madservice fra 3. række. Det betyder, at passagerer, der sidder bagerst i flyet, måske ikke får den varme mad, de ønsker.

Airbus A320 kabinelayout på S7-flyvninger

På business class tilbyder de separate måltider, ofte individuelle. Den består af 2 rækker, den 3. er økonomi, placeret nær skillevæggen. De bedste sæder er i 11., selvom der er begrænsninger: passagerne til nøddørene kan ikke blokeres med bagage.

På de røde vinger og Yamal

Red Wings-virksomheden bruger A321-modellerne - legemliggørelsen af nye udviklinger i A320-familien:

Der er tildelt 7 rækker til business class.
Den 8. vil glæde dig med tilstedeværelsen af plads, der giver dig mulighed for at strække dine ben. Der er ingen problemer med at vælge en varm ret.
Hvis du er så heldig at købe billetter til pladser i den 20., vil der ikke blive klaget over bekvemmelighed.

Luftfartsfly af typen A320 er også i Yamal-transportørens flåde: 2 rækker er optaget af business class, og de bedste budgetsæder er i 11. række.

De dårligste sæder på Airbus A320

De værste steder er traditionelt dem på siden i næstsidste række og alle på den sidste. Placering spiller en rolle, men det faktum, at efter landing kan du stadig 10 minutter. forlad ikke stolen. Du vil først være i stand til at stå af flyet efter at have ladet alle passagererne passere.

Men hvis du foretrækker at undvære naboer, så husk, at pladserne bagerst i flyet er booket sidst.

Andre nuancer: kabinedetaljer i økonomiklasse

Du bør vælge sæder på Airbus A320 under hensyntagen til dine præferencer og flyveforhold. For eksempel anses en placering i nærheden af toilettet for at være ubehagelig. Men du behøver ikke stå i kø, hvis du skal besøge badeværelset.

Dem, der ikke er bange for at flyve og ønsker at få likes til deres Instagram-billeder, vælger vinduessæder. Men du vil kun være i stand til at beundre udsigten på en dagsflyvning i solrigt vejr. Rejser du om natten, vil der være færre fordele. Derudover vil du i de fleste saloner ikke se et panorama fra sæder 15-20 rækker væk: det vil blive blokeret af vingen. Du skal bare ikke lukke dine naboer igennem, når de vil bruge toilettet. Men du vil ikke være i stand til at komme ud uden at forstyrre andre.

Udenlandske flyselskaber tilbyder også economy plus-billetter, hvor der er mere benplads og adgang til stikkontakter.

Passagerer, der vælger plads C og D, vil stå op for at bruge toilettet uden at skulle bede deres naboer om at slippe dem igennem. Denne mulighed er velegnet til forældre, der flyver med børn. Ulempen er, at du bliver nødt til at lade andre rejsende komme igennem.

Hvis du rejser med små børn, så bed om en plads umiddelbart efter business class. Hos Aeroflot er de normalt forbeholdt dem, der flyver med et barn. Denne mulighed er ikke tilgængelig for online check-in, så kom til lufthavnen tidligt: de låser op næsten umiddelbart før dit fly. Kunne du ikke få billetter? Når du leder efter et alternativ, skal du ikke vælge sæder nær vingen, ellers vil du blive forstyrret af øget motorstøj under flyvningen.

Flyver du for første gang og forstår ikke forviklingerne? Spørg en flyselskabsmedarbejder til råds.

Konklusion